Блог пользователя byakin

Испытано в СССР. Трофейные немецкие самолеты в гражданской авиации

Май 8 2018
+
18
-

 

Перед началом Второй Мировой войны советская гражданская авиация практически полностью была оснащена техникой отечественного производства. Исключениями являлись горсточка американских DC-3, обслуживавших международные линии, и несколько импортированных тоже из США летающих лодок Главсевморпути (ГУСМП). После присоединения к СССР Западной Украины и Западной Белоруссии комиссия по трофейному имуществу постановила передать Главному управлению Гражданского воздушного флота (ГУ ГВФ) более двадцати польских военных и гражданских самолётов разных типов. Реально же получили одну «Электру» и один PZL-44 «Вихер». Последний сразу же попал в ремонт и у нас не эксплуатировался. Присоединение Прибалтики влило в парк ГВФ два «Драгона» (de Havilland DH 89 Dragon Rapid), два «Персиваля» (Persival Q.6) и два трёхмоторных самолета Junkers Ju 52/3m (у нас обозначавшихся Ю-52). «Юнкерсы» обнаружили на аэродроме Ягола, они принадлежали авиакомпании AGO. Все эти машины стали первой техникой Прибалтийского управления ГВФ. В той же Яголе нашли интернированный польский Локхид L-14 «Супер Электра». Но всё это была капля в море…

Ещё

Иконосуки против Тораносуки

Май 8 2018
+
34
-

 

7 мая 1869 года закончилась трехдневная битва в бухте Аомори – крупнейшее морское сражение войны Босин. Императорский флот под командованием Масуды Тораносуки разгромил флот республики Эдзо, которым командовал Араи Иконосуки. Из пяти республиканских боевых кораблей два были потоплены, еще два – захвачены, а выбросившийся на отмель флагманский пароходофрегат "Кайтэн" республиканцы сожгли сами, чтобы он не достался врагу.

Такой результат был вполне закономерен, поскольку имперская эскадра превосходила противника не только количественно (восемь боевых кораблей против пяти), но и качественно. Помимо деревянных парусно-паровых фрегатов и канонерок в ее состав входил броненосец-таран "Котецу", фактически неуязвимый для вражеских орудий.

Ещё

Малоизвестные варианты Т-26. Часть 5. Друг за другом

Май 7 2018
+
38
-

 

В начале 1930-х гг. при разработке новых отечественных танков особое внимание уделялось возможности преодоления ими различных препятствий на поле боя. Так, перспективный танк Т-19 должен был за счет своей длины пересекать рвы шириной до 2 м, а при встрече более широких препятствий предусматривалась сцепка («спаривание») двух таких машин, что, по замыслу, позволяло преодолевать рвы шириной до 3 м. Для этого танки в носовой и кормовой частях должны были оснащаться специальными съемными ферменными конструкциями. Однако по объективным причинам история Т-19 оказалась достаточно короткой: в 1931 г. изготовили только два прототипа, а основным «спутником пехоты» Красной Армии стал легкий танк Т-26 – адаптированный к отечественным условиям английский «Виккерс 6-тонный».

Тем не менее, опыт работы над танком Т-19 оказался востребованным при проектировании аналогичного приспособления для сцепки двух танков Т-26. В 1932 г. в академии ВАММ выполнили проект такого устройства («магнит»), но из-за имевшихся недостатков он реализован не был. В том же году военнослужащий 4-го танкового полка Украинского военного округа (УВО) Н.Ф. Цыганов [1] предложил свой вариант автосцепки двух Т-26, позволяющей преодолевать противотанковые рвы шириной до 4 м и эвакуировать с поля боя подбитые танки. Довольно экзотической выглядела возможность использования «спарки» Т-26

«при таране минных полей». 

Ещё

Герберт Уэллс «Большой жаворонок»

Май 7 2018
+
28
-

 

Предисловие редакции: Имя одного из основателей и классика НФ-литературы, Герберта Дж. Уэллса, известно всем. «Война миров», «Человек-невидимка», «Первые люди на Луне», другие романы и многочисленные рассказы писателя до сих пор волнуют людей и служат предметом бесчисленных подражаний со стороны начинающих (да и не только начинающих) фантастов.

