Блог пользователя byakin

Опытный бомбардировщик Boulton-Paul P.15 Bolton. Великобритания

May 18 2014
+
17
-

Министерство авиации было в значительной степени убеждено, что стальная конструкция, включенная в P.10 и развиваемая исследовательским отделом компании Boulton & Paul, была необходима как в британских условиях, так и из-за своей доступности, поскольку трудности военного времени с получением высококачественной ели еще были свежи в памяти. Чтобы помочь компании в дальнейшем развитии ее технологий производства стальных конструкций, Министерство в 1920 году выдало спецификацию 4/20 на версию Bourges-а со стальным каркасом. Был заказан один прототип, J6584, названный Bolton. Хотя Bolton по сравнению с Bodmin-ом имел более поздний номер проекта Boulton & Paul, самолет был фактически построен первым и должен был стать первым цельнометаллическим самолетом, переданным Королевским ВВС.

Читать далее...

Граница в огне

May 18 2014
+
23
-

Продолжаю выкладывать серии рисунков из жж коллеги 477768.

Аннотация коллеги 477768: Альтернативная история будоражит умы по всему миру. Вот, к примеру, небольшая серия рисунков чешского художника Ондржея Соукупа на тему "что было бы, если бы чехословаки не слились в октябре 38-го года" или по другому, как назвал это автор - "Граница в огне". 

Читать далее...

Полёт к Луне глазами художника Эрика Теодора Ляссига

May 17 2014
+
17
-

Продолжаю выкладывать из жж коллеги 477768 подборки ретрофутурологических рисунков, посвященных освоению человечеством космоса. В данной серии представлены выполненные художником Эриком Теодором Ляссигом иллюстрации к опубликованной в 1960-м году книге Вернера Бёделера “Полёт к Луне” - того времени,

Когда ракеты были пузатыми а станции - торами... :) 

Читать далее...

Пассажирский самолет Gasuden TR-2. Япония

May 17 2014
+
17
-

Пассажирский самолет TR-2 был построен для замены TR-1, который во время перелета на Тайвань был сильно поврежден. Новый самолет был завершен в октябре 1940 года. Машина была зарегистрирована как J-DAAJ и получила название Taiwan Giyu Gakko №2.

По сравнению с TR-1 новый самолет компании имел немного больший размах крыла и увеличенную площадь. Использовавшийся на TR-1 капот с обтекателями головок цилиндров был заменен гладким капотом NACA. Основные колеса после уборки слегка выступали из мотогондол. Это было сделано для того, чтобы в случае невыпуска шасси (как это произошло с TR-1) совершить безопасную посадку.

Читать далее...

Голландский трехзарядный кремневый пистолет

May 17 2014
+
19
-

На одном из оружейных сайтов нашел статью, которая, думаю, заинтересует коллег.

Попытки изготовления многозарядного кремневого оружия часто приводили к созданию конструкций, которые опережали свое время.

Данный трехзарядный пистолет не что иное как прототип револьвера. Мастер решил объединить в одном пистолете три каморы с зарядами, которые вращаются вокруг единой оси. Ось закреплена в рамке пистолета.

Читать далее...

Цельнометаллическая легкая летающая лодка Short Brosthers с двумя двигателями Biackburne объемом 696 см³. Великобритания

May 16 2014
+
20
-

Во многих отношениях одной из самых замечательных машин современности является небольшая цельнометаллическая летающая лодка компании Short Brosthers, производство которой сейчас близится к завершению на заводе в Рочестере. Начнем с того, машина построена полностью из металла (за исключением обшивки крыла) и в качестве материала в конструкции в основном используется дюралюминий. Это само по себе делает машину необычной, поскольку до настоящего времени этот материал при постройке самолетов не использовался в какой-либо значительной степени. Его применение при изготовлении корпуса летающей лодки является еще одним новшеством в истории британской авиации: в машине компании Short этот металл используется для изготовления каркаса и для его обшивки. Таким образом рассматриваемая нами машина является первым в мире легким гидросамолетом, построеным в этой стране и, вероятно, в мире. И не только это: на данном самолете принята характерная для крупных машин двухдвигательная компоновка. Самолет представляет собой моноплан - еще одна нововведение, во всяком случае в наше время. Таким образом, ясно, что нет недостатка интереса к легкой летающей лодке, которую благодаря любезности компании Short Brosthers нам недавно разрешили осмотреть и которая является предметом данной статьи.

Читать далее...

