Блог пользователя byakin

Николай Якубович. Як-3 истребитель «Победа». Любимый истребитель «сталинских соколов». Скачать

Dec 23 2012
+
19
-

На фронте Як-3 заслужил почетное прозвище «ПОБЕДА». Этот авиашедевр стал «венцом творения» прославленного ОКБ А.С. Яковлева. Этот великолепный, сверхлегкий, сверхманевренный, скоростной, простой в пилотировании самолет по праву считается лучшим советским истребителем конца войны.

Читать далее...

Монстр из Санта-Моники. Опытный дальний тяжелый бомбардировщик Douglas XB-19. США

Dec 23 2012
+
18
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы гигантских бомбардировщиков, поднятой в статье уважаемого коллеги Сирина «ОКЕАНСКИЙ КРЕЙСЕРСКИЙ РАЗВЕДЧИК (приложение к ПИРАТАМ) ЧАСТЬ 1».

Автор статьи Билл Ганстон (BILL GUNSTON) описывает стратегический бомбардировщик 1942 года Douglas XB-19 с размахом крыла в 212 фт (64,618 м). Устаревший еще до своего первого полета, он получил новую жизнь в качестве специального транспорта.

В 1941 году в возрасте 14 лет, я был "разносчиком газет" (зарабатывая 6 пенни в день, причем в случае опоздания оставался без оплаты). Однажды в газетах были напечатаны изображения гигантского бомбардировщика B-19 во время его первого полета. Другой парень, который также доставлял газеты, но не имел никаких притязаний на знание авиатехники, презрительно сказал:

"Смешно. Достаточно одного 3,7-дйм (94-мм) артиллерийского снаряда, чтобы отправить его вниз". 

Читать далее...

Французы на Востоке. Часть 1

Dec 22 2012
+
19
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Як-3 истребитель «Победа». Любимый истребитель «сталинских соколов» Скачать» и в честь 70-летия создания истребительного авиаполка «Нормандия-Неман».

Июнь 1940 года. Франция разгромлена, и ее руководство позорно капитулировало перед рейхом. Большая часть территории страны оккупирована, а правительство переехало в т.н. свободную зону и разместилось в курортном городке Виши. Вооруженные силы распущены, а оставшиеся у вишистов части получили наименование «армии перемирия», которая находится под неусыпным контролем германо-итальянских комиссий.

Однако в этой безрадостной ситуации оставалось достаточно много солдат и офицеров, не смирившихся с новыми реалиями и желавших драться с врагом. Чаяния этих людей выразил генерал де Голль. «Франция проиграла сражение, но не проиграла войну!», — провозгласил он в своей речи по Лондонскому радио 18 июня и призвал соотечественников продолжить борьбу с Германией. Было объявлено о создании движения Свободная Франция и его вооруженных сил.

Читать далее...

Скоростной пассажирский самолет ЗИГ-1 (ПС-89). СССР

Dec 21 2012
+
16
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статьях«Гонка за призраком скорости. Один мотор — хорошо, а два — лучше» и «Многоцелевой самолет Сталь-7. СССР».

История появления этого пассажирского двухмоторника, известного сначала как ЗИГ-1 (Завод имени Гольцмана - первый), а позднее - как ПС-89 (пассажирский самолет завода №89), не вполне обычна и имеет, как сказали бы сейчас некоторые товарищи, "французский след". Началась она в конце 20-х годов. Тогда Советский Союз остро нуждался в грамотных инженерах и конструкторах, поэтому при возможности их пытались заманить из-за рубежа. Так в начале 1928 г. в СССР прибыл для проектирования и постройки гидросамолетов французский авиаконструктор Поль Эмэ Ришар. Известно, что на родине его отговаривали от поездки в Россию, называя это предприятие не иначе как безумным поступком, а начальник Воздушного флота Франции Фортен даже пугал его перспективой лишения ордена Почетного легиона, звания профессора Сорбонны и грозил закрыть для него двери Франции навсегда.

Читать далее...

К 65-летию становления германских военно-воздушных сил

Dec 20 2012
+
13
-

Данный материал, переведенный уважаемым коллегой NF и немного доработанный мной, выкладывается на сайт в продолжение темы проектов тяжелых немецких бомбардировщиков Первой Мировой войны.

Предисловие

Когда мы сегодня наблюдаем проносящихся со скоростью в двое превышающую скорость звука душераздирающих «Громовых птиц» («Donnervögel») и имеем возможность точно разглядеть и оценить вооружение этих самолётов, то мы вряд ли сможем по верить что прошло лишь 65 лет с тех пор как в учебном центре, расположенном на аэродроме Добриц (Döberitz), началось обучение прусских офицеров полётам.

