Блог пользователя byakin

На закорках через атлантику. Почтовый самолет-звено S.20 Mercury-S.21 Maia. Великобритания

Июл 19 2012
+
13
-

В начале 1930-х годов проблему расширения службы перевозки авиапочты в Северной Америке еще предстояло решить. Летающие лодки Empire, используемые Imperial Airways, могли только покрыть расстояние при условии, что вся их полезная нагрузка была использована под топливо. В статье Криса Барнса (CHRIS BARNES) пойдет речь о том, как фирма Short решила эту проблему.

Перевозка авиапочты первого класса1 по единой ставке в пункты назначения Британской империи была предложена Imperial Airways в 1933 году и окончательный схема была одобрена парламентом в декабре 1934 года. После демонстрации осуществимости таких перевозок в Австралию и Южную Африку для этих услуг была разработана знаменитая летающая лодка Short Empire. Полеты должны были начаться в июне 1937 года и потому флот этих (28 машин) был заказан прямо "с чертежной доски". Но у этих поразительно эффективных самолетов не хватало дальности для беспосадочной перевозки необходимой нагрузки в Канаду и Вест-Индию из Великобритании при встречных зимних ветрах. Две естественных  в Северной Атлантике промежуточных станции - Азорские острова и Бермуды - были неприемлемы, за исключением резервного маршрута.

Читать далее...

Опытный истребитель Heinkel He 100. Германия

Июл 17 2012
+
17
-

Данный спорный в некоторых вопросах материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье Гонка за призраком скорости. Мифические «Хейнкели» того же автора.

Этот истребитель, созданный накануне второй мировой войны, вот уже более полувека остается эагадочным самолетом, так и не раскрывшим до конца свои тайны. И не только для любителей авиации в нашей стране. Многие маститые зарубежные историки авиации так и не смогли узнать всей правды об этой машине. Дело в том, что после войны за рубежом не осталось почти никаких документов по истребителю Не 100, не говоря уже о реальных самолетах, уничтоженных в ходе воздушных налетов авиации союзников. Поэтому все описания этого истребителя в зарубежной печати носили скорее характер мемуарных воспоминаний и грешили целым рядом неточностей и несоответствий. И неудивительно, что ни одно из зарубежных изданий так и не опубликовало подробных чертежей этой машины, хотя такие попытки неоднократно предпринимались. Единственное, чего за рубежом хватало с избытком, так это фотографий Не 100 из состава специальной дезинформационной группы люфтваффе.

Читать далее...

Гонка за призраком скорости. Мифические «Хейнкели»

Июл 17 2012
+
14
-

В начале 1938 г. родился новый скоростной самолет. Его создала группа конструкторов под руководством Эрнста Хейнкеля. 22 января испытатель Герхард Ничке поднял в воздух первый опытный экземпляр истребителя Не 100V-1. Так же, как и Bf 109, он был оснащен двигателем DB601A. Однако на нем установили довольно необычную испарительную систему охлаждения, работающую под давлением 2—3 атмосферы. Это повысило температуру охлаждающей жидкости до 110 градусов. Горячая вода, выходя из рубашки цилиндров, попадала в сепараторы и превращалась в пар. Он поступал в крыльевые поверхностные конденсаторы, там охлаждался и вновь становился водой. Кроме того, имелся дополнительный убирающийся радиатор обычного типа. Он выдвигался из нижней поверхности фюзеляжа при рулежке, на режиме взлета и набора высоты, а также при эксплуатации в сильную жару.

Читать далее...

Великий белый слон. Паcсажирский самолет Bristol 167 Brabazon. Великобритания

Июн 24 2012
+
16
-

Многим любителям и знатокам авиации в нашей стране известно, что еще в самый разгар Великой Отечественной войны, в 1943 году конструкторский коллектив С.В.Ильюшина начал разработку пассажирского авиалайнера - будущего Ил-12. Но мало кому у нас известно, что не только в СССР в тот период начали всерьез задумываться о будущем гражданской авиации. Несмотря на то, что почти вся Европа еще находилась под немецкой оккупацией, авиационные круги ведущих стран антигитлеровской коалиции, не сомневаясь в будущей победе, занялись разработкой планов на послевоенный период.

Читать далее...

Тихоокеанская гонка Доула

Июн 24 2012
+
14
-

Газетчики в гостях у магната

В середине мая 1927 г. в Гонолулу, штат Гавайи, состоялась встреча «апельсинового короля» миллионера Джеймса Д. Доула (James Drummond Dole) с издателями местной газеты «Гонолулу Стар» (Honolulu Star-Bulletin) Рэйли Алленом (Riley Allen) и Джозефом Фаррингтоном (Joseph Farrington). Газетчики выступили со смелым начинанием — организовать тихоокеанскую авиагонку от континентальной части США до Гавайев. «Авиационная лихорадка» в Штатах в то время достигла своего пика: у всех на слуху были рекордные перелеты Чарльза Линдберга через Атлантику и Ричарда Берда в Арктике*.

