Блог пользователя byakin

Высотные истребители-перехватчики И-220 - И-225. СССР

Sep 29 2012
+
23
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Гонка за призраком скорости. Среди «Сверхболидов»". 

В 1942 году англичане опубликовали высотно-скоростные данные захваченного ими Me-109F, показывавшие, что у немцев был и более высотный вариант этого истребителя.

Разведка докладывала:

«Интересным является тот факт, что при полностью открытом дросселе наддув соответствовал высоте 5770м, а максимальная скорость получена на высоте 6700 м. Обсуждение этого явления вызывало разные соображения до тех пор, пока мотор DB-601 не испытали в высотных условиях. Из этого сообщения англичан можно сделать вывод, что немцы имеют высотный истребитель, но на нашем фронте его пока не применяют».

Читать далее...

Чайки над морем. Альтернативные палубные самолеты Шаврова-Бартини из мира коллеги Aley-я. Часть 1

Sep 28 2012
+
28
-

Хочу выразить благодарность коллегам Aley, redstar72, ESur за помощь в написании, редактировании, окраске фотографий (Aley)  и коллеге бороде за раскраску профилей.

Ложкой дегтя в замечательной статье «Некоторые фантазии об альтернативном флоте СССР извлеченные из нощных моих размышлений. Часть 1.» уважаемого коллеги Aley-я стал состав авиагруппы советского авианосца «Красный авиатор». Если дряхлые Р-5Т в роли торпедоносцев и разведчиков и И-15/И-152/И-153 в роли истребителя еще худо-бедно могли выполнять свои задачи (соревнуясь по степени устарелости с Fairey Swordfish, Gloster Gladiator, Yokosuka B4Y и Grumman F3F), то И-15/И-152/И-153 в роли пикирующего бомбардировщика были откровенным издевательством.

Читать далее...

Нереализованные одномоторные истребители спецификации F.18/37. Великобритания

Sep 27 2012
+
20
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Гонка за призраком скорости. Среди «Сверхболидов»". 

Спецификация F.18/37, официально датированная мартом 1938 года, требовала высокоскоростной одноместный истребитель для замены Spitfire-ов и Hurricane-ов (в течение многих лет практикой штаба ВВС было начало поисков по замене нового типа самолета почти сразу после его введения в эксплуатацию). Скорость требовалась не менее 400 миль/ч (644 км/ч) на высоте 15000 футов (4572 м), вооружение было увеличено до двенадцати 0,303 дйм (7,7 мм) пулеметов Browning, а практический потолок должен был быть не ниже 35000 футов (10668 м). Проекты, разработанные для участия в конкурсе, приведены ниже.

Читать далее...

Тяжелые бомбардировщики Deutsche Flugzeugwerke. Тяжелый бомбардировщик DFW R.III. Германия

Sep 26 2012
+
19
-

Низкие характеристики R.II заставили инженеров DFW на своих чертежных досках создавать более мощный самолет, известный как R.III. 3 сентября 1918 года Idflieg заказал две такие машины. Проектные работы под руководством дипломированного инженера Заберски-Мюссигбродта на момент Перемирия были в весьма продвинутой стадии.

Читать далее...

Высотный истребитель 中島 キ87 (Nakajima Ki-87). Япония

Sep 25 2012
+
27
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Гонка за призраком скорости. Среди «Сверхболидов»". 

Высота над уровнем моря является важным фактором в работе двигателя и, как следствие, для самолета в целом. Известно, что плотность изменяется по высоте: чем выше высота над уровнем моря, в менее плотный воздух. Последствия этого проявляют себя в уменьшении подъемной силы крыла, снижении эффективности винта и мощности двигателя. Таким образом, самолет, не предназначенный для работы в таких условиях, имел ухудшенные характеристики. В воздушном штабе армии искали ответ на этот вопрос и фирму Накадзима попросили обеспечить его решение. В результате появился Ki-87.

Читать далее...

Через тернии - к звездам. О самолетах и их конструкторе М.И.Гудкове

Sep 23 2012
+
24
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой уважаемыми коллегами Из майкудука, Вадимом Петровым, Андреем, redstar72-ом в обсуждении статьи "Вселенная Красного Адмирала– "силы тяжкие" ВМС РККА.".

Имя Михаила Ивановича Гудкова хорошо известно знатокам авиации, благодаря, прежде всего, истребителю ЛаГГ-3. Но мало кто знает, что под его руководством были созданы и другие образцы авиационной и воздухоплавательной техники.

Читать далее...

Тяжелые бомбардировщики Deutsche Flugzeugwerke. Тяжелый бомбардировщик DFW R.II. Германия

Sep 23 2012
+
15
-

Летные испытание продемонстрировали, что R.I обладал отвечающими требованиям скороподъемностью и маневренностью и исходя из этого 13 ноября 1916 года Idflieg заказал шесть машин улучшенной версии с большей полезной нагрузкой. Изготовление этих усовершенствованных машин, получивших обозначение R.II и номера с R.15/16 по R.20/16 (внутрифирменное обозначение T 26 II) началось 10 декабря 1916 года и в первую очередь их отличием от R.I были увеличенные габаритные размеры.

Читать далее...

Проект истребителя Supermarine 391. Великобритания

Sep 22 2012
+
17
-

Этот проект появился спустя некоторое время после P.1030, но имел  полное описание в виде брошюры  (full brochure), хотя и довольно тонкое. Фактически он был задуман как  способный действовать с авианосцев"самолет с высокими характеристиками для Королевского флота".

Читать далее...

Тяжелые бомбардировщики Deutsche Flugzeugwerke. Тяжелый бомбардировщик DFW R.I. Германия

Sep 21 2012
+
18
-

Deutsche Flugzeugwerke (DFW) была основана в 1911 году в Линдельтале (Lindenthal) под Лейпцигом и до войны изготовила много успешных самолетов, таких как биплан "Mars" и "Stahl-Taube". Одна из моделей в 1914 году была приобретена авиацией ВМС Великобритании (Royal Naval Air Service - RNAS). Во время войны DFW была для авиации германской армии главным поставщиком самолетов C-класса , в частности, надежных DFW C.V.

Читать далее...

Проекты истребителей Hawker P.1027 и P.1030. Великобритания

Sep 20 2012
+
21
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Гонка за призраком скорости. Среди «Сверхболидов»". 

Предельным развитием британских поршневых двигателей должен был стать 24-цилиндровый Н-образный 3500-сильный двигатель Rolls-Royce 46H Eagle. Первые опытно-конструкторские работы по получению Eagle были начаты в конце 1942 года. С этим двигателем летал только Westland Wyvern Mk.I, однако в Hawker и Supermarine были подготовлены проекты истребителей с этим мотором. 

Читать далее...