Блог пользователя byakin

Знакомство со «Сверчком». Истребители «ФИАТ» CR.32 в Советском Союзе

Мар 27 2013
+
21
-

Истребители, созданные талантливым итальянским авиаконструктором Челестино Розателли, довольно долго вызывали интерес в Советском Союзе. В 1928 г. даже дебатировался вопрос о принятии одного из них на вооружение ВВС РККА. Тогда купили два экземпляра истребителя-биплана CR.20, немного отличавшихся друг от друга двигателями и оборудованием. В июле 1928 г. их испытали в НИИ ВВС. Итальянские самолеты сравнивали с отечественными серийными истребителями И-2бис и И-4, а также с английским «Мартинсайдом» F.4.

В ходе переговоров с концерном ФИАТ рассматривались два варианта: покупать машины в Италии или приобрести лицензию. Итальянцы представили финансовые расчеты для закупки 10, 25 или 50 самолетов. Но результаты испытаний показали, что по своим летным данным CR.20 ничем не лучше уже имевшихся советских истребителей, а главное, что он - уступает немецкому биплану «Хейнкель» HD.37. Его и приняли на вооружение ВВС РККА под обозначением И-7, приобретя лицензию.

Читать далее...

Опытный дальний бомбардировщик Avro 529. Великобритания

Мар 26 2013
+
15
-

В 1916 году Адмиралтейство заказало две увеличенные версии Pike для выполнения функций бомбардировщика дальнего радиуса действия. Безымянные и известные только как Avro 529 и 529A, самолеты имели трехстоечные складывающиеся крылья, оснащенными консолями с поперечным V. Хотя машины и напоминали Pike, их можно было отличить по форме руля направления: для балансирной часть Pike имел руль направления с прямой задней кромкой, тогда как Avro 529 для тех же целей руль направления имел изогнутую заднюю кромку.

Читать далее...

Владимир Баршевский «Взгляд изнутри КБ». Часть 2 Корабельный вертолет связи и наблюдения Ка-10

Мар 25 2013
+
20
-

Осенью 1948 г. небольшой коллектив, собравшийся вокруг Николая Ильича Камова, получил наименование ОКБ-2 и обосновался на заводе № 3 МАП. Это было базовое предприятие Главного конструктора И. П. Братухина — первый в нашей стране вертолетный завод, имевший опытных проектировщиков, производственников и испытателей. В его состав входили летно-испытательная станция, цеха трансмиссий, лопастей и экспериментально-лабораторный отдел. Службы ОКБ-2 разместились в нескольких комнатах, которые занимали сам Н. И. Камов, его заместитель М.З. Ефимов и быстро растущие расчетная и конструкторская бригады.

Читать далее...

Черноморская «Чайка». История гидросамолета АНТ-44. СССР

Мар 24 2013
+
18
-

Этот внушительный четырехмоторный гигант, который сегодня более известен как АНТ-44, является самой совершенной и мощной советской летающей лодкой довоенных лет. История появления задания на его проектирование нестандартна, и еще в период формирования тактико-технических требований описывалась в сопроводительных документах. В них, в частности, говорилось, что во второй половине 1934 г. известная английская фирма «Шорт» предложила спроектировать и построить для Советского Союза крупную 4-моторную летающую лодку. В Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) посчитали такой вариант решения вопроса неприемлемым, поэтому незамедлительно последовало обращение в Управление ВВС Красной армии [1] с заявлением, что такой самолет можно построить и у нас. Произошло это через несколько месяцев после катастрофы летающей лодки АНТ-27 (МДР-4), поэтому стоит оценить смелость и настойчивость конструкторского коллектива, возглавляемого А.Н. Туполевым. Такое уверенное поведение в отстаивании собственных интересов по достоинству оценили и в руководстве авиапромышленности, предложение отечественных инженеров было принято, и проектирование летающей лодки началось в конце 1934 года.

Читать далее...

Транспорт для российских просторов. «Шестидесятники» Часть 2

Мар 23 2013
+
13
-

Серийное производство и совершенствование конструкции

На основании вышедшего в марте 1962 г. поручения Заместителя председателя Совета Министров СССР Д.Ф. Устинова совместным решением ГШ, Госплана СССР и Совмина РСФСР было решено выпустить 34 аэросаней Ка-30 на заводе «Прогресс» вместо планировавшихся ранее «Север-2». Однако такое количество явно не покрывало потребностей народного хозяйства и специальных ведомств в вездеходном транспорте. В этой связи в августе 1963 г. Д.Ф. Устинов поручил ГКАТ и Госплану рассмотреть просьбу Министерства связи и изучить возможность внесения тематики аэросаней в план на 1964-1965 гг.

