Блог пользователя byakin

Гоночный самолет De Havilland D.H.88 Comet. Великобритания

Авг 10 2013
+
17
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение тем «Гонка за призраком скорости. Один мотор — хорошо, а два — лучше» и «Из Англии в Австралию: дальше уже некуда. Большие воздушные гонки 1934 года».

В марте 1933 года известный австралийский филантроп сэр МакФерсон Робертсон (Sir MacPherson Robertson), желая отметить столетие со дня основания штата Виктория, выставил £15000 в качестве призового фонда для 12300-мильной (19790,7 км) воздушной гонки из Англии в Австралию. В то время самолеты с необходимыми скоростью и дальностью были, главным образом, американскими, и Comet был прямым результатом решения совета директоров de Havilland, что,несмотря на финансовые потери для компании, победителем гонки должен быть британец. Их готовность построить гоночные самолеты со скоростью 200 миль/ч (321,8 км/ч) и номинальной стоимостью £5000 каждый получила широкую огласку в австралийской и британской прессе. Однако объявление также предусматривало, что заказы должны быть размещены в феврале 1934 года. Предложение было принято, и лишь за девять месяцев до начала гонки прямо с чертежной доски Джимом и Эми Моллисонами (Jim and Amy Mollison), автогонщиком Бернардом Рубином (Bernard Rubin) и управляющим гостиницей Гросвернор-Хаус (Grosvenor House Hotel) Э.О. Эдвардсом (A. O. Edwards) были заказаны три самолета.

Читать далее...

Опытные двухместные истребители СССР. Истребитель Д-2 (ДИ-2)

Авг 9 2013
+
15
-

Неудача с 2И-Н1 не заставила отказаться от идеи иметь на вооружении ВВС Красной Армии двухместный истребитель. В 1927 г. такой самолет решили создать па базе уже строящегося одноместного истребителя И-3 с двигателем BMW-VI. Николай Поликарпов считал более важной задачей создание новой одноместной машины И-5 с двигателем воздушного охлаждения, о чем он и заявил 12 августа 1927 г. па заседании технического совета Авиатреста. Тем не менее, проектирование И-5 с двигателем Гном-Рон «Юпитер» мощностью 480 л.с. поручили конструкторскому отделу ЦАГИ, а за отделом опытного самолетостроения (ОСС) Авиатреста, возглавляемым Н. Н. Поликарповым, оставили задание иа двухместный истребитель Д-2 с двигателем BMW-VI мощностью 500 л.с.

Читать далее...

Языком русских летописей о пятидневной войне

Авг 8 2013
+
27
-

Данный текст Кошкина я уже выкладывал в обсуждении статьи уважаемого коллеги Ильясана "Великая Монгольская Стена". Сейчас в пятую годовщину начала пятидневной войны данный материал имеет смысл выложить отдельной статьей. 

И ту, государь, грузинскую землю всю повоевали, пожгли и полонили, и до Тифлиса повоевали. И в Поти-городе у причалов кораблики грузинские воинские все пожгли, а иные потопили, а те порохом взорвали. А Гори-город весь под твою руку привели. А грузинские ратные люди, как на Тифлис бежали, все с себя пометали, то мы собрали и в твои государь, оружейные палаты все снесли.

А грузинской князь Сакошвили, яко от переметчиков ведомо, с той ратной конфузии красной свой шейной плат жрал и от еропланов твоих, Государь, бронею с зерцалом з головою укрывался, и з того было ему премного сраму.

Читать далее...

Странная маленькая война или как Каддафи на Каир ходил

Авг 7 2013
+
16
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье уважаемого коллеги Бороды «Чамов о Ливийской войне». 

В годы "холодной войны" одним из способов "привязать" к одной из сторон развивающееся государство была поставка боевой техники. Однако часто случалось так, что оружие, как советского, так и западного производства использовалось во внутренних разборках. Так случилось и в знойных песках Северной Африки в 1977 году, когда в небольшой, но ожесточенной схватке сошлись египетские МиГи и ливийские "Печоры" и "Волги" (причем обслуживание последних осуществляли советские специалисты, которые оставили неоценимые воспоминания о тех днях)...Об этой войне наш рассказ.

 * * *

Политическая ситуация на Ближнем Востоке в очередной раз кардинально поменялась с приходом к власти в Египте Анвара Садата. Сменив на посту умершего Гамаль Абдель Насера - активного сторонника дружбы с СССР, Садат взял курс на мирное урегулирование арабо - израильского конфликта и как следствие - сближение с США и Израилем. По его настоянию в июле 1972 г. страну спешно покинули 15 тыс. советских военных советников и специалистов, их постепенно заменили американские эксперты. Хотя в ограниченном масштабе советские военспецы понадобилась на начальном этапе Октябрьской войны 1973 года. А уже через четыре года в одностороннем порядке Каир прекратил действие Договора о дружбе и сотрудничестве с Советским Союзом. Логическими шагами на данном пути египетского руководства стало, как известно, подписание в дальнейшем, в сентябре 1978 г., кэмп-дэвидских соглашений с Вашингтоном и Тель-Авивом и сепаратного мирного договора (март 1979 г.).

Читать далее...