Под впечатлением полета Линдберга гавайские «акулы пера» выступили с идеей организовать групповой перелет: самолеты должны были одновременно стартовать с континента (с одного из аэродромов в штате Калифорния) и приземлиться на Гавайях. Победитель и второй призер получали денежные премии, естественно, принося немалую известность организатору гонки и спонсорам. Поначалу перелет окрестили Dole Flight, однако это название не прижилось, и в историю он вошел как Dole Race. Джеймс Доул (кстати, член Национальной авиационной ассоциации — NAA (National Aviation Association) был «легок на подъем», и уже 25 мая 1927 г. сделал заявление в прессе: «Будучи уверенным, что выдающийся подвиг Чарльза А. Линдберга — предшественник транстихоокеанских перевозок, я предлагаю $25000 первому и $10000 — второму летчикам, которые совершат беспосадочный перелет от Северо-Американского континента до Гонолулу». Реверанс в сторону «счастливчика Линди» был не случайным — его участие в гонке стало бы колоссальной рекламой. Однако, трезво сопоставив сроки подготовки и возможности, он отказался. Так же поступил и Берд.

Читать далее...

Проект тяжелого бомбардировщика Bristol Type 159 Beaubomber. Великобритания

Июн 23 2012
+
18
-

Успешная переделка Britain First в Blenheim сподвигла капитана Барнуелла (Capt. Barnwell) исследовать другие пути развития за счет использования геометрического подобия, которое он считал основным принципом проектирования. Использованию этого принципа способствовало и то, что его опыт создания конструкций с работающей обшивкой неизменно рос.

Читать далее...

Виктор Синайский: "Мы начинали воевать на И-16"

Июн 22 2012
+
19
-

Наш 131-й истребительный авиаполк четырехэскадрильного состава был сформирован в Запорожье весной 1940 года. К 15 апреля организационное формирование полка было завершено, и он поступил в подчинение командующего Одесского военного округа.

Основой комплектования полка послужили прибывшие с финского фронта две дальневосточные авиационные эскадрильи, сформированные в Хабаровске и Спасске-Дальнем. Летный состав был дополнен выпускниками Чкаловского авиаучилища. Главная задача полка заключалась в прикрытии Днепровской ГЭС и промышленных районов Кривого Рога и Запорожья. На вооружение полк получил истребители И-16 последней модификации (тип 24) с двигателями М-63 и винтами изменяемого шага. Все самолеты имели пулеметное вооружение (четыре ШКАСа), а машины 1-й и 2-й эскадрилий, кроме того, несли подкрыльевые пусковые установки ракет РС-82. Истребители же 3-й и 4-й эскадрилий были оборудованы узлами крепления подвесных топливных баков. К сожалению, ни один И-16 нашего полка не имел радиостанции.

Читать далее...

«Бостоны» над морем. Бомбардировщик-торпедоносец Douglus A-20 Boston в составе ВВС РККА

Июн 21 2012
+
17
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Реалии ленд-лиза. О применении англо-американской авиационной техники в СССР в годы второй Мировой войны".

Американский бомбардировщик Дуглас А-20 (он же «Бостон», «Хэвок») является одной из самых известных машин среди поставлявшихся по ленд-лизу в годы Великой Отечественной войны. Эти самолеты успешно применялись советскими летчиками как бомбардировщики, разведчики и тяжелые истребители. Особенно велика была роль в морской авиации, в первую очередь,— в минно-торпедных полках.

Читать далее...

Гоночный самолет Laird/Turner Meteor

Июн 21 2012
+
17
-

В 1936 году старожил гонок полковник Роско Тернер почувствовал необходимость новых гоночных достижений. Полковник Тернер, национальная гвардия Невады, был был известным человеком в истории гонок с 1924 года. В своей бледно-голубой униформе, габардиновых бриждах, военной фуражке с золотыми крыльями и написанными жирным шрифтом литерами RT и домашним питомцем львом Гилмором (в честь Gilmore Oil Company) был колоритной фигурой своего времени.

Читать далее...

Британский «Обормот» ВВС РККА. Бомбардировщик Armstrong Whitworth AW.41 Albemarle

Июн 19 2012
+
15
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Реалии ленд-лиза. О применении англо-американской авиационной техники в СССР в годы второй Мировой войны".

История этого самолета началась в 1938 г., когда английское министерство авиации подготовило техническое задание на новый средний бомбардировщик, который должен был сменить в строю королевских ВВС широко известный Бристоль «Бленхейм». Наиболее интересной особенностью этого задания явились требования в максимальной степени заменить алюминиевые сплавы деревом и низколегированной сталью, а также упростить технологию производства до уровня, доступного небольшим, плохо оснащенным предприятиям. Иными словами, требовался массовый самолет военного времени, простой, дешевый и почти не использующий дефицитных материалов.

Читать далее...