Блог пользователя byakin

Опытный истребитель Kawanishi K-11. Япония

Sep 24 2013
+
17
-

В апреле 1926 года компании Mitsubishi, Nakajima и Aichi получили от Императорского флота Японии заказы на создание нового палубного истребителя для замены состоявшего на вооружении Mitsubishi Type 10. Компания Kawanishi в поисках признания со стороны Императорского флота и получения заказов на постройку палубных истребителей предложила проект, созданный по собственной инициативе.

Главный конструктор проекта Эйджи Секигучи (Eiji Sekiguchi) для верхнего крыла использовал профиль Gottingen 420, а для нижнего - Gottingen 416; оба крыла не имели поперечного V. На каждой стороне фюзеляжа позади нижнего крыла были заподлицо установлены управляемые вручную выдвижные радиаторы, предназначенные для охлаждения 500-сильного двигателя BMW VI. Характерными особенностями самолета были необычно высокие киль и руль направления, большой размах расположенных только на верхнем крыле элеронов, которые использовались также и в качестве посадочных щитков. В основных стойках шасси были применены недавно появившиеся масляные амортизаторы вместе с амортизирующими тросами.

Читать далее...

Испытано в СССР. Бомбардировщик Do 215

Sep 23 2013
+
19
-

В числе авиационной техники, закупленной в Германии весной 1940 г., были два средних бомбардировщика Do-215. После сборки одну из машин на Центральном аэродроме столицы приняли представители НИИ ВВС и 9 мая перегнали в «Чкаловскую» для проведения летных испытаний. Ведущими по машине назначили инженера Н. С. Куликова, летчика А. К. Долгова и штурмана Соколова.

Do-215 представлял собой цельнометаллический высокоплан классической схемы. Алюминиевые сплавы, электрон и высококачественные стали являлись основными конструкционными материалами самолета.

Читать далее...

С днем Рождения!

Sep 22 2013
+
38
-

Уважаемые коллеги!

Сегодня у нашего коллеги Дмитрия Карпенко, больше известного как boroda, день рождения.

Хотелось бы от себя и от всех коллег-форумчан поздравить его и пожелать здоровья, счастья, достатка, успехов во всех начинаниях и чтоб сайт больше друпалом не накрывало!

Читать далее...

Семейство неудачников. Палубный самолет-разведчик Nakajima C3N1. Япония

Sep 22 2013
+
19
-

Выпущенная в конце 1935 года штабом Императорского флота техническая спецификация 10-Shi требовала от авиапромышленности создания двух палубных машин: ударного самолета (бомбардировщика-торпедоносца) и дальнего разведчика.

Компания Накадзима (中島飛行機株式会社 - Nakajima Hikoki Kabushiki Kaisha) вступила в борьбу за производство самолетов про этой спецификации. Проект, имевший внутрифирменное обозначение «К» и впоследствии ставший B5N1, разрабатывался группой конструкторов под руководством Кацуми Накамура (Katsumi Nakamura). Вторая конструкторская группа, возглавлявшаяся Ясуда Фукуда (Yasuda Fukuda) работала над имевшим внутрифирменное обозначение «S» проектом самолета-разведчика.

Читать далее...

Опытный вертолет Flettner Fl 265. Германия

Sep 21 2013
+
18
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Предисловие

Первый вертолёт с соосными винтами был разработан Антоном Флеттнером (Anton Flettner) и его сотрудниками в Йоханнистале (Johannistal), Берлин, в 1938 году. Облётывал вертолёт бывший шеф-пилот фирмы Arado капитан Рихард Перла (Richard Perla). В приведенном ниже материале мы расскажем о его воспоминаниях по части испытаний этого столь нового для того времени летательного аппарата.

Flettner Fl 265 разрабатывался в глубокой тайне по заказу RLM при участии генерал-инженеров Лухта (Lucht) и Райденбаха (Reidenbach).

Читать далее...

Техническое: список восстановленного

Разведывательная летающая лодка Hiro H1H. Япония

Sep 19 2013
+
13
-

В 1926 году, через пять лет после принятия на вооружение летающих лодок F.5, командование флота решило получить замену этого самолета, разработать которую было поручено арсеналу Хиро. Главным конструктором проекта был назначен лейтенант (капитан-лейтенант) (артиллерии) Йосино Хасигучи (Lieut (Ordnance) Yoshio Hashiguchi). В ходе проектирования планировалось воспользоваться как опытом, накопленным при создании летающих лодок F.5, так и новыми технологиями, приобретенными в Великобритании у Short Brothers.

Конструкция корпуса самолета нового типа напоминала успешный F.5 с его цельнодеревянной конструкцией, однако крылья были совершенно новыми с упором на большую скорость. новый проект, отступая от конструкции летающей лодки-моноплана R-3, был одностоечным бипланом.

Читать далее...

Проект истребителя-бомбардировщика McDonnell F-4 (FV)S. США

Sep 18 2013
+
14
-

К концу 1965 года, после того как стало очевидно, что Grumman и General Dynamics были не в состоянии удержать полную массу палубного истребителя с изменяемой геометрией крыла F-111B в пределах верхней границы требуемых ВМФ США 55000 фунтов (24947 кг), компания McDonnell начала работы над модификацией истребителя F-4J с переменной стреловидности крыла.

В августе 1966 года эти финансируемые из собственных средств исследования привели к подаче незатребованного предложения F-4 (FVS). В ответ на замечания командование авиационных систем ВМФ (NAVAIR - Naval Air Systems Command) в осенне-зимний период 1966 года были проведены дополнительные исследования с целью сокращения скорости захода на посадку на 10 узлов (18,52 км/ч) и улучшения маневренности на большой высоте. Полученная конструкция (с незначительным изменением названия с F-4 (FVS) на F-4 (FV)S) была описана в докладе, датированном 20 февраля 1967 года.

Читать далее...

Wunderwaffe для панцерваффе Часть 2

Sep 17 2013
+
15
-

Часть I

Поражение в Первой мировой войне и последующий развал германской промышленности привел к прекращению работ по танкостроению. Уничтожение всех серийных и опытных образцов бронетанковой техники по условиям перемирия нанесло существенный ущерб научно-техническому заделу Германии в этой области. Стремясь сохранить немногое, что осталось, отдельные машиностроительные фирмы продолжили работы за пределами страны.

Германские конструкторы принимали активное участие в разработке танков на заводах Швеции и Чехословакии. С использованием стандартных для немецкой автомобильной промышленности узлов и агрегатов была создана целая гамма легких и средних танков. Технические решения, реализованные в этих конструкциях, позволили получить необходимый технический и тактический опыт их возможного боевого применения.

Читать далее...

Рожденный ездить летать не может?.. Часть 2

Sep 16 2013
+
12
-

Часть I

Пламенный мотор

10 марта 1936 г. на ГАЗе был изготовлен первый серийный экземпляр мотора М-1. Моторы стали устанавливать на автомобили, катера, комбайны, бронемашины, применять как стационарные силовые установки. В сравнении с ГАЗА новый мотор, являвший его коренную модернизацию при сохранении основных габаритов, стал мощнее, в основном благодаря изменению фаз газораспределения и повышению степени сжатия. Однако М-1[1] вышел напряженным фактически по всем газодинамическим параметрам, практически исключающим дальнейшую модернизацию.

Читать далее...