Блог пользователя byakin

Гигантские самолёты, которые ни когда не были построены. Германия

Nov 27 2012
+
20
-

Данный материал, переведенный уважаемым коллегой NF и немного доработанный мной, выкладывается на сайт в продолжение темы проектов тяжелых немецких пассажирских самолетов, поднятой в статьях, посвященных самолетам компаний Junkers, Schϋtte-Lang и Rorbach.

Предисловие

Из многочисленных писем мы видим, насколько много читателей интересуются как много лет назад представляли себе развитие авиационной техники и, зная магистральный путь, развития сравнить и узнать насколько реально тогда выглядело это развитие.

Многие проекты можно назвать только лишь чьими то мечтами или плодами фантазии и попытками выдать желаемое за действительное. Однако большое число этих проектов соответствовало требованиям, которые тогда предъявлялись к будущим самолётам. Причем никто тогда еще не знал о том, какие революционные преобразования станут возможны благодаря внедрению в авиастроении реактивных двигателей. Кто знает, как выглядели бы сегодня самолёты если бы эти мощные двигателя не были бы изобретены.

Читать далее...

Disneyland «Mars and Beyond» 1957

Nov 26 2012
+
11
-

Данный материал выскладывается на сайт в продолжение темы войны миров. поднятой в статье Лагин Лазарь «Майор Велл Эндъю».

Нашел любопытный развлекательный и одновременно научно-популярный, а также чем-то ностальгически-наивный фильм 1957 года производства студии Уолта Диснея о Марсе.

 

Читать далее...

Транспорт для российских просторов. Снежная кавалерия Часть 1

Nov 26 2012
+
15
-

Для подавляющего большинства изготовленных в первые два десятилетия XX аэросаней века была типична четырехлыжная схема с передними управляемыми лыжами. Такие аэросани характеризовались большой массой, затрудненным страгиванием с места при примерзании подошв лыж, утомлявшими водителя повышенными нагрузками, значительным сопротивлением движению из-за прокладывания четырех колей при поворотах и другими недостатками.

Три или четыре?

К началу 1920-х гг наиболее распространенной стала трехлыжная схема с передней управляемой лыжей. Переход к такой схеме позволил существенно снизить массу аэросаней, уменьшить требуемые для поворота физические усилия. В целом, трехлыжная схема при тех же силовых установках позволила создать аэросани с более высокими эксплуатационными параметрами. Однако для «трехлыжек» была свойственна недостаточная устойчивость на поворотах, особенно на больших скоростях, поэтому к концу 1930-х гг. перед конструкторами встала задача разработки четырехлыжных аэросаней со схемой, обеспечивающей движение заднихлыж по следу передних. К конструированию новых аэросаней московский и горьковский коллективы приступили к зиме 1939—1940 гг.

Читать далее...

Лагин Лазарь «Майор Велл Эндъю»

Nov 25 2012
+
15
-

Аннотация «Лаборатории Фантастики»: Памфлет Л. Лагина «Майор Велл Эндью, его наблюдения, переживания, мысли, надежды и далеко идущие планы, записанные им в течение последних пятнадцати дней его жизни» как бы продолжает роман Г. Уэллса «Война миров». Офицер английских войск, убеждённый в непобедимости агрессоров-марсиан, чтобы не погибнуть, готов стать их прислужником. Своё предательство он пытается оправдать приспособленческой философией.

© «Мир глазами фантастов»

Лагин Лазарь «Майор Велл Эндъю»

его наблюдения, переживания, мысли, надежды и далеко идущие планы, записанные им в течение последних пятнадцати дней его жизни

1

Мало кому известно, что осенью 1940 года во время одного особенно ожесточенного ночного налета гитлеровских бомбардировщиков на Лондон милях в двенадцати по Темзе ниже Тауэр-Бриджа выплеснут был на берег сильным подводным взрывом странный предмет, пролежавший, очевидно, глубоко в тине не один десяток лет. Он был похож на гигантский бак для горючего диаметром в добрых пятнадцать метров. По сей день лично для меня остается непонятным, как он за столь долгий срок ни разу не был обнаружен во время проводившейся время от времени чистки дна Темзы, но обсуждение этой самой по себе интересной проблемы увело бы нас от истории, которую мне хочется рассказать. Этот бак, как мы будем его для краткости называть, определенно не был ни железным (во всяком случае, на нем не было и тени ржавчины), ни алюминиевым. Он тускло блестел особенным коричневато-желтым блеском с золотистыми прожилками, напоминавшими блестки в авантюрине. Судя по всему, он был изготовлен из какого-то совершенно необычного материала.

Читать далее...