Экспериментальные самолеты Sud-Ouest (SNCASO) SO.9000, SO.9050 Trident I и II Часть 2

May 15 2014
+
17
-

Часть I

Когда первый Trident I, имевший как мы знаем, обозначение SO.9000, начал летные испытания стало ясно, что компания SNCASO, и, следовательно, главный конструктор Люсьен Серванти зашли в своего рода тупиковую ситуацию. в дополнение к испытаниям, в которых принял участие первый экземпляр Trident I, спроилась вторая машина, получившая номер гражданской регистрации F-ZWRY и несшая на борту фюзеляжа литеру “Y”. Второй экземпляр “трезубца” - SO.9000-01 Trident I F-ZWSG (“G”) - фактически летал не более нескольких минут: после остановки реактивных двигателей самолет упал и развалился на несколько частей. Поскольку SO.9000 был сложным проектом, включавшим в себя множество новых и непроверенных элементов конструкции, то становилось ясно, что самолету Trident I, о котором писалось в первой части монографии, концептуально очень далек от истребителя-перхватчика и фактически является экспериментальным самолетом, призваным подтвердить или опровергнуть идеи своего создателя. Поэтому для того, чтобы сделать из экспериментальной машины полноценный боевой самолет нужно будет в корне изменить некоторые решения ... 

Читать далее...

Первые советские «седельники»

May 14 2014
+
28
-

К началу перестройки автомобильных заводов на более высокий уровень производства в 1930-1931 году стало очевидно, что стране мало полуторатонных, трех- и даже пятитонных грузовиков. Наращивание мощностей на заводах AMO, НАЗ и ЯГАЗ хотя было и существенным в процентном отношении, но небольшим в количественном. Даже 5-10-кратное увеличение выпуска грузовых автомобилей по сравнению с 1929 годом для гигантской страны было каплей в море. В связи с этим в административных кругах было принято закрепленное в планах будущих пятилеток решение разработать и выпускать грузовые седельные тягачи с полуприцепами и автопоезда в составе полуторок и трехтонок с прицепами. К 1938 году планируемое количество седельных тягачей должно было составить не менее пятой части от всего выпуска грузовых автомобилей. Этим решалась бы задача увеличения средней грузоподъемности по отрасли при таком же выпуске автомобилей. В общем, вполне логичное решение, тем более что с развитием тяжелой промышленности обычные грузовики уже не справлялись с перевозкой некоторых агрегатов и конструкций - ведь стандартный кузов серийного автомобиля имел ограниченные размеры.

Читать далее...

Самолет для дальних перелетов Mitsubishi Ohtori (三菱 鳳). Япония

May 13 2014
+
20
-

В 1936 году Asahi Shimbun (朝日新聞 - утреннее солнце) разместил у компании Mitsubishi заказ на самолет для дальних полетов. Для преобразования в заказанный самолет армейского легкого двухдвигательного бомбардировщика Ki-2-II компанией Mitsubishi был назначен Дзиро Танака (Jiro Tanaka). Изменения требовались удаления всего вооружения и военного оборудования, остеклением была покрыта вторая кабина со вторым пилотом, которому было установлено двойное управление. Запас топлива был увеличен; емкость баков, размещенных в фюзеляже, была примерно 1500 литров. Отсутствие выступающего вооружения придавало самолету более современный внешний вид с изысканными линиями.

Читать далее...

Экспериментальный самолет M.35 Libellula. Великобритания

May 12 2014
+
17
-

В течение 1941 года импровизированные палубные истребители - Sea Hurricane и Seafire - в ходе эксплуатации столкнулись с определенными проблемами. Оба этих самолета были разработаны как истребители наземного базирования, в роли которых они оказались так же хороши, как и их современники (и даже в чем-то превзошли). Однако легкая и безопасная посадка на авианосец требовала для пилота намного лучший обзор, обеспечивавший большую точность приземления, чем при посадке на обычный аэродром. К этому следует добавить большой набор пилотов, которым в военное время приходилось иметь дело с уменьшенным объемом подготовки. Также следует помнить, что в результате использования истребителей Sea Hurricane и Seafire в той роли, для которой они изначально не предназначались, произошло немало несчастных случаев. И последнее, но не менее важное: палубные самолеты должны размещаться на подъемниках, обслуживаться в ангарах под палубой, что потребовало у истребителей обоих типов изменений в конструкции крыла — консоли крыла должны были быть складывающимися. Выполнение данного требования и введение устройства складывания консолей непременно вело к либо к повышению общего полетного веса, либо сокращению запаса топлива или количества боеприпасов.

Читать далее...