Блог пользователя byakin

Разведывательная летающая лодка Hiro H1H. Япония

Sep 19 2013
+
13
-

В 1926 году, через пять лет после принятия на вооружение летающих лодок F.5, командование флота решило получить замену этого самолета, разработать которую было поручено арсеналу Хиро. Главным конструктором проекта был назначен лейтенант (капитан-лейтенант) (артиллерии) Йосино Хасигучи (Lieut (Ordnance) Yoshio Hashiguchi). В ходе проектирования планировалось воспользоваться как опытом, накопленным при создании летающих лодок F.5, так и новыми технологиями, приобретенными в Великобритании у Short Brothers.

Конструкция корпуса самолета нового типа напоминала успешный F.5 с его цельнодеревянной конструкцией, однако крылья были совершенно новыми с упором на большую скорость. новый проект, отступая от конструкции летающей лодки-моноплана R-3, был одностоечным бипланом.

Читать далее...

Проект истребителя-бомбардировщика McDonnell F-4 (FV)S. США

Sep 18 2013
+
14
-

К концу 1965 года, после того как стало очевидно, что Grumman и General Dynamics были не в состоянии удержать полную массу палубного истребителя с изменяемой геометрией крыла F-111B в пределах верхней границы требуемых ВМФ США 55000 фунтов (24947 кг), компания McDonnell начала работы над модификацией истребителя F-4J с переменной стреловидности крыла.

В августе 1966 года эти финансируемые из собственных средств исследования привели к подаче незатребованного предложения F-4 (FVS). В ответ на замечания командование авиационных систем ВМФ (NAVAIR - Naval Air Systems Command) в осенне-зимний период 1966 года были проведены дополнительные исследования с целью сокращения скорости захода на посадку на 10 узлов (18,52 км/ч) и улучшения маневренности на большой высоте. Полученная конструкция (с незначительным изменением названия с F-4 (FVS) на F-4 (FV)S) была описана в докладе, датированном 20 февраля 1967 года.

Читать далее...

Wunderwaffe для панцерваффе Часть 2

Sep 17 2013
+
15
-

Часть I

Поражение в Первой мировой войне и последующий развал германской промышленности привел к прекращению работ по танкостроению. Уничтожение всех серийных и опытных образцов бронетанковой техники по условиям перемирия нанесло существенный ущерб научно-техническому заделу Германии в этой области. Стремясь сохранить немногое, что осталось, отдельные машиностроительные фирмы продолжили работы за пределами страны.

Германские конструкторы принимали активное участие в разработке танков на заводах Швеции и Чехословакии. С использованием стандартных для немецкой автомобильной промышленности узлов и агрегатов была создана целая гамма легких и средних танков. Технические решения, реализованные в этих конструкциях, позволили получить необходимый технический и тактический опыт их возможного боевого применения.

Читать далее...

Рожденный ездить летать не может?.. Часть 2

Sep 16 2013
+
12
-

Часть I

Пламенный мотор

10 марта 1936 г. на ГАЗе был изготовлен первый серийный экземпляр мотора М-1. Моторы стали устанавливать на автомобили, катера, комбайны, бронемашины, применять как стационарные силовые установки. В сравнении с ГАЗА новый мотор, являвший его коренную модернизацию при сохранении основных габаритов, стал мощнее, в основном благодаря изменению фаз газораспределения и повышению степени сжатия. Однако М-1[1] вышел напряженным фактически по всем газодинамическим параметрам, практически исключающим дальнейшую модернизацию.

Читать далее...

Перспективный бомбардировщик ВВС США - каким он будет?

Sep 15 2013
+
13
-

Нашел на сайте Отвага2004 статью, которая, думаю, заинтересует коллег.

После почти полутора десятилетий жарких дебатов, военно-политическое руководство Соединенных Штатов, как представляется, наконец-то подошло вплотную к решению дать старт программе создания нового бомбардировщика для национальных Военно-воздушных сил, который позволил бы сохранить и даже повысить способность Пентагона оперативно наносить ракетно-бомбовые удары по важным объектам в глубине территории противника без необходимости получения разрешения соседних стран на использование их воздушного пространства или военно-воздушных баз.

Применять такой способ действий – ракетно-бомбовые удары по удаленным целям в глубине территории противника – американское военно-политическое руководство и местные военные эксперты рассчитывает в трех главных «сценариях»: в случае вооруженного конфликта с высокотехнологичной державой мирового уровня (в качестве наиболее вероятного «претендента» в ряде вышедших в США документов упоминается Китай, который, по мнению Вашингтона, активно проводит в последнее время в отношении США «политику ограничения доступа» – в зарубежных документах употребляется термин «anti-access/area-denial» или «A2/AD»); при ведении продолжительного обычного вооруженного конфликта с державами «средней мощи» (например, война в Ираке в 2003 году или ожидаемая многими экспертами операция против Ирана); и, наконец, в случае необходимости оказания периодической мощной авиационной поддержки при ведении продолжительных вооруженных конфликтов низкой интенсивности с плохо вооруженным противником (как пример – операция в Афганистане, либо же, как указывают американские эксперты, «глобальная операция против радикальных исламистов»).