Читать далее...

Александр Медведь, Дмитрий Хазанов «Дальний бомбардировщик Ер-2 «Cамолет несбывшихся надежд»». Скачать

Dec 19 2012
+
23
-

 Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Многоцелевой самолет Сталь-7. СССР».

Читать далее...

Многоцелевой самолет Сталь-7. СССР

Dec 18 2012
+
20
-

 

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Гонка за призраком скорости. Один мотор — хорошо, а два — лучше».

В середине тридцатых годов в Советском Союзе развернулись работы по созданию скоростных двухмоторных пассажирских самолетов, рассчитанных на перевозку 10—12 человек. Первым в этом классе оказался готов к испытаниям самолет ЗиГ-1, созданный по проекту работавшего в СССР французского авиаконструктора А. Лявиля в ЦКБ ГВФ при ремонтном заводе ГВФ № 89 имени Гольцмана (отсюда «ЗиГ»; А.З. Гольцман — первый начальник Главного управления гражданского воздушного флота СССР, погиб в авиационной катастрофе в 1933 г. вместе с начальником ВВС П.И. Барановым). Позднее эта машина в серийной постройке получила новое наименование по номеру завода — ПС-89. Самолет выполнялся по схеме свободнонесущего низкоплана с неубирающимися опорами шасси, закрытыми обтекателями. Разработчики уделили большое внимание аэродинамическому совершенству самолета, применив плавные обводы фюзеляжа, зализы в местах сопряжения крыла с мотогондолами и фюзеляжем, гладкую работающую обшивку и потайную клепку на носках крыла. На испытаниях, проводившихся с весны 1935 г., машина с двумя моторами М-17Ф показала максимальную скорость 284 км/ч, что по тем временам считалось очень неплохим результатом. Серийные самолеты благодаря ряду усовершенствований имели еще более высокую максимальную скорость — до 320 км/ч. Но все эти данные изрядно потускнели, когда в конце 1936 г. вышел на испытания двухмоторный пассажирский самолет «Сталь-7», созданный в Самолетном НИИ ГВФ под руководством другого иностранца — на этот раз политэмигранта Роберта Людвиговича Бартини.

 

Читать далее...

Конрад Детерт и его удивительный морской самолет 1915 года

Dec 17 2012
+
14
-

Данный материал, переведенный уважаемым коллегой NF и немного доработанный мной, выкладывается на сайт в продолжение темы проектов тяжелых немецких бомбардировщиков Первой Мировой войны.

В двух недавно опубликованных в «Luftfahrt International» работах об использовании уже во время Первой Мировой войны толстых свободнонесущих крыльев с металлической обшивкой. В них наряду с собственно пионерами нового вида техники Юнкерсом, Дорнье и Рорбахом были названы и другие до сих пор редко, если вообще упоминавшиеся, названия: AEG, Румплер (Rumpler) и Леш (Lesch).

Конечное этот крайне малый список можно было бы без особого труда еще значительно увеличить.

Читать далее...

Проект «антиподного» бомбардировщика Зенгера и работы на его основе, проведенные в других странах

Dec 16 2012
+
16
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Межконтинентальная крылатая ракета "Буря" — бабушка "Бурана"».

Выступая с докладом «Проект воздушно-космического самолета «Зенгер» — космическая инициатива Германии» на первой Московской международной авиационно-космической выставке «Москоу Эйршоу-90», доктор X. Кучера, представитель объединения «Дойче Аэроспейс», заявил, что «осуществление этого проекта явилось бы самой лучшей данью памяти одному из пионеров ракетно-космической техники доктору Эйгену Зенгеру (1905—1964 гг.), предложившему еще в середине 1930-х годов проект использования ракетного двигателя для достижения самолетом экстремально больших скоростей, высот и дальностей полета [1].

Читать далее...

Межконтинентальные крылатые ракеты. Был ли шанс?

Dec 15 2012
+
14
-

 Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Межконтинентальная крылатая ракета "Буря" - бабушка "Бурана"».

Предисловие автора: В выпуске № 4 за 1996 год журнала "Самолеты мира" уже было рассказано о межконтинентальной крылатой ракете (МКР) С. А. Лавочкина «Буря». Продолжая разговор об этом классе летательных аппаратов, остановлюсь на трех других его представителях: американских ракетах «Snark» и «Navaho», советской «Буран», а также попытаюсь объяснить, почему работы по МКР не получили большего развития.

Начнем с американских. В 1946 г. ВВС США (US Air Force) заключили договоры с фирмами Consolidated Vultee, Martin Co., Northrop Corp. и North American Aviation Inc. на разработку различных управляемых ракет класса «земля-земля».

Читать далее...