Блог пользователя byakin

Опытный почтовый и военный самолет Parnall Possum. Великобритания

Мар 9 2013
+
16
-

После Перемирия 1918 года были предприняты меры, чтобы отвлечь военные усилия на развитие технологий в мирных целях и для улучшения общественного транспорта и связи. Одним из шагов в этом направлении было рискованное решение Министерства авиации, управление технического развития (Directorate of Technical Development) которого выдвинуло предложения по созданию специальных грузовых самолетов. В попытке ускорить почтовые услуги эти машины должны были получить главную роль в перевозке почты. 

Читать далее...

Бахыт Компот - 8-е Марта - Дурацкий Праздник

Мар 8 2013
+
10
-

Данный клип выкладывается в продолжение стебных рассказов коллеги Ильясана, посвященных празднику 8 марта.

  

 

Читать далее...

«Шутка» ОКБ А.С.Яковлева

Мар 8 2013
+
16
-

После окончания Великой Отечественной войны авиаконструкторы получили, наконец, возможность уделять больше внимания вертолетной тематике. Появились первые скромные успехи в отечественном вертолетостроении, в воздушном параде 1946 г. принял участие геликоптер «Омега-11» И.П. Братухина. Однако полностью доведенной и пригодной для широкого и массового использования машины все не было.

Объяснялось это целым рядом причин — как объективных, так и субъективных. К числу первых можно отнести многочисленные дефекты, присущие серийным вертолетам Г-3 и Г-4, созданным под руководством Братухина. То обстоятельство, что в ОКБ-3 разрабатывалось одновременно несколько проектов геликоптеров, не позволяло, очевидно, довести хотя бы один из них до нужной кондиции. Субъективной причиной была излишняя робость заказчиков, обусловленная бытовавшим тогда недоверием к винтокрылым летательным аппаратам.

Читать далее...

Транспорт для российских просторов. «Шестидесятники» Часть 1

Мар 7 2013
+
12
-

В 1957—1959 гг. в КБ Н. И. Камова были разработаны почтовые аэросани «Север», в конструкции которых с целью снижения стоимости изготовления использовался кузов автомобиля «Победа». Однако, как и любое компромиссное решение, они оказались далеки от совершенства, поэтому еще во время испытаний ходового макета заказчик поставил перед Н. И. Камовым вопрос о создании новых аэросаней с более вместительным кузовом, а также аэросаней малого типа.

«Изделие С»

В начале разработки проекта аэросаней «Север» Н.И. Камов обратился для консультаций к И.Н. Ювенальеву, автору единственного в нашей стране учебника по конструированию аэросаней. Во время частной беседы Камов предложил ему перейти в свое КБ.

Читать далее...

Опытный истребитель Heinkel He 280. Германия

Мар 6 2013
+
20
-

Данный материал, переведенный уважаемым коллегой NF и немного доработанный мной, выкладывается на сайт в продолжение темы первых реактивных самолетов.

Предисловие

Реактивный двигатель HeS 1 закончил свои стендовые испытания в 1937 году, после чего на его базе был создан более совершенный вариант HeS 3 B и установлен на He 178. Первый полёт этого опытного самолёта состоялся 24 августа 1939 года. Опыт, полученный в результате испытаний этой машины, в последующем позволил приступить к созданию более крупного самолёта. В последующие годы Эрнст Хейнкель (Ernst Heinkel) по собственной инициативе занимался разработкой He 280.

Разработка He 280

Летом 1939 года под обозначением Не-180 начались работы над двумя макетами истребителя. В одном из этих проектов пилот размещался в одном проекте в передней, во втором – в задней части фюзеляжа. Для сохранения в тайне данные работы проводились в мастерской, часть которой была отгорожена. Доступ в эту отгороженную зону строго контролировался и посторонние не допускались. За постройку макета отвечал господин Регнер (Herr Regner).

Читать далее...

Проект двухместного турельного истребителя Gloster N.9/39. Великобритания

Мар 5 2013
+
16
-

Gloster N.9/39 был спроектирован как одномоторный двухместный турельный истребитель в соответствии с требованиями спецификации N.9/39, выданной для производства флотского палубного истребителя, оснащенного 1550-сильным двигателем Bristol Hercules VI или Napier Sabre I.

