Блог пользователя byakin

Рекордный самолет Bernard 80 GR. Франция

июн 19 2014
+
19
-

Bernard 80 GR был одним из трех типов самолетов, построенных различными французскими конструкторами в ответ на обращение правительства, желавшего получить машину, способную установить новый рекорд дальности полета. Этот одномоторный моноплан с экипажем из двух человек в апреле 1931 года установил абсолютный рекорд в полете по замкнутому маршруту, покрыв 8960 км. Изменения самолета привели к новому его названию – Bernard 81 GR, но, несмотря на несколько попыток, новых рекордов поставлено не было.

Ещё

1950 год в Арктике

июн 18 2014
+
19
-

Данный ретофутурологический материал из довоенного выпуска журнала «Техника-Молодежи» выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой уважаемым коллегой NF в статье «Арктические амбиции Путина». 

По Великому Северному морскому пути двигались мощные ледоколы и суда особого устройства, переползавшие ледовые поля. Больший флот торговых пароходов и теплоходов, множество шхун и катеров бороздили полярное море на всем направлениям. Даже подо льдом сообщение поддерживалось подводными лодками.

Культура народов Севера поднялась на большую высоту. В прошлое отошли первобытные чумы и яранги. Культурные промысловые станции регулировали добычу пушного зверя. Выводились даже новые виды зверей. Огромные оленьи стада обеспечивали мясом местное население. Оленье мясо вывозилось в другие края и за границу в замороженном и консервированном виде.

Оленьи и собачьи упряжки сохранились только как вид спортивных развлечений. Тундру пересекали вездеходы, тракторы и специально приспособленные автомобили. Широко развивались воздушные сообщения.

Ещё

История создания опытного истребителя Focke-Wulf FW 190 V1. Германия

июн 17 2014
+
23
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

FW 190 Würger [1] по праву считается произведением Курта Танка, хотя ответственным за конструкцию этого замечательного истребителя, начиная от V1 (Примечание: V1 было официальным обозначением; в документах фирмы обычно использовалось обозначение с дефисом – V-1) до Та 152, являлся старший инженер Рудольф Блазер (Rudolf Blaser).

Швейцарец Рудольф Блазер родился в Нойенбурге [2] и в годы Первой Мировой войны начал работать в авиастроении на компаниях Gothaer Werke над тяжелыми самолетами, в берлинской AGO над истребителем танков (Panzerjäger), позднее в пражской AERO и берлинской Albatros он занимался разработкой гражданских самолётов. Далее некоторое время – с 1923 по 1925 год – Блазер работал в Туме (Thum) на принадлежавшем Швейцарской Конфедерации авиационном заводе, куда он был приглашен в качестве специалиста. Далее он снова занимался разработкой самолётов за границей, и в 1934 году получил немецкое гражданство.

Ещё

Испытано в США. Советские истребители в ВВС США Часть 2

июн 16 2014
+
21
-

Часть I

«Двадцать первый»

Впервые о наличии в США истребителя МиГ-21 стало известно в 1969 г., когда журнал «Авиэйшн Уик» от 17 февраля «взорвал» информационную бомбу, сообщив о полетах на секретно приобретенном

«весной прошлого года советском реактивном истребителе МиГ-21»

летчиков ВВС США. Более подробной информации об испытаниях МиГа пришлось ждать почти 30 лет: ВВС частично рассекретили программу испытаний МиГа только в марте 1998 г.

Ещё

Голландские двуствольные кремневые пистолеты 1670 года

июн 15 2014
+
19
-

На одном из оружейных сайтов нашел статью, которая, думаю, заинтересует коллег.

Голландские двуствольные кремневые пистолеты, с поворотными стволами, которые изготовил Ян Кнуп Утрехт (Jan Knoop Utrecht) в 1670 году, пример интересной, с точки зрения конструкции, попытки сделать многозарядное оружие и тем самым повысить огневую мощь пистолетов.

Самой простой конструкцией кремневого многозарядного оружия были двухствольные, с горизонтальным расположением стволов пистолеты и ружья, прообраз нынешних охотничьих «горизонталок». Однако использование данной конструкции в пистолетах существенно увеличивает габариты оружия и сводит на нет основные преимущества короткоствольного оружия: компактность и возможность скрытого ношения.