Читать далее...

Опытный истребитель Miles M.20. Великобритания

Sep 14 2013
+
18
-

В двадцать первой части серии статей о никогда не пошедших в серийное производство прототипах военной техники времен Второй Мировой войны Филип Джарретт (PHILIP JARRETT) описывает вспомогательный истребитель Miles M.20, спроектированный для быстрого и дешевого производства и насыщения эскадрилий Королевских ВВС.

В 1938 году после Мюнхенского кризиса технический директор Phillips and Powis и главный конструктор Miles Aircraft Limited Ф.Дж. Майлз (F. G. Miles) переключил свое внимание с учебно-тренировочных самолетов для начальной и повышенной летной подготовки Magister и Master на разработку одноместного истребителя, который смог бы дополнить Spitfire-ов и Hurricane-ов. Проект истребителя был известен как "мюнхенский истребитель" и должен был оснащаться вращавшим двухлопастный винт двигателем Rolls-Royce Peregrine; он отличался от Master I крылом со схемой "обратная чайка", подфюзеляжным радиатором и уменьшенной хордой киля и руля направления. Скорее всего шасси самолета должно было быть убирающимся.

Читать далее...

Мифы Мидуэя: Алеутский «Зеро». Часть III

Sep 13 2013
+
18
-

 

Часть I

Часть II

Из девяти «Зеро», потерянных японцами 7 декабря 1941 г. над Пёрл-Харбором, два достались американцам в более-менее пригодном для изучения виде. Один из них совершил вынужденную посадку на островке Ниихау в 128 милях [231 км] к северо-западу. Пилот попытался сжечь самолёт, но оставшегося в основном баке бензина хватило лишь на уничтожение кокпита и фюзеляжа – двигатель, крылья и хво­сто­вое оперение уцелели. Пилот другого истребителя так увлёкся штурмовкой на бреющем аэродрома Хикэм-Филд, что задел винтом ВПП, над которой летел. Самолёт с погнутыми лопастями вытянул ещё пару сотен метров, после чего зацепился за верхушки пальм и воткнулся в стену склада.

Читать далее...

Проект дальнего тяжелого бомбардировщика Messerschmitt P 0.8. Германия

Sep 12 2013
+
31
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Предисловие

В этом материале представлен интересный проект дальнего бомбардировщика Messerschmitt P 0.8. В качестве исходного материала для ознакомления с данным проектом служат материалы, датированные сентябрём 1941 года. В данной статье мы изложим имеющуюся информацию в несколько сокращенном виде.

Схемы статьи были взяты из оригинальных чертежей данного проекта.

Читать далее...

Пассажирский самолет Breguet-Wibault 670. Франция

Sep 11 2013
+
14
-

В одном из выпусков журнала «Flight» мной была найдена статья о выпущеном в единственном экземпляре пассажирском самолете Breguet-Wibault Type 670.

Пассажирский самолет Breguet-Wibault 670 хотя и построен по современным формулам, тем не менее не  является рабским подражанием успешным конструкциям.

Заводские испытания нового восемнадцатиместного коммерческого моноплана Breguet-Wibault Type 670 практически завершены, и машина вскоре будет представлена в Виллакубэ (Villacoublay) для официальных испытаний. Этот свободнонесущий моноплан с низким расположением крыла цельнометаллической конструкции может рассматриваться как увеличенное и улучшенное развитие трехдвигательных машин Breguet-Wibault Type 282 и Type 283, которые имеют большой успех на европейских линиях компании Air France.

Читать далее...

Экспериментальная летающая лодка Hiro R-3. Япония

Sep 10 2013
+
17
-

После того как европейские технологии и опыт создания цельнометаллических летающих лодок стали доступными, в командовании японского флота созрело решение, что Мицубиси и арсенал в Хиро должны приступить к производству летающих лодок данного типа. Таким образом, весной 1923 года ВМФ послал лейтенанта (капитан-лейтенанта) Мисао Вада (Lieut Misao Wada) и инженера Юничиро Нагахата (Junichiro Nagahata) из военно-морского арсенала Йокосука в Германию в компанию Рорбах для обучения новым технологиям, для тех же целей арсенал Хиро послал Рорбаху лейтенанта (капитан-лейтенанта) (артиллерии) Юна Окамуру (Lieut (Ordnance) Jun Okamura).

Читать далее...