Опытный бомбардировщик-транспортный самолет Gloster TC.33. Великобритания

Авг 6 2013
+
19
-

Бомбардировщик-транспортный самолет TC.33 был единственным четырехмоторным самолетом компании Gloster и был самым крупным - но не самым тяжелым - летательным аппаратом, ведшим свое происхождение из Хасселкота (Hucclecote). Он был разработан осенью 1930 года для удовлетворения требований спецификации C.16/28, по которой также был изготовлен трехдвигательный Handley Page H.P.43. Спецификация требовала самолет, способный перевезти 30 полностью экипированных солдат или эквивалентным им вес в виде груза или бомб на дальность полета без посадки в 1200 миль.

Читать далее...

Проект пассажирского винтокрыла Saunders-Roe P.514 Rotorcoach. Великобритания

Авг 5 2013
+
19
-

Проект Saunders-Roe P.514 Rotorcoach был задуман в 1952 году Морисом Бреннаном (Maurice Brennan), руководившим в те годы вертолетным отделением компании. Винтокрыл разрабатывался в расчете на использование компанией British European Airways, и брошюра о нем была выпущена в сентябре 1953 года.

Rotorcoach был большим гражданским винтокрылом с общим полетным весом 34000 фунтов (15422,4 кг). На винтокрыл должны были быть установлены два газотурбинных двигателя Napier, приводившие в движение тандемных ротора. Низкорасположенное крыло малого удлинения и сужения было использовано для разгрузки ротора в горизонтальном полёте, когда мощность передавалась на находящийся в крайней задней части фюзеляжа вентилятор в кольцевом обтекателе. Rotorcoach был рассчитан на перевозку 50 пассажиров на дальность около 200 миль (321,8 км).

Читать далее...

Опытная патрульная летающая лодка Saunders-Roe A.33. Великобритания

Авг 4 2013
+
19
-

Загадка среди британских летающих лодок - Saro A.33 - была задумана в ответ на спецификацию Министерства авиации R.2/33 на дальнюю патрульную летающую лодку-моноплан. Данная спецификация была разработана, чтобы дать замену летающим лодкам-бипланам, находившимся в эксплуатации в начале и середине 1930-х годов. Short Sunderland с самого начала создавался по спецификации R.2/33,  но если Sunderland представлял собой дальнейшее развитие имперских летающих лодок C-класса, летающая лодка компании Saunders-Roe (Saro) был полностью оригинальной конструкцией.

Читать далее...

Малоизвестные варианты Т-27. Часть 6 Огнедышащий дракончик завскладом Кратирова

Авг 3 2013
+
16
-

Огнеметное оружие является одним из древнейших боевых средств. Наряду с возможностью быстро поразить и уничтожить очаг сопротивления оно является также и мощным психологическим средством. Применение в годы Первой мировой войны огнеметов выявило вместе с высокой эффективностью и их определенные недостатки — незащищенность огнеметчика, малую дальность метания и небольшое количество огневыстрелов. Для решения задачи прорыва укрепленной обороны противника огнемет должен был обладать защитой, большим запасом огневыстрелов, маневренностью и подвижностью. Этим требованиям удовлетворяла установка огнемета на специальной защищенной боевой самоходной машине, что закономерно привело к появлению огнеметных танков.

В нашей стране огнеметы относили к химическому вооружению, которым занималось Главное артиллерийское управление (ГАУ) военного ведомства и позднее вновь организованное Военно-химическое управление (ВОХИМУ), где и начались работы по огнеметным или химическим танкам.

Читать далее...

Бесхвостое трио. Экспериментальные самолеты de Havilland D.H.108. Великобритания

Авг 2 2013
+
19
-

В седьмой из своих статей о британских послевоенных экспериментальных реактивных самолетах Барри Джонс (BARRY JONES) описывает нетрадиционные de Havilland D.H.108. Разработанные для исследования поведения бесхвостых самолетов на этапе, когда когда такая компоновка рассматривалась для проектируемого самолета Comet, D.H.108 предоставили ценные данные, обошедшиеся дорогой ценой: все три прототипа убили своих летчиков-испытателей, одним из которых был сын основателя компании.

Может показаться немного оптимистичным, особенно если вспомнить о дате - декабрь 1942 года, когда на нашей стороне было лишь небольшое преимущество и когда каждая унция энергии, каждый квадратный фут заводских площадей и кажда зародившася мысль были направлены на нужды фронта. Тем не менее,в этом месяце был создан комитет Министерства авиационной промышленности (Ministry of Aircraft Production) под председательством лорда Брабазона-Тара (Lord Brabazon of Tara) для рассмотрения требований к гражданским транспортным самолетам, производство которых планировалось начать после войны.

Читать далее...

Небесный вездеход. Воздушная подушка для Пе-2

Авг 1 2013
+
16
-

В конце 1942-го по аэродрому Летно-исследовательского института на большой скорости двигался самолет, оставляя за собой снежные вихри. У сотрудников института были еще свежи воспоминания об испытаниях экспериментального самолета УТ-2Н с шасси на воздушной подушке, сконструированной молодым инженером Александром Давидовичем Надирадзе. На этот раз испытывалась боевая машина.

Создавая любой летательный аппарат, конструктор всегда стремится улучшить взлетно-посадочные характеристики, в определенной степени зависящие от выбора схемы шасси. Идея использовать для этой цели воздушную подушку родилась у Надирадзе под влиянием разработок катеров на воздушной подушке профессора В.И.Левкова в Московском авиационном институте. Несмотря на сложность взлетно-посадочного устройства (ВПУ) и его громоздкость, подкупала возможность взлетать и садиться на любую поверхность, в том числе и водную.

Читать далее...