Призраки «Неба». Проект скоростного тяжелого истребителя 中島 AT27 (Nakajima AT27). Япония

Nov 25 2012
+
13
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Гонка за призраком скорости. Один мотор — хорошо, а два — лучше».

В рубрике «Мечты будущих конструкторов» («Dreams of Future Designers») журнала "Sora» (空 - небо) был включен материал о Nakajima AT27. Несколько месяцев спустя, 25 декабря 1941 года, в выпуске американского журнала «Flight» наряду с несколькими другими была также размещена информация об этом самолете, вызывая доверие к мысли, что они были подлинными, применяемыми японцами, самолетами.

Читать далее...

Трансатлантический пассажирский самолёт компании Flugzeugbau Schütte-Lanz. Германия

Nov 24 2012
+
17
-

Данный материал, переведенный уважаемым коллегой NF и доработанный мной, выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статьях, посвященных проектам тяжелых немецких бомбардировщиков Первой Мировой войны компании Luftschiffbau Schütte-Lanz.

Предисловие

В наше время, когда воздушное движение не является чем то необычным мы со временем забыли, что когда то были времена, когда пересечение Атлантики требовало человеческих жертв и люди подобные Линдбергу, Броку (Brock) и Шлее (Schlee) благодаря совершенным им смелым перелётам через океан вызывали восхищение во всём мире. Перелёты через Атлантику этих океанских лётчиков - так их тогда называли - разрабытывали старые и новые планы для регулярного трансатлантического воздушного сообщения. Благодаря удавшимся перелётам внезапно всё стало казаться совсем простым, само собой разумеющимся. Конструкции гигантских самолётов с размахом крыльев более 100 метров разрабатывались несмотря на недостаточно высокий уровень развития технологий тех лет. Девизом было: «Атлантический самолёт просто должен быть огромным». Шеф-конструктор фирмы Schütte-Lanz доктор-инженер Вильгельм Хилльманн (Wilhelm Hillmann) принадлежал к числу тех немногих, кто разработал вполне реальный по тем временам проект самолёта, способного совершать регулярные трансатлантические рейсы.

Читать далее...

Опытный истребитель 川崎 キ88 (Kawasaki Ki-88). Япония

Nov 23 2012
+
13
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Опытный истребитель 川崎 キ64 (Kawasaki Ki-64). Япония".

В августе 1942 года IJA обнаружила потребность в самолете, способном в своей первичной роли выполнять функции перехватчика, выполняющего боевые вылеты на защиту военных баз, аэродромов и других считавшихся важными объектов и, следовательно, подвергающихся нападению противника. Армией были разработаны технические требования на проектирование самолета, и Кавасаки была той фирмой, что дала ответ на этот запрос: Ki-88.

Читать далее...

Призраки «Неба». Проекты истребителя Suzukaze 20 и палубного бомбардировщика Mitsubishi-Payen Pa.400. Япония

Nov 22 2012
+
19
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Гонка за призраком скорости. Один мотор — хорошо, а два — лучше».

Когда разведка союзников в японском журнале обнаружила рисунок Suzukaze 20, это не было похоже ни на что до сих пор увиденное из японских авиаконструкций. Несмотря на радикальный внешний вид, было высказано мнение, что Suzukaze 20 является подлинным самолетом и с ним возможна встреча в бою. Как оказалось самолет оказался вымышленным и потому Suzukaze 20 был удален из публикаций, посвященных идентификации и кодировке японских самолетов. Однако разведка союзников возможно не была осведомлена о вполне реальном прототипе вымышленного Suzukaze 20.

Читать далее...

Тяжелые бомбардировщики Luftschiffbau Schütte-Lanz. Проект тяжелого бомбардировщика Schül R.I Германия

Nov 21 2012
+
19
-

В 1909 году доктор Иоганн Шютте (Johann Schütte) и доктор Карл Ланц (Karl Lanz) основали в Мангейме Luftschiffbau Schütte-Lanz для постройки дирижаблей для военных и коммерческих целей. Их успешное предприятие впоследствии привело к поставке во время войны германским Армии и Флоту двадцати дирижаблей и установлению Schütte-Lanz в качестве второго крупнейшего поставщика дирижаблей для вооруженных сил Германии.

Читать далее...

Легкие самолеты СССР для дальних перелетов. АИР-12

Nov 20 2012
+
16
-

После успешного участия в гонках легких самолетов в 1935 г. в конструкторской группе А.С.Яковлева решили спроектировать для участия в подобных состязаниях специальный самолет, обладающий большой дальностью полета. Одновременно преследовалась вполне прагматичная цель - рекорд дальности полета в классе легких самолетов.

Читать далее...