Рассказ, который мы предлагаем вашему вниманию, не совсем обычен. На первый взгляд это вовсе не фантастика. Но, с другой стороны, рассказ написан в 1909 году в виде воспоминаний нашего современника, долгожителя (1888 года рождения), об одном из эпизодов своей молодости. И чтобы написать эти «мемуары», Герберту Уэллсу пришлось перенестись «мысленным взором» во вторую половину XX века и увидеть первые дни воздухоплавания так, как сегодня воспринимаем их мы. Думается, читателям будет небезынтересно ознакомиться с еще одной стороной многогранного дарования замечательного писателя. Рассказ в переводе кандидата филологических наук Кирилла Вальдмана из Ленинграда публикуется в советской печати впервые.

* * *

Мой первый аэроплан! Какое яркое воспоминание из далеких дней детства!

Да-да, именно весной 1912 года я приобрел летательный аппарат «Alauda Magna» – «Большой Жаворонок». (Это я дал ему такое название.) В ту пору я был стройным мужчиной двадцати четырех лет от роду: блондин с роскошной шевелюрой, украшавшей безрассудно смелую молодую голову. Право же, я был неотразим даже несмотря на то, что из-за слабого зрения пользовался очками. Они так шли к моему выдающемуся орлиному носу, который никто не рискнул бы назвать бесформенным, носу авиатора. Я хорошо бегал и плавал, был убежденным вегетарианцем, носил одежду только из шерстяной ткани и неизменно придерживался самых крайних взглядов во всем и по любому поводу. Пожалуй, ни одно новое веяние или движение не обходилось без моего участия. У меня было два мотоциклета, и на большой фотографии тех лет, которая до сих пор висит в кабинете над камином, я красуюсь в кожаном шлеме, защитных очках и перчатках с крагами. Добавьте ко всему, что я слыл большим специалистом по запуску аэростатов и всеми уважаемым инструктором бойскаутов.

Ещё

Последний призыв фюрера, чудо-оружие «Негер»

Май 6 2018
+
26
-

 

Еще один интересный материал из жж коллеги taira-koremochi. Данный материал выкладывается на сайт в преддверие 73-й годовщины победы советского народа в Великой Отечественной войне.

"Негеров" я взял для рассмотрения в качестве типичного народного чудо-оружия. Меня несколько подзадолбало регулярное столкновение с рассуждениями о небывалых возможностях рейха. В стиле: "Вот если бы они успели на год раньше, то всем хана".
taira-koremochi

Недавно, зная о моём интересе к военной истории, мой начальник поделился со мной новостью о том, что энтузиасты авиационной техники в США создали копию немецкого реактивного бомбардировщика Go 229. Его впечатлило изображение этого самолета, и сопровождающая информация о невероятном устремлении в будущее немецкой технической мысли середины 20-го века. В свое время я тоже попал под впечатление различных технических нововведений продемонстрированных третьим рейхом на излете своей истории. Позже, однако, при детальном изучении обнаружились интересные особенности вроде народного оружия для ведения тотальной войны, оказавшиеся обратной стороной этого прогресса. Среди таких образцов народного оружия известные фаустпатроны и народный истребитель He-162. 

Во флоте к замечательным образцам, коренным образом способным изменить ход военных действий, относились подводные лодки 21, 23 серии и лодка «Вальтера». Но свой вариант оружия тотальной войны не миновал и кригсмарине. В конце 1943 года было сформировано соединение К под руководством вице-адмирала Вайхольда, вскоре его сменил на посту контр-адмирал Гельмут Хейе.

Ещё

Эосимия (Eosimiidae)

Май 6 2018
+
28
-

 

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова.

Европейский тропический лес раннего эоцена (полсотни миллионов лет назад). Справа вверху – примитивный миацид Messelogale, под ним на заднем плане – черепаха Neochelys и древние ибисы Rhynchaeites; по центру на переднем плане – выдроподобные цимолесты (родственники современных панголинов) Buxolestes (не столько рыбо-, сколько моллюскоядные); слева внизу – европейские крокодилы Asiatosuchus; слева вверху – зимородкоподобные птички Eocoriacas; в центре – тапир Hyrachyus. Людей тогда не было, и обезьян даже толком не было. А кто был? А вон, над тапиром сидят – сухоносые приматы из семейства эосимид или родственного ему:

