Блог пользователя byakin

Проекты британских штурмовиков времен Второй Мировой войны. Проект штурмовика Boulton Paul P.99

Dec 4 2013
+
20
-

В проекте штурмовика Boulton Paul P.99 была применена компоновка, аналогичная компоновке проекта AW.49. Разница была в установке на P.99 двигателя Griffon, винтов противоположного вращения, одиночных киля и руля направления в центре стабилизатора и одиночного хвостового колеса под килем. Основными факторами выбора двухбалочной компоновки были обеспечение пилоту наилучшего обзора и в то же время стремление удовлетворить требованию, что самолет должен был быть запущен в производство в минимальные сроки (для удовлетворения его самолет должен был быть заказан «прямо с чертежной доски»).

Читать далее...

Ракетный корабль ПВО проекта 1126. СССР

Dec 3 2013
+
16
-

На сайте Отвага2004 нашел статью, которая, думаю, заинтересует коллег-мореманов.

30 декабря 1959 г. в мировом кораблестроении произошло знаменательное событие: в состав ВМС США была принята атомная подводная лодка «Джордж Вашингтон» с 16 баллистическими ракетами на борту. 15 ноября 1960 г. она вышла в свой первый поход. БР «Поларис А1» с ядерными боезарядами могли стартовать из-под воды и имели дальность 2200 км, что позволяло им из Средиземного моря и Северной Атлантики поражать стратегические объекты в Европейской части СССР. Расстановка и баланс ядерных сил двух крупнейших держав резко изменились.

Всё это заставило военно-политическое руководство СССР задуматься об организации эффективного противодействия подводным ракетоносцам противника. Требовалось обнаружить и уничтожить вражескую подводную лодку до того момента, как она осуществит запуск своих ракет. А для этого следовало построить эшелонированную систему противолодочной обороны. В то время дальняя зона ПЛО начиналась на расстоянии 150 миль от побережья СССР, что определялось как радиусом действия существовавших на тот момент противолодочных кораблей, так и тактическим радиусом противолодочной и истребительной авиации берегового базирования. Оборона дальних противолодочных рубежей возлагалась на подводные лодки и береговую авиацию ПЛО дальнего действия. Но в сложившейся новой ситуации этого было уже недостаточно – необходимы были корабли дальней зоны ПЛО для поиска и уничтожения ПЛАРБ противника в океане. Они должны были нести службу вне районов, контролируемых нашей береговой авиацией. Однако ввиду того, что в ВМФ СССР авианосцев не существовало, а корабли дальней ПЛО нужно было защищать от ударов с воздуха, была признана необходимость в обязательной поддержке таких кораблей специальными кораблями ПВО. Их планировалось вооружать, кроме средств самообороны, ЗРК дальнего действия, способными обеспечить эшелонированную оборону поисково-ударного противолодочного соединения от современных средств воздушного нападения.

Читать далее...

История самолетов вертикального/короткого взлета и посадки фирмы Canadair

Dec 3 2013
+
16
-

Канадской авиационной промышленностью было потрачено так много усилий на самолеты с коротким и вертикальным взлетом, что сокращение V/STOL (вертикальный/укороченный взлет и посадка – СВВП/СКВП) стало почти синонимом имен фирм Canadair и de Havilland. С некоторой финансовой помощью от правительства Канады и других учреждений, обе компании были включены для проведения научно-исследовательских программ по созданию различных форм самолетов вертикального/короткого взлета и посадки и ряда некоторых работ, которые предстояло выполнить в рамках существующих контрактов. Где данные работы могут служить основой для будущих разработок пока еще не ясно, однако в Канаде, как и везде, есть серьезные ограничения на финансирование разработок новых самолетов.

Несмотря на всеобщий интерес к возможностям гражданских самолетов с вертикальным/коротким взлетом и посадкой или с коротким взлетом и посадкой, точный вид, который такие самолеты должны принять, остается неопределенным. В таких обстоятельствах совершенно ясно, что правительство не должно было больше тратить деньги налогоплательщиков, а советы директоров компаний не должны были рисковать прибылью своих акционеров.

Читать далее...

Опытная летающая лодка Hiro H3H1. Япония

Dec 2 2013
+
13
-

С знаниями, полученными при разработке и производстве детающих лодок F.5, R-3, Type 15 и Type 89, Hiro (Хиро) стал в Японии самым опытным производителем больших летающих лодов. В связи с этим в 1930 году Военно-морским арсеналом Хиро были разработаны планы создания большой трехдвигательной летающей лодки - первого цельнометаллического самолета японской конструкции. Главным руководителем проекта был коммандер (капитан 2-го ранга) Мисао Вада (Cdr Misao Wada), главным конструктором лейтенант-коммандер (капитан 3-го ранга (артиллерия)) Йун Окамура (Lieut-Cdr (Ordnance) Jun Okamura).

Читать далее...

