Блог пользователя byakin

Гоночные самолеты Rheinland «Schwalbe» FR 2 с двигателем Sh14a. Германия

Окт 7 2012
+
19
-

Данный материал, переведенный уважаемым коллегой NF и доработанный мной, выкладывается на сайт в продолжение темы гоночных самолетов 20-30-х годов.

В гонках, состоявшихся в Германии в 1934 году, под руководством командира звена IV (Дюссельдорф) принимали участие 4 машины типа «Schwalbe»FR 2. Господа пилоты имели явную неудачу, поскольку оказались на 20 месте и стали «Последними победителями». При этом они выполняли полёт в лучших условиях (с закрытым передним сиденьем, в одноместной версии) - максимальная скорость превышала 200 км /ч и была примерно на 10 % выше чем у FW 44и He 72. Во время немецких гонок оба сравниваемых образца оказались на 8, 9 и 12 местах и в общем зачете в борьбе с монопланами заняли почётное 8-е место.

Читать далее...

Оценка стрелково-пушечного вооружения боевых самолетов Второй Мировой войны

Окт 6 2012
+
31
-

Данная статья выкладывается на сайт по результатам дискуссии, возникшей в ходе обсуждения на ветке "Нереализованные одномоторные истребители спецификации F.18/37. Великобритания".

В отечественной литературе, посвященной развитию авиационной науки и техники, подробно освещалось стрелково-пушечное вооружение советских самолетов периода Великой Отечественной войны. Основные наши самолеты-истребители и бомбардировщики отличались мощным и надежным вооружением, которое было эффективно проверено в действии.

Читать далее...

Чайки над морем. Альтернативные палубные самолеты Шаврова-Бартини из мира коллеги Aley-я. Часть 2

Окт 5 2012
+
23
-

Хочу выразить благодарность коллегам Aley, redstar72, ESur за помощь в написании, редактировании, окраске фотографий (Aley), коллегам бороде и Алею за раскраску профиля ИПБ.

Начало

Изготовление прототипов

Прототипы ИПБ и ТРБЛ начали изготавливать в сентябре 1936 года на опытном заводе №240 (г. Москва). Планеры были построены достаточно быстро и в феврале 1937 года "безголовые" машины стояли в опытном цехе. Однако окончательная сборка задерживалась недопоставкой пригодных двигателей АМ-34ФНР: моторы все еще не могли пройти 100-часовые испытания. Чтобы не выбиваться из графика Ильюшиным было принято решение о проведении заводских летных испытаний с двигателями АМ-34Р или АМ-34НБ. Эти двигатель хотя и сильно уступали АМ-34ФНР по мощности (800/850 л.с. против 1200 л.с.), но обладали равной массой и уже были в серийном производстве.

Читать далее...

Тяжелые бомбардировщики Zeppelin-Werke Lindau G.m.b.H. Летающая лодка Dornier Rs.I. Германия

Окт 4 2012
+
22
-

Гигантские летающие лодки Dornier знаменовали появление авиастроительной компании, существующей и по сей день как самый старый немецкий авиаконцерн. Долголетие фирмы в значительной мере объясняется  талантом ее выдающегося основателя. Клаудиус Дорнье, переживший создание и потерю своей авиаимперии, испытал удовлетворение от ее возрождения.
 

Читать далее...

Истребитель-штурмовик 満飛 キ98 (Manshu (Mansyū) Ki-98). Япония

Окт 3 2012
+
23
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Гонка за призраком скорости. Среди «Сверхболидов»". 

В конце 1942 года воздушный штаб армии искал целый ряд новых типов самолетов в качестве усовершенствования стоящих на вооружении. К ним относятся тяжелые истребители, способные выполнять штурмовые операции и высотные истребители. Накадзиме и Тачикаве было поручено последнее, что позднее привело к созданию соответственно Ki-87 и Ki-94. Для первого Кавасаки привлекла внимание воpдушного штаба армии своим многоцелевым Ki-102. Тем не менее, проект Кавасаки не был неоспоримым и конкурентом ему пришел из из относительно небольшой авиационной компании.

