Блог пользователя byakin

Наши альтернативщики: Наш OpFor - суровый, бессмысленный и беспощадный

Nov 30 2012
+
24
-

Данные материанлы, найденные в сообществе shushpanzer-ru, выкладываются на сайт в продолжение темы американских альтернативщиков из OPFOR.

Читать далее...

Тяжелые бомбардировщики Zeppelin-Werke. Пассажирский самолет Staaken E.4/20. Германия

Nov 30 2012
+
18
-
Последнее творение умирающего производства самолетов R-класса - цельнометаллический четырехмоторный моноплан Staaken E.4/20 - был видимым доказательством прогресса в проектировании и строительстве крупных цельнометаллических самолетов, которого в годы войны добились немцы. Стоя на собственных заслугах, Staaken E.4/20 был действительно первым в мире современным транспортным самолетом и его функциональные линии опровергают тот факт, что он был построен еще в 1919-20 годах.
Читать далее...

Американские альтернативщики: В США наладили производство «Т-72», «Т-80» и «БМП-2»

Nov 29 2012
+
21
-

В сухопутных войсках США в ходе боевой подготовки традиционно большое внимание уделяют тому, чтобы противник (OPFOR — Opposing Force) реалистично выглядел. Поэтому в 80-е годы на вооружении так называемого "советского 32-го гвардейского мотострелкового полка", дислоцировавшегося в Национальном учебном Центре Форт-Ирвин, расположенном в американской пустыне Мохаве, появились прибывшие с Ближнего востока Т-55, Т-62, БМП-1 и другая техника производства СССР. Позже, после распада советского блока, там появились Т-72 и БМП-2, настоящие вертолеты Ми-2, Ми-8 и Ми-24.

Читать далее...

Призраки «Неба». Проект скоростного истребителя T.K.19. Япония

Nov 29 2012
+
16
-

Агентурная разведка (HUMINT - HUMan INTelligence) США и их союзников испытывала обеспокоенность из-за трудностей в сборе данных о японской военной промышленности. Это было связано как с относительной трудностью в переводе японских источников, так и с доставкой в Японию тайных агентов, способных избегать обнаружения. Как только были взломаны фиолетовый код (PURPLE code) (использовался японским министерством иностранных дел), а позднее использовавшийся IJN код JN-25 (так данный код был обозначен в США) разведке были предоставлены обширные объемы информации и сведений секретного характера.

Читать далее...

«Аист» не всегда Schtorch. Опытный связной самолет ОКА-38. СССР

Nov 28 2012
+
17
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой коллегой Vic-ом в статье «Fieseler Fi 156 Storch. Немецкий У-2».

В начале 1940 г. во время поездки группы советских авиаспециалистов в Германию среди различных образцов авиатехники им был показан трехместный многоцелевой самолет Fi 156 Schtorch1. На берлинском аэродроме машину демонстрировал лично начальник техотдела министерства авиации генерал Э.Удет. Он пригласил главу советской делегации И.Ф.Тевосяна в кабину готового к полету самолета, занял место пилота и после очень короткого разбега (около 50 м) поднял машину в воздух. Сделав несколько крутых виражей, Удет мастерски посадил «Шторьх» прямо на стоянку. Самолет понравился Тевосяну, и позже немцы подарили его СССР.

Читать далее...

Проект ударного дальнего бомбардировщика Mitsubishi G7M Taizan (三菱 G7M 泰山). Япония

Nov 28 2012
+
18
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Гонка за призраком скорости. Один мотор — хорошо, а два — лучше».

До начала Второй Мировой войны были люди, которые предвидели необходимость дальних стратегических бомбардировщиков, способных наносить удары на огромных расстояниях. Такие люди, как генерал-лейтенант Вальтер Вефер, которые, несмотря на настоящую стену оппозиции к такой работе, в срочном порядке выдвигали идеи о потребности в данных бомбардировщиках. То же самое было и в Японии, где было ясно, что агрессия против Соединенных Штатов потребует возможности удара по территории США. Поэтому в 1941 году воздушный штаб флота выпустил спецификацию 16-shi на бомбардировщик дальнего действия.

Читать далее...

Ундервуд «Очень хочется в Советский Союз»

Nov 27 2012
+
11
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье уважаемого коллеги бороды «Брежнев – которого мы не знали».

 

Читать далее...

Гигантские самолёты, которые ни когда не были построены. Германия

Nov 27 2012
+
20
-

Данный материал, переведенный уважаемым коллегой NF и немного доработанный мной, выкладывается на сайт в продолжение темы проектов тяжелых немецких пассажирских самолетов, поднятой в статьях, посвященных самолетам компаний Junkers, Schϋtte-Lang и Rorbach.

Предисловие

Из многочисленных писем мы видим, насколько много читателей интересуются как много лет назад представляли себе развитие авиационной техники и, зная магистральный путь, развития сравнить и узнать насколько реально тогда выглядело это развитие.

Многие проекты можно назвать только лишь чьими то мечтами или плодами фантазии и попытками выдать желаемое за действительное. Однако большое число этих проектов соответствовало требованиям, которые тогда предъявлялись к будущим самолётам. Причем никто тогда еще не знал о том, какие революционные преобразования станут возможны благодаря внедрению в авиастроении реактивных двигателей. Кто знает, как выглядели бы сегодня самолёты если бы эти мощные двигателя не были бы изобретены.

Читать далее...

Disneyland «Mars and Beyond» 1957

Nov 26 2012
+
11
-

Данный материал выскладывается на сайт в продолжение темы войны миров. поднятой в статье Лагин Лазарь «Майор Велл Эндъю».

Нашел любопытный развлекательный и одновременно научно-популярный, а также чем-то ностальгически-наивный фильм 1957 года производства студии Уолта Диснея о Марсе.

 

Читать далее...

Транспорт для российских просторов. Снежная кавалерия Часть 1

Nov 26 2012
+
15
-

Для подавляющего большинства изготовленных в первые два десятилетия XX аэросаней века была типична четырехлыжная схема с передними управляемыми лыжами. Такие аэросани характеризовались большой массой, затрудненным страгиванием с места при примерзании подошв лыж, утомлявшими водителя повышенными нагрузками, значительным сопротивлением движению из-за прокладывания четырех колей при поворотах и другими недостатками.

Три или четыре?

К началу 1920-х гг наиболее распространенной стала трехлыжная схема с передней управляемой лыжей. Переход к такой схеме позволил существенно снизить массу аэросаней, уменьшить требуемые для поворота физические усилия. В целом, трехлыжная схема при тех же силовых установках позволила создать аэросани с более высокими эксплуатационными параметрами. Однако для «трехлыжек» была свойственна недостаточная устойчивость на поворотах, особенно на больших скоростях, поэтому к концу 1930-х гг. перед конструкторами встала задача разработки четырехлыжных аэросаней со схемой, обеспечивающей движение заднихлыж по следу передних. К конструированию новых аэросаней московский и горьковский коллективы приступили к зиме 1939—1940 гг.

Читать далее...