Блог пользователя byakin

Летучий голландец. Истребитель Koolhoven FK-58. Нидерланды

Nov 17 2012
+
19
-

С 1934-го в Голландии работал конструктор Эрих Шацки, эмигрировавший из Германии после установления нацистского режима. Устроившись на фирму Фоккер, он приступил к проектированию истребителя для ВВС Голландской Ост-Индии. Немецкий инженер предложил цельнометаллический моноплан с двигателем водяного охлаждения Роллс-Ройс "Кестрел", убирающимся шасси и пушечным вооружением. Э. Фоккер забраковал проект как слишком сложный и дорогой для колониальной авиации и отдал его на переработку ведущему специалисту фирмы И. Беелингу. В результате значительного упрощения конструкции появился истребитель D.XXI, которому суждено было повоевать, но не в Юго-Восточной Азии, а на севере Европы.

Читать далее...

Опытный тяжелый двухмоторный ночной истребитель 愛知 S1A 電光 (Aichi S1A Denko). Япония

Nov 16 2012
+
15
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Гонка за призраком скорости. Один мотор — хорошо, а два — лучше".

В первые годы войны на Тихом океане, авиация японского военно-морского флота не чувствовала необходимость иметь специализированный ночной истребитель, а также не проявляла интереса к разработке такого самолета. Только в 1943 году ночные налеты американских бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator на японские военно-морские базы в Тихом океане, и особенно налеты тяжелых стратегических бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress по целям, расположенным на основных Японских островах заставили штаб авиации военно-морского флота принять соответствующие меры по исправлению положения.

Читать далее...

Тяжелые бомбардировщики Форстманна. Проект тяжелого бомбардировщика «Poll». Германия

Nov 15 2012
+
14
-

В течение 1919 года межсоюзническая авиационная контрольная комиссия (I.A.A.C.C.) сообщала о найденных в ангаре на аэродроме Полл (Poll) недалеко от Кельна частично законченных остатках фантастического десятидвигательного триплана (гигант «Poll»). В течение многих лет единственной информацией об этом загадочном самолете было то, что было записано в докладе I.A.A.C.C. от 29 сентября 1919 года. С инженерной точки зрения доклад был довольно всеобъемлющим и полностью соответствовал целям I.A.A.C.C. - не только контролировать, но и описать новинки немецкой авиации.

Читать далее...

«Тюремный» бомбардировщик. Опытный тяжелый дальний бомбардировщик ТБ-5. СССР

Nov 14 2012
+
21
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой уважаемым коллегой Fonzeppelin-ом в статье «P.Z.L-3, или панский ответ ТБ-3».

Этот значительный по размерам летательный аппарат появился неожиданно и не совсем обычным образом, да к тому же, во времена не очень спокойные и благополучные. Поэтому до сих пор в истории ТБ-5 не все ясно, и кто знает, какие еще документы или свидетельства очевидцев могут нас удивить.

Читать далее...

Леонид Селяков «Фронт требует»

Nov 13 2012
+
16
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Гонка за призраком скорости. Один мотор — хорошо, а два — лучше» и чем-то дополняет материал уважаемого коллеги Serg-а «Пе-2И и реактивная “Пешка” Пе-2И-РД. Мясищев. СССР. 1944-45г.».

Автор публикуемых воспоминаний — легендарная личность в авиации — Леонид Леонидович Селяков. Начав свою трудовую деятельность еще до войны, он работал заместителем у Мясищева, Челомея и Туполева. В последние более чем двадцать лет — главный конструктор Ту-134.

Читать далее...

«Именины» гигантского самолета Junkers G 38

Nov 12 2012
+
14
-

Данный материал, переведенный уважаемым коллегой NF и доработанный мной, выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статьях, посвященных проектам тяжелых немецких бомбардировщиков Первой Мировой войны профессора Юнкерса.

Предисловие

6.1.1976 года Deutsche Lufthansa отметила небольшой юбилей.

Ровно 50 лет назад 6.1.1926 года в результате слияния компаний «Deutsche Aero Lloyd AG» и «Junkers Luftverkehr» образовалась широкоизвестная авиакомпания «Deutsche Luft Hansa AG», которая, по словам Кранихса (Kranichs), не только осуществляла авиаперелёты на все континенты, но и подготавливала всё необходимое для интенсивного развития немецкого самолётостроения.

Читать далее...

Физиология драконов

Nov 11 2012
+
23
-

На одном из сайтов нашел статью, которая, думаю, заинтересует коллег.

Теория происхождения

„В мифологических образах Дракона (или Великого Змия) поражает не только отсутствие реального живого прототипа в современной фауне, но и множественные черты сходства Дракона с давно вымершими динозаврами.

Читать далее...

Легкие самолеты СССР для дальних перелетов. Ш-13

Nov 11 2012
+
13
-

Увлечение большими размахами и удлинениями крыла при создании самолетов с рекордной дальностью полета проявилось и в легкомоторной авиации. В апреле 1939 г. спортивный отдел Центрального аэроклуба СССР приступил к испытаниям легкого самолета Ш-13 конструкции Б.Н.Шереметева. Испытания этого оригинального аппарата провел известный планерист и полярный летчик П.Г.Головин.

Читать далее...

Итальянские бумажные проекты. Двухмоторник для экспорта SIAI-Marchetti SM.88

Nov 10 2012
+
14
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Гонка за призраком скорости. Один мотор — хорошо, а два — лучше".

В начале лета 1939 года Европа переживала моменты серьезного беспокойства по поводу резкого ухудшения политической ситуации.

Гонка вооружений принимала все более ускоренный ритм: в то время все страны для усиления собственных вооруженных сил в большой спешке пытались заполучить современное оружие. Авиационная промышленность "тянула" на себе возросший спрос на машины с передовыми характеристиками. На международном рынке был очень высокий спрос на скоростные бомбарди­ров­щики-разведчики, многочисленные модели которых или были уже изготовлены, или нахо­ди­лись в стадии реализации.

Читать далее...

Тяжелые бомбардировщики Ньюбера. Проект тяжелого бомбардировщика-штурмовика Neuber-R. Германия

Nov 9 2012
+
14
-

Очевидный успех наземных и летных испытаний по стрельбе вниз из установленной на VGO.II пушке, разработанной лейтенантом доктором Эрнстом Ньюбером (Lt. Dr. Ernst Neuber) для ударов по наземным целям с самолета R-класса, привел к размещению 7 ноября 1917 года заказа на установку 10,5-см пушки. Для перевозки этой пушки к вражеским целям, основываясь на собственном патенте № 305.039, Ньюбер предложил способный переносить пушку самолет R-класса.

Читать далее...