Блог пользователя byakin

Полетали наши на «Москито»...

Июн 7 2012
+
17
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статьях "Реалии ленд-лиза. О применении англо-американской авиационной техники в СССР в годы второй Мировой войны" и "Королевские ВВС в небе Заполярья".

Рассказ о «Москито» был бы не полным, если не привести мнение и впечатления об этом самолете советских специалистов, которые имели возможность детально ознакомиться с «Москито» IV и провести его летные испытания.

Читать далее...

Гоночные самолеты фирмы Gloster 20-х годов. Gloster IV

Июн 6 2012
+
17
-

В начале 1926 года начались разработка и производство нового гоночного гидросамолета Gloster IV. Задача состояла в получении готового самолета к шнейдеровским гонкам, которые должны были состояться в следующем 1927 году в Венеции. Несомненно это был биплан, хотя победивший команду американских бипланов на гонках 1926 года итальянский Macchi M.39 был монопланом также как и британские Supermarine S.4 и S.5. Фолланд не был уверен, что в жестком мире гонок на кубок Шнейдера изящные монопланы могли предложить то, чего не было у бипланов. С его точки зрения бипланы с их короткими большей площади крыльями и жестким способом крепления выступали как более прочные конструкции. Американцы также, судя по всему, разделяли подобные взгляды и неуклонно развивали одержавшие в 1925 году победу бипланы Curtiss R3C-2.

Читать далее...

«Харрикейны» в Кинешме, англичане в России

Июн 5 2012
+
19
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статьях "Реалии ленд-лиза. О применении англо-американской авиационной техники в СССР в годы второй Мировой войны", "Королевские ВВС в небе Заполярья" и "Беспаспортная «Кобра»".

Арнольд Изяславович Смоляров — полковник в отставке, один из немногих наших соотечественников, награжденных высшей французской наградой — орденом Почетного легиона, ныне ведущий инженер ЦАГИ, в течение всей своей жизни был связан с авиацией, в том числе и с зарубежной. В годы Великой Отечественной войны он служил вместе с английскими, французскими и американскими авиационными специалистами, воевавшими и работавшими в России.

Читать далее...

Королевские ВВС в небе Заполярья

Июн 4 2012
+
22
-
«Харрикейны» FS-45, FR-44, FP-43 и FU-56 из состава 81-й эскадрильи возвращаются

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Реалии ленд-лиза. О применении англо-американской авиационной техники в СССР в годы второй Мировой войны".

Ярким примером боевого сотрудничества союзников по Антигитлеровской коалиций в советской литературе обычно называется французская эскадрилья "Нормандия-Неман". Но даже в серьезных научных изданиях не всегда можно прочитать о двух английских эскадрильях, защищавших небо над Мурманском, о челночных перелетах союзных бомбардировщиков, базировавшихся под Архангельском и Полтавой. Об английских кораблях и подводных лодках, действовавших с советских баз, можно встретить лишь краткое упоминание, обычно вскользь, как бы между прочим. Военно-морское сотрудничество союзников отдельная, необычайно интересная страница истории войны,    несомненно, заслуживает специальной работы. В данной же статье речь пойдет о наиболее значительных эпизодах военного сотрудничества английских и советских летчиков в годы второй мировой войны.

Читать далее...

Гоночные самолеты фирмы Gloster 20-х годов. Gloster III

Июн 3 2012
+
17
-

Бросая ретроспективный взгляд на результаты участия самолетов фирмы Gloster в шнейдеровских гонках, можно отметить, что Gloster III был самым успешным из них - машина этой марки был единственной, занявшей призовое место, придя второй на гонках 1925 года в Балтиморе.

Читать далее...

Беспаспортная «Кобра»

Июн 2 2012
+
23
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Реалии ленд-лиза. О применении англо-американской авиационной техники в СССР в годы второй Мировой войны".

Известно, что первые двадцать «Аэрокобр» прибыли в нашу страну в январе 1942 года. Однако вот что удалось узнать у Арнольда Изяславовича Смолярова, бывшего в годы войны представителем импортного управления ВВС Красной Армии.

Читать далее...

Американские «Совы» на Восточном фронте. Разведчики-корректировщики Curtiss O-52 Owl в СССР

Июн 1 2012
+
19
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Реалии ленд-лиза. О применении англо-американской авиационной техники в СССР в годы второй Мировой войны".

В мае 1942 г. немецкие фоторазведчики засекли на одном из аэродромов в Карелии два самолета, идентифицированные как «Кертисс». Немцы оказались правы - это действительно были Кертисс О-52 «Оул» («Сова»), поставленные в нашу страну го программе ленд-лиза из США.

Проект этой машины под названием «модель 85» КБ фирмы Кэртис Эйрплейн разработало в 1940 году. Новый тактический разведчик-корректировщик (по американской классификации «обсервер» — «наблюдатель») должен был продолжить длинную череду подобных машин, сменявших друг друга в рядах ВВС армии США около 20 лет. Его непосредственным предшественником был Норт-Америкэн О-47А, принятый на вооружение в 1937 г. Конструкторы Кэртиса несколько иначе подошли к концепции подобной машины, сделав упор на взлетно-посадочные качества, маневренность, надежность и дешевизну конструкции.

Читать далее...

Гоночные самолеты фирмы Gloster 20-х годов. Gloster II

Июн 1 2012
+
14
-

Несмотря на то, что ежегодные британские воздушные гонки в 1923 году были прекращены, Gloucestershire Aircraft Company решила продолжить ранее задумано политику построения высокоскоростных гоночных самолетов, потому что видел в этом лучший способ повышения своей репутации и сохранения имени фирмы перед лицом Министерства авиации. Результатом этого решения стало то, что внимание было сосредоточено на гоночных гидросамолетах для для участия в шнейдеровских гонках и первым из них был Gloster II.

Читать далее...

«Техасец» в России

May 31 2012
+
23
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Реалии ленд-лиза. О применении англо-американской авиационной техники в СССР в годы второй Мировой войны".

В отличие от других стран Соединенные Штаты накануне второй мировой войны уделяли первоочередное внимание массовой подготовке хорошо обученных летчиков и созданию для этого необходимых технических средств — учебно-тренировочных самолетов. Германия перед войной ориентировалась на относительно небольшой по численности, но отлично профессионально подготовленный летный состав, и машины учебного процесса приоритета не имели. В Советском Союзе в начале 40-х годов энергично развивалась авиапромышленность и уже в 1941-м в армии имелось большое количество летчиков. Однако из-за ограниченных возможностей пилоты зачастую были Мало обучены. Богатая Америка могла себе позволить не экономить на системе подготовки летных кадров. 400 — 500 часов «тылового» налета вполне могли уберечь новичка от гибели в первом же бою. Такая подготовка, по-видимому, была одной из главных причин относительно низких потерь среди американских пилотов, сражавшихся на многих фронтах.

Читать далее...

Гоночные самолеты фирмы Gloster 20-х годов. Gloster Mars I

May 30 2012
+
18
-

Когда Гарри Фолланд (Harry Folland) задумал первоначальную конструкцию самолета Nieuport Nighthawk, он имел смутное представление о том, каким образом основа планера будет изменена и адаптирована для производства двух самолетов, один из которых должен был быть предоставлен иностранному военно-морскому флоту в качестве истребителя ПВО, а второй создавался для придания молодой авиационной фирме репутации авторов высокоскоростных машин.

Читать далее...