Ещё

История «Черной акулы» глазами создателей. Часть 16

Май 5 2018
+
30
-

 

И назвать его «Катраном»

Согласно договору с Минобороны, подписанному ОАО «Камов» в 2012 г., предполагалось выполнить полный объем НИОКР и построить 4 опытных машины на серийном заводе. При этом первый вертолет нужно было сдать Заказчику в 2013 г., а к октябрю 2014 г. – всю установочную партию. Такие темпы выдержать не удалось. Как бы ни спешили конструкторы и заводчане, но «даже девять женщин не могут родить ребенка за один месяц». Проблемы решались последовательно, по мере их возникновения. А возникали они достаточно часто. Доработки выполнялись на Ка-52, имевшихся в распоряжении Фирмы и фактически медленно, но уверенно превращавшихся в Ка-52К.

16 сентября 2013 г. ОАО «Камов» смогло подписать с ОАО «ААК «Прогресс» имени Сазыкина» договор на выпуск 4 вертолетов по созданной конструкторской документации. Срок исполнения контракта был установлен 30 октября 2014 г. в соответствии с требованиями МО РФ.

Ещё

Уроки демократии

Май 5 2018
+
32
-

 

48 лет назад, 4 мая 1970 года, национальная гвардия штата Огайо вошла на территорию Кентского университета и хладнокровно расстреляла студентов, собравшихся на митинг протеста против войны в Индокитае. За три дня до этого президент США Никсон объявил, что американские войска, уже шесть лет безуспешно воевавшие во Вьетнаме, вторглись еще и в Камбоджу.

Солдаты прибыли к университету с винтовками Гаранда, заряженными боевыми патронами. На приказ разойтись митингующие ответили насмешками. Гвардейцы, надев противогазы, начали забрасывать их гранатами со слезоточивым газом, но сильный ветер быстро сдувал газ. Видя, что "химия" неэффективна, солдаты по приказу офицера примкнули штыки и с винтовками наперевес шеренгой двинулись на студентов, но те, отбежав на полторы сотни метров, вновь остановились, а некоторые из них стали кидать в сторону солдат комья земли и мелкие камешки, найденные тут же, на газоне.

Ещё

Опытные летающие лодки English Electric P. 5 Kingston. Великобритания Часть 1

Май 4 2018
+
26
-

 

Предварительные проектные работы над лодкой P. 5 Kingston были выполнены в 1922 году в Лондоне в главном офисе компании English Electric группой из шести человек под руководством У. О. Мэннинга (W. O. Manning). Работы велись в соответствии с требованиями, выпущенными в августе 1922 года и воплощенными в спецификации №23/23. Данная спецификация требовала летающую лодку для выполнения функций прибрежного дозора и борьбы с подводными лодками. Работы по требованиям спецификации №23/23 привели к созданию проекта, в основе которого лежал Phoenix Cork Mk III. Результатом усилий конструкторов стала летающая лодка с компоновкой схожей с Cork, но использовавшая в конструкции корпуса последние нововведения. Также были перепроектированы моторные рамы и были установлены более элегантные киль и руль направления большей площади. 

20 января 1923 года одновременно с выдачей контракта №AM/333124/22 Министерством авиации были выданы инструкции по постройке одного прототипа. Вскоре после этого исходные чертежи были переданы в Престон (Preston) в конструкторское бюро принадлежавшей English Electric компании Dick, Kerr & Co для разработки деталировочных чертежей. Работы по строительству корпуса в Престоне велись под руководством Джона Александера (John Alexander); работы велись судостроителями, специально нанятыми на шотландских верфях, расположенных на реках Форт и Клайд. К лету 1923 года корпус и большая часть надстройки были завершены, и чуть позже готовая летающая лодка была доставлена в расположенный в Литаме (Lytham) ангар для окончательной сборки. 

Ещё

Как оно было на самом деле. Чисто английское

Май 4 2018
+
26
-

 

Сэр Раймонд Фаршир Старший, неуклюже шаркая ногами, вошёл в спальню жены и осмотрелся. Кошки нигде не было.

— Кис-кис, — позвал он дребезжащим голоском.

Спальня молчала.

Сэр Раймонд обошёл спальню, по пути заглядывая во все укромные места — насколько позволяла негнущаяся поясница. Кошки опять нигде не было.

Ещё

Страницы