В итоге было выработано решение собрать в 1965 г. 20 аэросаней Ка-30 на заводе «Прогресс» сверх ранее утвержденной программы.

Читать далее...

Опытный бомбардировщик-штурмовик Nakajima Kitsuka (中島 橘花). Япония

Мар 22 2013
+
20
-

Хотя зарождение турбореактивных двигателей началось задолго до Второй Мировой войны, потребовалась война для ускорения развития этого нового типа силовой установки, так что к концу боевых действий реактивные истребители вовсю участвовали в боях. Во время войны Германию можно было считать лидером по производству турбореактивных самолетов, хотя Великобритания и США не на много от нее отстали. Япония также не бездействовала в производстве собственных турбореактивных самолетов, что требовало немецких знаний, придававших импульс этой отрасли производства. Одним из результатов таких усилий стал самолет, попавший в анналы истории японской авиации: Nakajima Kitsuka (Kikka).  

Читать далее...

Тяжелый истребитель-легкий бомбардировщик Avro 523 Pike. Великобритания

Мар 21 2013
+
14
-

В 1916 году Э. В. Ро (A.V. Roe) решил перенести завод Avro из Манчестера на площадку, расположенную у береговой линии и удобную для производства самолетов, а также купил участок Хэмпширского луга (ныне аэродром Хэмбл (Hamble)) вместе с милей береговой полосы расположенной рядом с Солентским заливом (Southampton Water). Манчестерский архитектор Гарри Фейрхерст (Harry Fairhurst) спроектировал новый завод Avro в Хэмбле (Avro Hamble Works) и зелёный жилой микрорайон с 350 домами для сотрудников, но после постройки ангаров и 24 домов нехватка строительных материалов военного времени остановила программу. С большой неохотой компания была вынуждена держать свои основные работы в Манчестере и использовать Hamble олько для монтажа и в качестве испытательного центра.

Читать далее...

Первое летающее крыло?

Мар 20 2013
+
19
-

Данный материал, переведенный уважаемым коллегой NF и немного доработанный мной, выкладывается на сайт в продолжение темы тяжелых немецких самолетов. 

Предисловие

В декабре 1909 года Хуго Юнкерс (Hugo Junkers) представил своё видение «идеального крыла» для самолёта, которое значительно отличалось от мнений большинства авиаконструкторов того времени. Вместо обычного в то время тонкого, с многочисленными тросами-растяжками крыла он предложил свободнонесущее крыло с толстым профилем без традиционных расчалок, в котором должны были размещаться отсеки и агрегаты самолёта, служившие не только в качестве силовой установки.

Эта идея была слишком революционной для всего воздухоплавания и в отличие от тысяч различных идей и патентов значение этой идеи является актуальным и сегодня.

Читать далее...

Рекордный самолет Kawasaki Ki-78 (川崎 キ78). Япония

Мар 19 2013
+
15
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "Гонка за призраком скорости. Мифические «Хейнкели»".

В 1930-е годы японская авиация начала делать шаги в направлении закрытия технологического разрыва с западным миром. В 1938 году авиационный научно-исследовательского института Токийского университета во главе с Сироку Вада начал исследовательскую программу высокоскоростного самолета. Основной целью был сбор данных на высокой скорости полета, но существовало мнение, что побитие абсольтного рекорда скорости на дистанции 3 км является достижимой целью.

Читать далее...

История одного приобретения. Vultee V-1. США

Мар 18 2013
+
19
-

Начиная со второй половины 20-х гг. и вплоть до середины 30-х гг., в США пользовались популярностью одномоторные скоростные монопланы, предназначенные для доставки срочных грузов и почты. Все они отличались совершенной аэродинамикой, обладали передовыми ЛТХ, и обычно для их обозначения использовалось определение «экспресс». Наиболее известными стали Lockheed «Vega» и «Orion», Northrop «Alpha» и «Delta», Clark GA 43. Самолет Vultee V-1, о котором речь пойдет в данной статье, спроектированный под руководством Ж. Валти, появился в 1933 г. и считался одним из наиболее совершенных в этом классе. Он строился небольшими сериями и широкого распространения не получил. Одной из наиболее ярких страниц в истории самолета стало участие в гражданской войне в Испании. 8 машин (один Vultee V-1 и 7 Vultee V-1A) использовались республиканцами в 1936-39 гг в качестве легких бомбардировщиков. Куда менее известна судьба одного такого «экспресса», волей обстоятельств попавшего в Советский Союз. В редких публикациях машина называется «Валти» Н-208 С.А.Леваневского. Здесь и далее будем пользоваться русскоязычным обозначением самолета.

Читать далее...