Блог пользователя byakin

Николай Якубович «"Стратосферные крепости" Б-52, М-4 и Ту-95» Скачать

Мар 21 2012
+
13
-

Данная книга выкладывается на сайт по наводке уважаемого коллеги Димончика и в продолжение темы, поднятой в статье "Первый реактивный стратегический. История создания бомбардировщика М-4. СССР".

Читать далее...

Первые болгарские ВВС. Взгляд из России Часть 3

Мар 20 2012
+
13
-

 

В начале 1917 г. (приказом от 15 февраля) в болгарской авиации была введена «промежуточная инстанция» между дружиной и отделением — аэропланная группа [аеропланна трупа]. Возглавил её капитан Милков, передавший командование 1-м отделением капитану Попкрестеву.

Читать далее...

Первый реактивный стратегический. История создания бомбардировщика М-4. СССР

Мар 19 2012
+
21
-

После окончания второй мировой войны выявилось серьезное отставание СССР от ведущих стран Запада по многим аспектам развития авиационной техники, и, в частности, по дальним и стратегическим бомбардировщикам, от США. Копирование американского бомбовоза В-29 в серийном производстве как Ту-4 было преподнесено «отцу» всех народов в качестве подарка к 70-летию со дня рождения. Сталин заказал тогда 1000 таких самолетов.

Читать далее...

Первые болгарские ВВС. Взгляд из России Часть 2

Мар 18 2012
+
14
-

Вторая Балканская война официально закончилась 10 августа 1913 г. Через четыре дня началась демобилизация болгарской армии. Процесс этот затронул и авиационные части: все отделения были расформированы, а персонал и технику свели в Воздухоплавательный парк, вместе с прожекторным и автомобильным отделениями [прожекторного и автомобилното отделение], составивших собственно военно-воздушные силы, иначе — Техническую дружину [Техническа дружина] инженерных войск страны. Командовал авиацией майор Васил Златаров. Первоначально планировалось сформировать в составе парка две роты: аэропланную и балонную, но десятка самолетов при восьми пилотах и одного-двух аэростатов (уже непригодных к использованию) для этого явно не хватало. Поэтому ограничились одной ротой смешанного состава [аеропланна и балонна рота].

Читать далее...

«Кандагарский зверь» в иранском плену

Мар 17 2012
+
20
-

Данный материал выкладывается в продолжение темы, поднятой уважаемым коллегой boroda-ой в статье "Разведывательный беспилотник RQ-170 Senintel. США".

4 декабря 2011 г. иранский англоязычный телеканал Рress-TV сообщил о сбитом в воздушном пространстве страны американском БЛА. Такое случилось далеко не впервые. Информацию о полетах американских БЛА в своем воздушном пространстве Иран распространяет с 2005 г. Так, январе 2011 г. Иран заявил о двух сбитых американских БЛА, еще один БЛА был, по иранским данным, сбит в июле.

Читать далее...

"Турбореактивные самолеты над токийской бухтой" или первый японский реактивный самолет Nakajima Kikka

Мар 17 2012
+
16
-

 

Данная статья, найденная мною в журнале Air Enthusiast посвящена летным испытаниям первого японского реактивного самолета Nakajima J9Y1 Kikka. Особую ценность она представляет тем, что написана непосредственным участником тех событий - генералом (тогда летчиком-испытателем капитаном 3-го ранга) Сусуму Такаока.

Читать далее...

Первые болгарские ВВС. Взгляд из России Часть 1

Мар 16 2012
+
11
-

Данный цикл статей, найденный мною в журналах "История Авиации" за 2002 год посвящен зарождению, развитию и гибели первых ВВС Болгарии и выкладывается на сайт с разрешения хэдлайнера темы Болгарии уважаемого коллеги Frujin-а.

Предисловие издания: Нынешним летом болгарской авиации исполняется 110 лет и, хотя эта дата не слишком круглая, мы решили, что история возникновения ВВС Болгарии стоит того, что бы её рассказать.

Читать далее...

Экзотические автомобили Победа. Замена корпуса

Мар 15 2012
+
13
-
Экзотические автомобили Победа.  Замена корпуса

В статьях "Экзотические автомобили Победа. Парадный фаэтон" и "Экзотические автомобили Победа. Победа - прототип ЗИМа" были приведены материалы, посвященные как модернизации корпуса "Победы" в военном НИИ №21, так и созданию новой машины на базовом заводе. В данном материале речь пойдет о работах по модернизации ГАЗ-М-20 «Победа» как в НАМИ, так и в авторемонтных предприятиях.

Читать далее...

Гонка за призраком скорости. Летающие торпеды Часть 2

Мар 14 2012
+
13
-

Шнейдеровские гонки 1925 года ожидались специалистами и любителями авиации с особым интересом. В Балтиморе готовились к старту сразу несколько машин. Итальянская летающая лодка - моноплан Макки М.ЗЗ со свободнонесущим крылом, в то время это был, пожалуй, самый скоростной из всех самолетов, выполненных по данной схеме. И два новейших поплавковых гидросамолета с одинаковыми двигателями Нэпир «Лайон» II мощностью по 700 л. с. Причем один из них — «Глостер» III — биплан, а другой — Супермарин S.4 — моноплан. Американцы также не теряли время даром. Они к соревнованиям подготовили гоночный биплан R3C, оснащенный двигателем Кертисс V-1400 мощностью 620 л.с.

Читать далее...

Легкий штурмовой самолет SAIMAN V.A.L. Италия

Мар 13 2012
+
13
-

Традиционная для Италии нехватка стратегических материалов, трудности в создании больших серий самолетов, требовавших высокотехнологичной специализированной обработки, сделались еще более актуальными в середине войны, когда чередующиеся события предвещали ее неблагоприятное развитие.

Читать далее...