Блог пользователя byakin

Малоизвестные варианты Т-26. Часть 2 Система «стражиц» на танке Т-26

May 18 2013
+
21
-

В апреле 1934 г. на НИАБТ Полигоне УММ РККА прошли испытания танка Т-26, оснащенного металлическими треугольными конструкциями («треугольниками») системы «Сражиц». Эта система предназначалась для повышения проходимости боевых машин через рвы, окопы и стенки.

7 апреля состоялись испытания Т-26, оснащенного системой «Стражиц», по преодолению вертикальной стенки из бревен высотой 1,2 м. Высота «треугольников», смонтированных на машине, составляла 1,1 м. Почва была влажной, после таяния снега — суглинок.

Читать далее...

Проект истребителя Heinkel He P1078C. Германия

May 17 2013
+
17
-

Данный материал, переведенный уважаемым коллегой NF и немного доработанный мной, выкладывается на сайт в продолжение темы первых реактивных самолетов.

В выпуске № 2 журнала «Luftfahrt International» мы указали направление развития самолётов-истребителей с реактивными силовыми установками. Это направление развития было предписано распоряжением RLM от 4 января 1939 года (3100-100-1). Как уже ранее сообщалось, в то время еще не имелось доведённых реактивных двигателей, которые можно было бы серийно производить.

В выпусках № 4 и 5 были представлены первые оба проекта которые были основаны на концепции так называемой «Чрезвычайной истребительной программы». В сентябре 1944 года представители задействованных в данных проектах фирм собрались на рабочее совещание в Обераммергау (Oberammergau). В ходе совещания было решено сравнить основные ТТХ предложенных фирмами проектов истребителей с реактивными силовыми установками.

Читать далее...

Предшественники Vought V-143. Часть 1 Опытный истребитель Northrop XFT. США

May 16 2013
+
22
-

Уважаемые коллеги.

В свое время я выкладывал статью про опытный американский истребитель Vought V-143. Думаю вам будет небезинтересным прочитать о его непосредственных предшественниках.

Истребитель XFT-1, хотя и был неудачным, тем не менее стал вестником непрерывной и плодотворной связи между корпорацией Northrop и ВМС США. Выпустив Спецификацию № SD-204 от 24 января 1933 года, требовавшую истребитель новой конструкции, и находясь под впечатлением от результатов, полученных Нортропом от его серии самолетов Gamma и Delta, 8 мая 1933 года Флот США заказал прототип XFT-1 в качестве второго типа экспериментального истребителя-низкоплана.

Читать далее...

Летающей сцепке самолётов исполняется 50 лет!

May 15 2013
+
16
-

Данный материал «Luftfahrt international» за1977 год был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Через несколько недель в прессе и на телевидении начнут публиковать и показывать первые изображения летящей сцепке самолётов Boeing 747/космический летательный аппарат Orbiter (КЛА Orbiter). После многочисленных успешных испытательных полётов в июле 1977 года должна состояться первая попытка расстыковки этих летательных аппаратов в воздухе, критический маневр который доставит головной боли задействованным  в нём лицам. Самый крупный двухпалубный самолёт мира в такой комбинации напоминает о многочисленных успешных испытаниях (авиаматка несомый летательный аппарат) такого рода проведённых англичанами в 1938 году. Возможно только некоторые из читателей знают, что данная идея на самом деле имеет немецкие корни и возникла она в 1927 году с точностью почти в месяц перед 50-тилетием данного события.

Читать далее...

Легкие крылья Грибовского. Часть 2 Планеры и самолеты от Г-10 до Г-19

May 14 2013
+
18
-

САМОЛЕТ Г-10

Этот небольшой спортивный высокоплан начал проектироваться уже в МКБ, а его изготовление завершилось в 1933 г. В статье, помещенной в журнале «Самолет» №1 за 1934 г., Грибовский так излагал идею самолета Г-10:

«Развитие спортивной авиации, развертывание сети аэроклубов, большое количество летного состава, нуждающегося в постоянной тренировке, вызывает колоссальный расход горючего и капитальные затраты на постройку ангарной площади, задерживает темпы развития спортивной авиации.

Одним из основных путей сокращения этих расходов является введение в нашу систему дешевого, маломощного, с малыми габаритами самолета, с летной стороны отвечающего всем требованиям тренировщика. Если мы сравним стоимость самолета со 100-сильным мотором и мотором в 65 л.с. мы получим 65% экономии, в то же самое время у нас примерно на 40% сократится расход горючего. Требование на ангарную площадь убавится больше чем на 50%, кроме того, мы получим еще целый ряд эксплуатационных выгод».

