Блог пользователя byakin

Летающая лодка Fairchild 91. Часть 1 Бразилия

Фев 13 2014
+
16
-

Этот самолет с закрытой кабиной был построен на американской фирме Fairchild и предназначался для тиражирования в большом количестве. Но, несмотря на выдающиеся аэродинамические и летные характеристики, был изготовлен всего лишь в семи экземплярах. Однако карьера всех семи машин была, безусловно, выдающейся, самолеты были представлены на многих континентах, участвовали в большом количестве войн и выполняли задания множества разных типов.

Читать далее...

Высокоскоростные исследовательские самолеты 1952-62 годов. Проект высокоскоростных экспериментальных самолетов Hawker

Фев 12 2014
+
15
-

Два проекта компании Hawker - P.1096 и P.1097 - должны были изготавливаться из легких сплавов и иметь внешне схожий фюзеляж. Однако сходство на этом заканчивалось, поскольку сами проекты должны были иметь разные крыло и хвостовое оперение. P.1096 имел "отчаянно смелое" высокорасположенное почти треугольное крыло и низкорасположенный стабилизатор, а P.1097 должен был быть оснащен крылом, разработанным на основе крыла проекта P.1083 (сверхзвуковой Hunter с Т-образным хвостовым оперением). Запасы топлива для P.1096 и P.1097 должны были составлять 650 и 800 галлонов (2955 и 3637 л) соответственно.

Читать далее...

Опытная САУ T3. США

Фев 11 2014
+
23
-

На сайте Отвага2004 нашел статью, которая, думаю, заинтересует коллег.

27 июля 1938 г. в штаб 7-й кавалерийской дивизии армии США, расквартированной в форте Нокс, поступил приказ испытать первый экземпляр недавно разработанной специалистами технического комитета по артиллерии самоходной артиллерийской установки Т3, базирующейся на шасси М1А3 и вооруженной 75-мм гаубицей М1А1. Это была первая американская боевая машина подобного типа, доведенная до уровня армейских испытаний, и, главное, имевшая реальные шансы быть принятой на вооружение. Ее конструкция достаточно необычна. Именно поэтому машина представляет большой интерес для истории танкостроения.

Читать далее...

Проект самолета для полета на Северный полюс. Франция

Фев 10 2014
+
16
-

Историк авиации Филип Джарретт в журналах «Aeroplane Monthly» и «Aviation historian» ведет рубрику «lost & found», в которой рассказывается о забытых и найденных проектах и летательных аппаратов и двигателей.

Эта французская открытка изображает запатентованную конструкцию для большого моноплана с довольно необычными особенностями. Творение господина Л.А. Бриссара (L.A. Brissard) было предназначено для полета на Северный полюс и было построено в 1914 году в Гива (Givat), север Франции.

Читать далее...

Проект крылатой ракеты Boulton-Paul P.123. Великобритания

Фев 9 2014
+
16
-

В сороковые-пятидесятые годы США и СССР активно разрабатывали воздушно-реактивные управляемые ракеты - то, что сегодня назвали бы крылатыми ракетами, хотя и без степени точности современных Tomahawk-ов. Американский Martin B-61 Matador был именно такой ракетой, представлявшей логическое продолжение летающей бомбы V-1. В Британии также рассматривалось такое оружие, и 9 февраля 1951 года была выпущена спецификация UB.109T, содержавшая требования к расходному бомбардировщику малой дальности. Руководством ощущалась необходимость такого оружия, поскольку стратегическая бомбардировочная авиация Королевских ВВС оснащалась Lincoln-ами и заемными B-29, а поступление бомбардировщиков серии V ожидалось не ранее чем через пять лет.

Оружие должно было быть радиоуправляемым беспилотным бомбардировщиком для уничтожения малых или больших целей на большой площади и обладавшим радиусом действия 400 миль (644 км). Оснащенный 5000-фунтовой (2268 кг) боеголовкой беспилотный бомбардировщик должен был запускаться с рампы на высоте 45000 футов (13716 м) и лететь с крейсерской скоростью 450 узлов (833 км/ч). Объем производства оценивался в районе 20000 ракет, которые должны были быть выпущены при обстрелах.

Читать далее...

Проект тяжелого истребителя Supermarine 325. Великобритания

Фев 8 2014
+
18
-

Этот смежный проект был по существу истребителем с теми же особенностями, что и Supermarine 324. Однако в данном случае та же силовая установка, состоявшая из двух двигателей Merlin или Taurus вращала толкающие винты. После исследований и консультаций с Rolls-Royce, имевшей значительный опыт передачи мощности авиационных двигателей на вал, было принято решение, что компоновка с толкающим винтом и с удлиненным валом для винта было вполне осуществима для этого проекта.

Читать далее...

«Разрывы бомб под звуки танго...» История боевого применения авиации Аргентины Часть 1

Фев 7 2014
+
18
-

Аргентинская авиация как боевая сила вышла на мировую арену во время Фолклендского конфликта в апреле-июне 1982 года. Однако «боевую обкатку» летчики страны прошли задолго до этих событий. Республику в 1950-80-е гг. сотрясали характерные для Латинской Америки многочисленные путчи, перевороты и мятежи, непосредственными участниками которых являлись авиаторы. При этом размах действий авиации был отнюдь не символическим.

Читать далее...

Дальний бомбардировщик de Havilland D.H.11 Oxford. Великобритания

Фев 6 2014
+
19
-

Хотя дальний дневной бомбардировщик D.H.11 был задуман в качестве замены D.H.10 и сохранил двухдвигательную трехстоечную компоновку, трудно было представить себе два более разных самолета. Они были конструкционно идентичны и покрывались полотном, имели деревянный планер, включавший стальные трубы для сильно нагруженных или уязвиным элементов, таких как моторамы и задние кромки хвостового оперения. Оба типа самолетов имели роговую компенсацию элеронови характерный для компании de Havilland руль направления, но на этом сходства заканчивались.

Читать далее...

Проект легкого многоцелевого самолета «Лимузин Д». СССР

Фев 5 2014
+
18
-

В апреле 1944 года Н. Н. Поликарпов начал эскизное проектирование новой машины, призванном заменить У-2. Проект получил шифр «лимузин Д». Это был 6-местный одномоторный низкоплан, во внешнем облике которого было нетрудно разглядеть сходство с последними многоместными модификациями У-2, разработанными в КБ Поликарпова. Впрочем, в пояснительной записке к эскизному проекту прямо говорилось, что данная работа является развитием полученного задания на У-2ШС. Конструктор, как и все советские люди, жил в ожидании победы над врагом. Он предвидел послевоенные трудности, поэтому основным критерием целесообразности считал простоту и дешевизну производства при соблюдении необходимого уровня комфорта.

Читать далее...

Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 7

Фев 4 2014
+
15
-

ЛЕТАЮЩАЯ ЛОДКА М-10

Согласно данных В.Б. Шаврова эта летающая лодка с двигателем «Гном-Моносупап» 100 л.с. строилась на ПРТВ С.С. Щетинина по проекту инженера А.Н. Седельникова. Она отличалась малыми геометрическими размерами и размещением пилотов друг за другом. Элероны отсутствовали, управление по крену осуществлялось при помощи гоширования, т.е. путем перекашивания задней кромки верхнего крыла. Для этой цели наружные Л-образные межкрыльевые стойки сходились на переднем лонжероне верхней несущей поверхности, что обеспечивало достаточную подвижность законцовок верхнего крыла.

Читать далее...