Блог пользователя byakin

Экспериментальный самолет с ВВП VJ-101C. Германия

Feb 3 2014
+
19
-

В середине пятидесятых годов тема вертикально взлетающих самолетов будоражила умы конструкторов и военных во многих странах. Не стала исключением и Западная Германия. 

После окончания в 1955-м запрета на разработку и производство военных самолетов, германское Министерство обороны предложило создать современный истребитель - перехватчик. Исследования,проведенные годом позже фирмами «Хейнкель» и «Мессершмитт», показали, что для истребителя с высокой сверхзвуковой скоростью потребуются новые, более длинные взлетно-посадочные скорости. 

Осенью 1957-го министерство обороны добавило в задание дополнительные требования, включавшие способность новой машины взлетать и садиться вертикально, так как строительство новых аэродромов - дело крайне дорогостоящее. 

Ещё

Первые средние. Маневренные танки Т-12 и Т-24. Часть 2

Feb 2 2014
+
23
-

Часть I

Испытания и доработки

Поскольку изготовление опытного танка Т-12 на ХПЗ велось параллельно с разработкой чертежей конструкторским бюро ОАТ, то имели место частые задержки из-за несвоевременной подачи чертежей в производство. Для ускорения работ в Центральное конструкторское бюро с ХПЗ откомандировали нескольких конструкторов.

Ещё

Сахарские гонки 1938 года

Feb 1 2014
+
13
-

Живописный ливийский оазис Гадамес (Gadamès) был выбран в качестве места сбора более чем 150 пилотов из разных стран, которые приняли участие в Сахарских гонках, прошедших с 18 по 28 февраля 1938 года. В те годы авиагонка в сахарской пустыне была наиболее жестким и сложным спортивным мероприятием по сравнению как с европейскими, так и с внеевропейскими авиационными соревнованиями. Организацией этой гонки занимался Королевский национальный авиационный союз (Union Nationale Aéronautique Royale - R.U.N.A.) со штаб-квартирой в Триполи и под высоким патронажем губернатора Ливии.

В соревновании должны были участвовать самолеты, двигатели которых должны были развивать мощность не менее 100 л.с.; маршрут гонки длиной 3530 км должен был проходить через Хон (Hon), Куфру (Koufra), Бенгази и Триполи.

Ещё

Экспериментальный самолет Boulton-Paul P.6. Великобритания

янв 31 2014
+
15
-

После того как проект Bobolink был отменен, конструкторский отдел компании Boulton & Paul начал работу над полномасштабным экспериментальным самолетом, чертежи крыльев которого датируются 14 апреля 1918 года. В то время создание подобного самолета было довольно необычным шагом, учитывая, что большинство новаторских самолетов могли считаться полномасштабными экспериментальными машинами, поскольку их создатели/изготовители до первого полета не могли сказать: полетит ли и если полетит, то как будет летать их детище. То, что Джон Норт должен был рассмотреть, показывает с какой тщательностью он собирался улучшать конструкторский потенциал компании.

Ещё

Maidan

янв 30 2014
+
21
-

Данное видео выкладывается в продолжение темы, поднятой в статье “Мой вариант будущего Украины”.

Ещё

Проект тяжелого истребителя/истребителя танков ИТ-2. СССР

янв 30 2014
+
19
-

9 сентября 1940 г. Сергей Алексеевич Кочеригин подписал эскизный проект четырехместного двухмоторного истребителя танков ИТ. На самом деле возможности этого самолета были гораздо шире и разнообразнее. Он мог вести борьбу с тяжелыми бомбардировщиками, разведчиками и даже истребителями противника, кроме того, будь он построен, ему были бы подвластны наземные и морские цели. Самолеты этого класса культивировались в нашей авиационной промышленности с 1933 г., когда увидел небо первый самолет аналогичного назначения МИ-3. Назначение этих аппаратов было многофункциональным, ведь они к тому же должны были выполнять задачи истребиттелей сопровождения дальних бомбардировщиков. А если сюда же приплюсовать применение этих машин в качестве фронтовых и легких бомбардировщиков, то на один аппарат взваливалось такое множество задач, что во все времена давало возможность считать его универсальным летательным аппаратом по уничтожению любых вражеских объектов...

Ещё

Испытано в Японии. Истребитель Curtiss P-40E Warhawk

янв 29 2014
+
19
-

На одной из страниц сайта www.j-aircraft.com мне попались несколько небольших статей, объединенных темой эксплуатации Curtiss P-40E Warhawk в составе ВВС Императорской армии Японии и вопросом времени захвата этих машин японцами. Я постарался разместить представленный в этих статьях материал по возможности в хронологическом порядке.

Одной из самых необычных историй воздушной войны на Дальнем Востоке в ходе Второй Мировой войны было использование истребителей Curtiss P-40 Warhawk в составе ВВС Императорской армии Японии. Согласно исследованиям известного японского историка военной авиации Осаму Тагая:

Ещё

Проекты британских штурмовиков времен Второй Мировой войны. Проекты штурмовиков Miles M.42, M.43 и M.44

янв 28 2014
+
20
-

Летом 1942 года штаб Королевских ВВС выпустил требования к высокоманевренному одноместному низковысотному истребителю/штурмовику, предназначенному действовать против наземных целей, танков и судоходства. Разрабатываемый самолет должен был прийти на смену Hurricane IID, который, хотя и был временным решением, использовался на этом поприще в значительной степени успешно. Согласно требованиям спецификации вооружение должно было состоять из трех 40-мм пушек или двух 20-мм пушек и нести НУРС. В дополнение самолет должен был быть способен нести две 500-фунтовые (227 кг) бомбы. Среди требований были значительная бронезащита пилота и топливных баков, а также пикирующие щитки.

Ещё

Cамолет-буксировщик Miles M.33 Monitor. Великобритания

янв 27 2014
+
18
-

В 1942 году была выпущена спецификация Q.9/42, требовавшая создания двухдвигательного самолета, способного на высоте 20000 футов (6096 м) в течение трех-четырех часов выполнять буксировку на скорости не меньшей чем 300 миль/ч (482,7 км/ч). В дополнение к пилоту в экипаж должен был быть включен наблюдатель, задачей которого максимально возможная смена буксируемых воздушных мишеней в виде полотнища.

Ещё

Летающая лодка Dornier Delphin. Германия

янв 26 2014
+
13
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Предисловие

В выпуске № 1 журнала «Luftfahrt International» мы описали известный самолёт для местных авиалиний Junkers F13. Примерно в то же время (1920 год) дипломированный инженер Клаудиус Дорнье занимался разработкой одномоторной пассажирской летающей лодки. В отличие от Junkers F13 данный самолёт можно было использовать и как обычный морской самолёт, и как самолёт, предназначенный для использования с наземных аэродромов. Данная чисто гражданская летающая лодка получила обозначение Dornier Cs II. Позднее Dornier Cs II получил обозначения Do L1 и Delphin I. Было произведено лишь небольшое количество экземпляров этого интересного самолёта, который сегодня, к сожалению, предан забвению.

Ещё

Страницы