Читать далее...

Партизаны Веймарской республики. Бомбардировщик Rohrbach Ro VIII Mb или «Militär-Roland». Германия

Окт 2 2012
+
19
-

Данный материал, переведенный уважаемым коллегой NF и доработанный мной, выкладывается на сайт в продолжение темы тяжелых немецких бомбардировщиков Первой Мировой войны.

Предисловие

В ходе начавшегося в середине 20-х годов восстановления тогда еще тайных немецких ВВС немецкой индустрией должны быть созданы так же и бомбардировщики. В качестве такого «Срочного типа вооружений» - так звучало официальное обозначение, так же было предложено разработать военную версию гражданского самолёта фирмы Rohrbach «Roland». Этот самолет, первоначально обозначенный как Roland Mb, не был в прямом смысле новой конструкцией. Он представлял собой в большей степени переделку ранее поступившей в гражданскую авиацию машины, причем старейшего варианта этого образца.

Читать далее...

Истребитель-перехватчик 九州 震電 (Kyushu J7W Shinden). Япония

Окт 1 2012
+
20
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Гонка за призраком скорости. Среди «Сверхболидов»". 

В 1943 году IJN выдало спецификацию 18-shi, которая включала требования для нового перехватчика. Японские самолеты, которым была поручена роль перехватчиков к тому времени начали уступать новейшим истребителями союзников, и IJN стремился обеспечить сохранение своего преимущества. Три компании представили свои проекты и проект Кюсю был самым радикальным из них: J7W Shinden.

Читать далее...

Тяжелые бомбардировщики Daimler R.I и R.II. Германия

Sep 30 2012
+
16
-

Летом 1915 года форма Daimler-Motoren-Gesellschaft AG (создатель знаменитых двигателей Mercedes) образовала, расположенный на аэродроме в Зиндельфингене (Sindelfingen), отдел авиастроения с ангарами. В августе началось строительство четырехмоторного бомбардировщика, который был почти идентичен бомбардировщику Union G.I: Daimler, сделав решение начать производство самолетов, выбрала проект Union в качестве своего первого изделия.

Читать далее...

Высотные истребители-перехватчики И-220 - И-225. СССР

Sep 29 2012
+
23
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Гонка за призраком скорости. Среди «Сверхболидов»". 

В 1942 году англичане опубликовали высотно-скоростные данные захваченного ими Me-109F, показывавшие, что у немцев был и более высотный вариант этого истребителя.

Разведка докладывала:

«Интересным является тот факт, что при полностью открытом дросселе наддув соответствовал высоте 5770м, а максимальная скорость получена на высоте 6700 м. Обсуждение этого явления вызывало разные соображения до тех пор, пока мотор DB-601 не испытали в высотных условиях. Из этого сообщения англичан можно сделать вывод, что немцы имеют высотный истребитель, но на нашем фронте его пока не применяют».

Читать далее...

Чайки над морем. Альтернативные палубные самолеты Шаврова-Бартини из мира коллеги Aley-я. Часть 1

Sep 28 2012
+
28
-

Хочу выразить благодарность коллегам Aley, redstar72, ESur за помощь в написании, редактировании, окраске фотографий (Aley)  и коллеге бороде за раскраску профилей.

Ложкой дегтя в замечательной статье «Некоторые фантазии об альтернативном флоте СССР извлеченные из нощных моих размышлений. Часть 1.» уважаемого коллеги Aley-я стал состав авиагруппы советского авианосца «Красный авиатор». Если дряхлые Р-5Т в роли торпедоносцев и разведчиков и И-15/И-152/И-153 в роли истребителя еще худо-бедно могли выполнять свои задачи (соревнуясь по степени устарелости с Fairey Swordfish, Gloster Gladiator, Yokosuka B4Y и Grumman F3F), то И-15/И-152/И-153 в роли пикирующего бомбардировщика были откровенным издевательством.

Читать далее...