На самолете должно было быть применено уменьшающее размах до 11 фт (3,353 м) складывающееся крыло конструкции компании Blackburn. Установленная над задним лонжероном гидравилически управляемая башня Нэша и Томпсона (Nash and Thompson) размещала в себе четыре 0,303" (7,7 мм) пулемета Browning. Расчетная максимальная скорость на высоте 17000 фт (5181,6 м) должна была составить 321 миль/ч (516,489 км/ч), время набора высоты 5000 фт (1524 м) должно было составить 2,2 мин, высоты 20000 фт (6096 м) - 11,1 мин, продолжительность полета на высоте 15000 фт (4572 м) и скорости 138 миль/ч (222,042 км/ч) - 6 часов.

Читать далее...

От «Мартина 156» до ПС-30. История одного приобретения

Мар 4 2013
+
23
-

Одиннадцатого апреля 1936 г. Совет труда и обороны (СТО) СССР принял решение о приобретении в США лицензий и технической помощи на ряд типов самолетов. В связи с отставанием в нашей стране в области гидроавиации, в их числе включили и две большие летающие лодки - «Консолидейтед 28» (у нас названная ГСТ - «гидросамолет транспортный», а в мире более известная под английским названием «Каталина») и «Мартин 156».

Впрочем, «Мартина 156» тогда еще просто не существовало. Конструкторы фирмы «Глен Мартин» только проектировали новую летающую лодку, являвшуюся дальнейшим развитием удачной машины «Мартин 130», построенной в 1935 г. Три таких «Клиппера» (все три машины имели собственные имена - «Чайна клиппер», «Филиппин клиппер» и «Гавайи клиппер») обслуживали линию Сан-Франциско - Манила, позднее продленную до Гонконга. Максимальная дальность полета у них превышала 5000 км.

Читать далее...

Fido (Зомби по имени Фидо)

Мар 3 2013
+
12
-

Аннотация с вики: 

Действие фильма разворачивается в альтернативном варианте США 1950-х годов в мире, пережившем зомби-апокалипсис. Земля прошла сквозь облако странной космической пыли, радиоактивное излучение которой привело к возникновению явления живых мертвецов (зомби). Благодаря открытиям доктора Брайана корпорации «Зомкон», на которую он работал, удалось вновь наладить нормальную жизнь на планете. Найдя способ брать зомби под контроль, используя специальные электронные ошейники, усмиряющие жажду к свежей плоти, а также построив специальные ограждённые зоны для живых людей, корпорация «Зомкон» создает новый мир…

Читать далее...

Гоночный самолет Bellanca Model 28-92. США

Мар 3 2013
+
17
-

Bellanca 28-92 (заводской номер 903) был разработан в 1937 году Джузеппе Белланкой (Giuseppe Bellanca) для капитана Александру Папана (Alexandru Papana). Папана был пилотом румынских ВВС, который планировал использовать Bellanca 28-92 для престижного полета на дальность из Нью-Йорка в Бухарест. Он назвал самолет "Alba Iulia 1918" в память об ассамблее делегатов-румын, принявшей решение о вхождении Трансильвании в состав королевства Румыния. Самолет, деньги на покупку которого жертвовались по широкой подписке по всей Румынии, нес румынскую регистрацию YR-AHA.

Читать далее...

Опытный почтовый и военный самолет Boulton-Paul P.12 Bodmin. Великобритания

Мар 2 2013
+
16
-

Закупочная политика Министерства авиации состояла в участии в выдаче крупным фирмам спецификаций; представленные предложения оценивались управлением исследований после того, как управление контрактов предоставит им анонимность, поскольку большинство конструкторов имели в своей работе характерные черты. Два лучших проекта получали контракты на производство прототипов.

В 1922 году Boulton & Paul построила два прототипа предлагаемого "почтового" самолета, который был использован Министерством авиации для экспериментальных полетов. В данном случае исследовалась концепция создания многомоторного самолета  с двигателями, расположенными внутри фюзеляжа и приводящими в движение винты на крыле.

Читать далее...