Читать далее...

Испытано в СССР. Истребитель Messerschmitt Me.410 Hornisse

May 13 2013
+
19
-

В Советском Союзе во время войны специалисты ГК НИИ ВВС КА испытали целый ряд трофейных самолётов Люфтваффе. Не стал исключением и Me 410 «Шершень», облётанный на аэродроме института в самом конце Второй мировой. Объектом исследований стал вариант истребителя-перехватчика Me 410 Б-2 (такой индекс записан в Акте по испытаниям) с 50-мм пушкой ВК 5, захваченный на одном из аэродромов противника.

Читать далее...

Последние поршневые бомбардировщики Ильюшина. Часть 1 Опытный дальний бомбардировщик ДБ-4 (ЦКБ-56). СССР

May 12 2013
+
19
-

Во второй половине 1930-х стандартным двухмоторным дальним бомбардировщиком ВВС РККА был ЦКБ-30 или ДБ-3, созданный КБ С.Ильюшина. Этот самолет строился большой серией в нескольких модификациях, а его улучшеный вариант ДБ-ЗФ или Ил-4 прошел через всю войну. Однако и на ДБ-3 в процессе эксплуатации выявилось немало недостатков. Их и попытались устранить, создав, по сути дела, новый самолет - ЦКБ-56 - ДБ-4.

В конце 1930-х годов Ильюшину стало ясно, что концепция ДБ-3 морально устарела и требуется аналогичный самолет с более высокими боевыми качествами: большей скоростью, увеличенной бомбовой нагрузкой и усиленным оборонительным вооружением.

Читать далее...

Неубиваемый «Шерман» - танк по ленд-лизу

May 11 2013
+
19
-

Идея выложить этот найденный мной рассказ возникла после прочтения на ветке "Т-34 и КВ-1: made in England" обсуждения достоинств и недостатков американского среднего танка M4 Sherman. Байка или нет - не знаю, но сам рассказ показался забавным.

Хорошо известно, что помимо «тридцатьчетверок», ИСов и других советских боевых машин активное участие в освобождении Европы от фашистов принимали танки других союзных нам государств. К примеру, британских «Матильд» и американских «Шерманов», поставляемых в СССР по ленд-лизу, было вполне достаточно, чтобы формировать бригады и даже танковые корпуса, целиком состоящие из бронированных «иномарок»…

Бюрократия неистребима

Как в мирное, так и в военное время любое имущество, а тем более, имущество воинской части нуждается в строгом учете и контроле. Утопили в болоте пулемет — так и запишем; самолет совершил неудачную посадку — отметим этот прискорбный случай галочкой; сгорел танк — срочно списать его в расход и отправить заявку на новый, чтобы экипаж, ежели ему удалось выбраться живым из очередной передряги, не сидел без дела, а мог продолжать сражаться с врагом.

Читать далее...

«Протоколы войны»: 17 тысяч рассказов героев

May 11 2013
+
17
-

Аннотация: 

9 мая в полночь по Первому каналу показали удивительный документальный фильм – «Протоколы войны» (фильм повторили днем 10 мая – прим. редакции). Уникальные интервью с бойцами, записанные прямо на полях сражений сотрудниками Института российской истории РАН, зачитывали известные актёры, примеряя на себя роль тех, кому, возможно, было не суждено вернуться из следующего боя.

«Если туго будет – прикуси губу. Как увидишь кровь – и страшно уже не будет».

В основе фильма лежат несколько десятков уникальных отрывков из интервью с бойцами, которые были записаны во время Великой Отечественной войны прямо в окопах и блиндажах в передышках между боями. Всего член-корреспондент АН СССР Исаак Минц и его коллеги за четыре года войны взяли интервью у 17 тысяч человек.

Читать далее...

Проект грузового/транспортно-десантного самолета Saunders-Roe SR.45 Princess landplane. Великобритания

May 10 2013
+
15
-

Переделка летающей лодки Saunders-Roe SR.45 Princess в самолет наземного базирования вещь сама по себе необычная, но, тем не менее, такие планы по отношению к Princess недолго рассматривалась в течение 1957 года. На обладавшую непревзойденной конструкцей летающую лодку Princess не удалось найти ни покупателей. В сентябре 1957 года Saunders-Roe издала брошюру с изложением преобразований. Вместо ранее установленных двигателей Bristol Proteus (одиночных и спаренных) каждый самолет должен был оснащаться шестью двигателями Rolls-Royce Tyne, в то время как гидродинамические аспекты корпуса отбрасывались. Основными назначениями самолета наземного базирования должны были быть грузовой и транспортно-десантный.

Читать далее...