Блог пользователя byakin

Как из ястреба сделать мустанг или опытный истребитель Curtiss ХP-40Q Warhawk. США

May 6 2013
+
18
-

Опытный истребитель P-40Q представлял собой попытку создать действительно современный самолет на базе существующего P-40. Фактически, изменения были настолько велики, что новая машина имела очень мало общего с уже существовавшими ранними версиями P-40.

Для работ были взяты два P-40K (серийные номера 42-9987 и 42-45722) и один P-40N (серийный номер 43-24571). Значительным изменениям подверглась система охлаждения, двухступенчатый нагнетатель. В самолеты были внесены серьезные конструктивные изменения, которые заметно изменили внешний вид машин. Проекту было присвоено обозначение XP-40Q.

Читать далее...

Игорь Сикорский «Что можно ожидать от воздухоплавания в будущем»

May 5 2013
+
18
-

Уважаемые коллеги, в книге Игоря Сикорского "Воздушный путь" есть глава, которая является интересным футурологическим прогнозом, сделанным Игорем Ивановичем в 1920 году.

За последние годы развитие летательных аппаратов шло так быстро, каждый год приносил так много нового и для многих неожиданного, что казалось бы трудным говорить о будущем. Однако некоторые предположения можно высказать о том, что следует ожидать в будущем от воздушного пути. Перевозка пассажиров и почты — уже началась. Несомненно, это дело значительно разовьется. Затем можно ожидать создания новых типов больших аэропланов со многими двигателями. Их будут строить в дальнейшем очень крупными, на 100-200-500 человек, а потом и более. Такие воздушные корабли будут перелетать огромные пространства и будут надежны, выносливы и безопасны. Люди быстро привыкнут к этому способу передвижения и будут покупать билеты или заказывать каюту на воздушном корабле так же просто, как покупают билет на железнодорожной станции. Эти воздушные корабли будут построены по типу аэроплана. Управляемые аэростаты едва ли получат распространение. Пассажирские аэропланы такого типа буду летать не очень быстро. Скорость 150-200 верст в час будет наиболее употребительной. Для аэроплана будущего это не так много, если учесть, что уже в 1920 году на быстрых аэропланах достигнута скорость около 250 верст в час. Но зато эти аппараты будут безопасны и удобны. На них будут устроены обширные теплые и светлые каюты. Путешествие в них будет приятным и спокойным. 

Читать далее...

Легкие крылья Грибовского. Часть 1 Планеры и самолеты от Г-1 до Г-9

May 4 2013
+
16
-

В далекие 1920-е годы, когда авиация являлась едва ли не самой романтичной и героической сферой человеческой деятельности, ее ряды пополнялись множеством увлеченных и талантливых молодых людей. Для большинства из них вхождение в большую авиационную жизнь начиналось с индивидуальной постройки летательных аппаратов и последующих попыток самостоятельно летать на них.

Проходили годы, новички набирались опыта, становились маститыми инженерами и конструкторами, знаменитыми летчиками и руководителями промышленности. Однако были и те, кто навсегда остался верен полотняным крыльям, миниатюрным планерам и спортивным самолетам. Определенно этот выбор являлся не поиском «легкой доли», а истинным увлечением, страстью, смыслом существования и любовью на всю жизнь.

Читать далее...

Испытано в СССР. Истребитель North American «Mustang» Mk.I

May 3 2013
+
19
-

Этот знаменитый истребитель создавался первоначально по английскому заказу, и к нам партия этих машин перепала от англичан.

Опытный NA-73X совершил свой первый полет 20 октября 1940 года. В начале 1941 года уже появились серийные NA-83 («Мустанг» I), и вскоре приступили к отгрузке их в Великобританию. После проводившихся летом 1942 года испытаний одной из этих машин в Англии командование королевских ВВС сделало вывод о том, что «Мустанг» не пригоден для боевых действий в Европе, так как из-за особенностей двигателя V-1710-39 его характеристики быстро падали выше 4000 м.

Читать далее...

Проект тяжелого бомбардировщика 川崎 キ91 (Kawasaki Ki-91). Япония

May 2 2013
+
16
-

Эта история сконцентрирована на провале бомбардировщика, который вдохновил разработку других типов бомбардировщиков. Проекты четырехмоторных бомбардировщиков дальнего радиуса действия Nakajima Ki-68 и Kawanishi Ki-85 зависели от успеха флотского дальнего бомбардировщика Nakajima G5N Shinzan (深山 - горная расселина). В качестве бомбардировщика G5N потерпел неудачу, что привело к закрытию программ Ki-68 и Ki-85, что привело IJA к ситуации с полным отсутствием проектов дальних бомбардировщиков. Компания Кавасаки выступила с собственным проектом, способных закрыть этот пробел.

Читать далее...