Ещё

Самолет для выполнения специальных атак Kokusai Ta-Go. Япония

июн 15 2014
+
20
-

В 1943 году союзники начали реализовывать стратегию “от острова к острову”, и в 1944 году японцы увидели, что их островные форпосты, базы и опорные пункты были разрушены и потеряны для них навсегда. В 1945 году японцы потеряли свои владения в Бирме, Борнео, потеряли Иводзиму и Окинаву. У военных аналитиков японского генштаба не было никаких сомнений в том, что союзники продолжат свое наступление и высадят свои наземные войска на островах метрополии (союзники действительно планировали высадки на Японские острова - операция “Downfall”). Для защиты от возможного вторжения японцы запустили в ход план оборонительных мероприятия по противодействию возможному вторжению - операция “Решимость” (決号作戦), основным компонентом которой должно было стать использование подразделений специальных атак, ориентированных на военно-морские силы союзников, в частности на десантные корабли, войсковые транспорты и суда обеспечения. Отражать возможное вторжение союзников планировалось на земле, в небесах и на море.

Ещё

Сюрреализм от Яцека Ерки

июн 14 2014
+
22
-

По наводке коллеги 477768 представляю подборку картин польского сюрреалиста Яцека Ерки (Jacek Yerka).

Ещё

Пассажирский самолет местных авиалиний VFW 614. Германия

июн 14 2014
+
15
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

При перевозках пассажиров на малые расстояния в регионах с малым пассажирооборотом в первую очередь необходимы самолёты с реактивными двигателями способные сменить на данных линиях устаревшие поршневые самолёты и дополнить большие многомоторные самолёты самолётами меньшего размера. До сих пор в распоряжении авиаперевозчиков не имелось самолётов подходящей вместимости и характеристик, вследствие чего авиаперевозчики должны были летать на маршрутах малой протяженности на не рассчитанных на эти условия самолётах.

С одной стороны применялись машины, предназначенные для перевозок по маршрутам средней протяженности. Эти самолёты имели увеличенную вместимость и были дорогими. С другой стороны летали и устаревшие маленькие самолёты с поршневыми двигателями, чьи технические возможности и уровень комфорта не соответствовали всё увеличивающимся требованиям и уровню развития техники.

Ещё

Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 14

июн 13 2014
+
18
-

ПЕРВЫЕ ГОДЫ ПОСЛЕ РЕВОЛЮЦИИ

Сведения о жизни и деятельности Д.П. Григоровича в 1917-18 гг. отрывочны и противоречивы. Тем не менее попытаемся прояснить ситуацию с этим тревожным периодом, пришедшимся на первые послереволюционные месяцы и на начало гражданской войны.

Известно, что после 1917 года конструктор продолжал выполнять свои профессиональные обязанности и не испытывал заметного давления или угнетений со стороны представителей новой власти. В частности, пользовался благосклонным отношением к себе комиссара управления морской авиации А.П. Онуфриева.

Ещё

Красные ястребы. История применения истребителей МиГ-21 в составе Королевских ВВС Канады. Часть 1

июн 12 2014
+
22
-

Предисловие скаута и переводчика: Данный текст, найденный мной на канадском сайте http://www.vintagewings.ca, представляет собой литературную мистификацию, написанную к 1 апреля 2011 года и рассказывающую о применении в составе Королевских ВВС Канады истребителей советского производства. С политической точки зрения текст по меткому выражению уважаемого коллеги фонцеппелина абсолютный анриал (канадцы могли закупить в Великобритании истребители English Electric Lightning или попущением странников ставшими больше чем просто проект перехватчики English Electric P.8, да и СССР не стал бы продавать новейшие истребители стране-члену НАТО без серьезных политических пряников с ее стороны). Наиболее явные технические ляпы указаны мною в качестве примечаний в самом тексте. В качестве альтернативы данный текст очень слаб и степень его реализуемости крайне маловероятна. Однако не смотря на все эти недостатки текст достаточно интересный (хотя в ряде мест (типа слов Гагарина) автора хотелось стукнуть чем-то тяжелым) и заслуживает размещения на сайте «Альтернативная история». 

31 октября 2002 года крайне правый трепач и двухкратный кандидат в президенты США от республиканцев Пэт Бьюкенен (Pat Buchanan) был введен в заблуждение необдуманным понятием, что Канада была помойкой антиамериканских “настроений”, назвав нашу страну Советским Канюкистаном. Одна половина страны была в свойственной канадцам спокойной ярости, тогда как другую половину это высказывание позабавило элитарного рода способом. С этого момента Бьюкинен получил язвительные прозвища от всех новостных агенств, но фактически не он был автором высказанных им слов.

Ещё

Страницы