Опытный высотный перехватчик Ла-190. СССР

Dec 1 2013
+
18
-

6 октября 1949 года С.А. Лавочкин обратился к Сталину с предложением создать истребитель для борьбы с бомбардировщиками на высотах 15000—16000 метров. В своем письме он сообщал:

«Такой перехватчик будет быстро набирать высоту (за 1,5—2 минуты на 10000 м), обладать на потолке бомбардировщика маневром как по горизонтали, так и по вертикали. Особо важен маневр по вертикали — это дает возможность перехватчику быть всегда над бомбардировщиком, нападать на него пикированием или быть над бомбардировщиком противника на недосягаемой высоте и бомбить его специальными, мелкими бомбами, в большом количестве разбрасываемыми на пути бомбардировщика. Возможно будет также эти бомбы иметь подвешенными на парашютах и тем самым как бы заминировать воздух по высоте и по пути продвижения бомбардировщика. (Что-то наподобие парашютно-тросовой бомбы B.C. Вахмистрова, испытывавшейся еще до войны. — Прим. авт.). Указанный перехватчик должен иметь высоту 19000—20000 м, РЛС, оборудование для слепой посадки и полета в любую погоду (днем и ночью)...»

Читать далее...

Летающий танк профессора Левкова

Nov 30 2013
+
14
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье уважаемого коллеги арта "Безусловное первенство или корабли професора Левкова".

В конце 30-х гг. прошлого века на Московском авиационном заводе № 84, за завесой повышенной секретности, в Особом конструкторском бюро профессора В.И. Левкова полным ходом шли работы по кораблям и бронированным машинам с принципиально новым способом передвижения – на воздушной подушке. Многие годы эта информация считалась закрытой, поэтому наша страна не обладает заслуженным приоритетом. Весь мир почитает «отцом» судов и боевых аппаратов на воздушной подушке английского инженера Кристофера Коккерелла, добившегося успеха в этой области только в 50-е гг.

Читать далее...

Гоночный самолет Kirkham-Williams Racer. США

Nov 29 2013
+
14
-

Kirkham-Williams Racer (в ряде источников Kirkham-Williams X) был гоночным самолетом, построенным в США в середине 1920-х годов с целью участия в гонках на кубок Шнейдера 1927 года.

История проекта

В 1926 году около двадцати нью-йоркских бизенсменов, включая одного из основателей компании Packard Джеймса Уорда Паккарда (James Ward Packard), и группа офицеров военно-морского флота США выразили заинтересованность в постройке самолета,  целью которого являлось бы установление нового рекорда скорости. Официальные лица флота США согласились при наличии средств финансировать данный проект. Самолет должен был быть завершен в срок для участия в шнейдеровских гонках 1927 года, которые должны были проходить в Венеции.

Читать далее...

Магазинчик Бо. Эпизод 21. Грузилово

Nov 28 2013
+
14
-

Одна из серий старого, но тем не менее, по-прежнему забавного сериала "Магазинчик Бо" напрямую касается тематики сайта АИ.

Аннотация от тёти вики: Бо отправляется в прошлое и устраняет отдельных людей, чья деятельность вызвала многочисленные жертвы (Гитлер, Сталин, Мао и другие). Результат, однако, не изменяется.​

Читать далее...

Экспериментальный самолет ЭМАИ-1 «Серго Орджоникидзе». СССР

Nov 28 2013
+
15
-

Уважаемые коллеги. В одном из довоенных выпусков журнала «Техника-Молодежи» мне попалась статья о создании редкого и относительно малоизвестного советского экспериментального самолета «Серго Орджоникидзе». Поскольку качество скана было плохим, то поэтому заранее прошу извинений как за возможные ошибки, так и за качество винтажных фотографий.

Обыкновенный магний, тот самый, которым пользуются на фотосъемках, еще лет тридцать назад, привлек к себе внимание ученых. Еще бы! Магний — это металл, который почти в пять раз легче стали и в полтора раза легче алюминия. Заманчивая идея — применить магний как конструктивный материал в машиностроении соблазняла техников. Особенно настойчиво трудились над разрешением этой задачи американцы и немцы. Трудно сказать, кто первый — Америка или Германия — научились пользоваться магнием как металлом, но после империалистической войны за границей появились несложные детали машин из магниевого сплава, названного электроном. Это были поразительно легкие и достаточно прочные изделия.

Читать далее...

Опытный истребитель Kawasaki Ki-28 (川崎 キ28). Япония

Nov 27 2013
+
17
-

По различным причинам Императорская армия Японии не приняла на вооружение ни один из предложенных истребителей-монопланов, представленных тремя крупнейшими компаниями-авиапроизводителями на конкурс 1934 года - Kawasaki Ki-5, Nakajima Ki-11 и Mitsubishi Ki-18. Вместо этого пока не был доступен моноплан приемлимой конструкции Императорская армия выбрала классический биплан, и в начале 1935 года производство был запущен маневренный истребитель Kawasaki Ki-10, в надежде, что его проблемы с двигателем были успешно решены.

Признавая, что следующее поколение истребителей будет монопланами в апреле 1936 года Императорская армия объявила новый конкурс. Для своих проектов Nakajima и Mitsubishi выбрали двигатели воздушного охлаждения, тогда как Kawasaki для своего прототипа традиционно выбрала мотор с водяным охлаждением.  В это время были серьезные споры о том, какой двигатель для истребителя является более предпочтительным.

Читать далее...