Опытный ударный вертолет Bell Model 409 YAH-63. США

May 1 2013
+
18
-

В ноябре 1972 года после отказа от программы Lockheed AH-56A Cheyenne, а также от предложенных в качестве замены Sikorsky S-67 и Bell Model 309, армия США создала специальную комиссию по усовершенствованному штурмовому вертолёту (AAH - Advanced Attack Helicopter), которая выпустила новый набор спецификаций. Основными задачами для будущего летательного аппарата были возможность действовать днем и ночью в сложных метеоусловиях, атаковать врага с большой точностью, иметь превосходные летно-технические характеристики, выдерживать боевые повреждения (множественные попадания 12,7-мм пуль не должны были прерывать миссию и требовалась максимальная защищенность от 23-мм снарядов) и легко обслуживаться в полевых условиях. Что касается характеристик, была выражена заинтересованность в крейсерской скорости на высоте 4000 фт (1219,198 м) в 145 уз (268,54 км/ч), вертикальной скорости набора высоты с восемью ракетами Hellfire и боезапасом в 320 30-мм снарядов в 450 фт/мин (2,286 м/с) и продолжительности полета в 1 час 50 мин.

Читать далее...

Опытная пассажирская летающая лодка Saunders-Roe SR.45 Princess. Великобритания

Апр 30 2013
+
19
-

Компания Saunders-Roe со своими очень сильными морскими традициями верила в летающие лодки и после Второй Мировой войны, когда по всему миру было проложено большое количество бетонных полос. Развитие газотурбинных силовых установок предлагало более высокую удельную мощность по сравнению с доступными ранее поощеряло Saunders-Roe спроектировать еще большую летающую лодку, чем уже имевшиеся, хотя в итоге обеспечение действительно подходящими и мощными двигателями оказалось одной из основных проблем в разработке окончательного типа SR.45. Тем не менее, в 1944 году почти сразу же после завершения в общих чертах исследований шестимоторной 187000-фунтовой (84823,2 кг) летающей лодки Ноулер (Knowler) и Артур Гадж (Arthur Gouge) сделали три фундаментальных изменения: применение в качестве силовой установки газотурбинных двигателей, увеличение размеров, а также еще одной инновацией, предусмотренной Ноулером, стало введение герметичного корпуса. К середине 1945 года расширенные исследования SR.45 были в самом разгаре хотя и были далеки от завершения. Первоначальный проект представлял собой оснащенную шестью турбовинтовыми двигателями Armstrong Siddeley Cobra летающую лодку с размахом крыла 220 футов (67,056 м).

Читать далее...

Транспорт для российских просторов. Оттепель Часть 2

Апр 29 2013
+
14
-

Краткое описание конструкции аэросаней-амфибий

Аэросани-амфибия могли использоваться в качестве связных, для грузопассажирских перевозок, спасательных и специальных работ в условиях бездорожья и могли эксплуатироваться без изменения конструкции в течение всего года: зимой — на снегу, летом — на воде, в межсезонье — на водных трассах при ледоходе и ледоставе.

Амфибии разных выпусков отличались силовыми установками, набором корпуса, приборным оборудованием и оснащением. Однако общая компоновка и габариты за период серийного производства существенно не изменялись.

Читать далее...

Экспериментальные самолеты Boulton Paul P.111 и P.120. Великобритания

Апр 28 2013
+
16
-

В шестой статье цикла о британских послевоенных экспериментальных реактивных самолетах Барри Джонс (BARRY JONES) описывает Boulton Paul P.111 и P.120, каждый из которых был способен повысить летчикам-испытателям компании кровяное давление. Цветные рисунки выполнены автором.

В безмятежные дни британской авиационной промышленности было множество производителей, названных в честь бытовых слов. Avro, Hawker и de Havilland  слетали с языка так же легко, как и Cadbury, Kellogg и Boots. Некоторые из них вели свое происхождение с военных времен, но заря "реактивной эры" поймала воображении публики. Новые уровни шума и скорости создали интерес, который был вызван, казалось бы, бесконечной вереницей новых типов, в то время как летчики-испытатели этих новых источников возбуждения получили беспрецедентную рекламу.

Читать далее...

Опытный одноместный истребитель Rohrbach Ro IX Rofix. Германия

Апр 27 2013
+
17
-
Ro IX Rofix в прямолинейном полете у земли

Данный материал, был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Доктор-инженер Адольф Рорбах (Dr.-Ing. Adolf Rohrbach) и возглавляемое им проектное бюро в течении примерно 10 лет работы на фирме Rohrbach Metall-Flugzeugbau G. m. b. H. разработали не менее 40 различных проектов самолётов. Из них частично в Берлине, частично на датской дочерней фирме реально была построена только дюжина различных типов машин. Это были самолёты наземного базирования и летающие лодки, машины гражданского и военного назначения.

Если рассматривать заводскую нумерацию, то можно дойти до № 50, который свидетельствует о том, что в течение этих 10 лет было изготовлено соответствующее количество самолётов. Согласно материалам, которые обобщил доктор-инженер Херб (Herb) в действительности, без лицензионного производства, был собран всего 41 самолёт.

Читать далее...