Блог пользователя byakin

Один день на двоих

Dec 21 2013
+
38
-

За полдня никто не вспомнил о дате, значит делать это мне.

Эти имена тесно связаны великим вкладом в Победу. Оба не русские по рождению, но, как это не редко в России, стали великими русскими деятелями. Поляк и грузин.

Сталин и Рокоссовский уважали друг друга. В конце жизни на требование Хрущева очернить уже умершего Сталина, Рокоссовский ответил: «Сталин для меня святой». Хрущев тотчас же сместил его с поста Заместителя Министра обороны.

Сталин обращался к Рокоссовскому по имени и отчеству: «Константин Константинович», в знак глубокого уважения к нему. Почти никто из окружения вождя не удостаивался такой чести.

Читать далее...

Личный самолёт Гитлера FW 200 «Condor»

Dec 21 2013
+
24
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Предисловие

Задачами нашего журнала мы считаем не только публикацию статей и документации. Значительно больше мы должны заниматься разъяснением имеющих место заблуждений и неясных моментов.

Тема эта до сих пор не полностью разъяснённая и мы пытаемся устранить многочисленные ошибки, которые имеются в литературных произведениях. Речь пойдёт о служебных самолётах Гитлера, так называемых «Führermaschinen».

В своей книге «Mit Mächtigen zwischen Himmel und Erde» личный пилот Гитлера Ханс Баур (Hans Baur) сообщает, что он будучи личным пилотом Гитлера летал в общей сложности на тринадцати «Condor»-ах. Под этим подразумевается, что речь, конечно же, идёт о тринадцати широко известных машинах фирмы Focke-Wulf FW 200 «Condor», находившихся в распоряжении правительства Третьего Рейха.

Читать далее...

Летающая лодка Hiro H4H. Япония

Dec 20 2013
+
16
-

В 1931 году арсенал Хиро приступил к проектированию современной двухмоторной летающей лодки-моноплана в качестве замены собственных летающих лодок Type 15 и Type 89. Новый самолет представлял собой уменьшенную версию летающей лодки тип 90-1 с большим упором на практическую осуществимость конструкции самолетов данного типа. Главным конструктором проекта был назначен лейтенант-коммандер (капитан 3-го ранга) (артиллерии) Юн Окамура (Lieut-Cdr (Ordnance) Jun Okamura).

Читать далее...

Эскадренный корабль радиолокационного дозора проекта 1077. СССР

Dec 19 2013
+
22
-

На сайте Отвага2004 нашел статью, которая, думаю, заинтересует коллег-мореманов.

В 1970-х годах в СССР была разработана очередная программа кораблестроения на 1981–1990 гг. Для советского флота стали проектироваться корабли нового поколения, которые бы к 1990-м годам полностью заменили собой устаревшие проекты. Как считало командование ВМФ, для управления зарождающимся огромным флотом требовались специальные штабные корабли. Их потребность оценивалась в 4 единицы – по одному на каждый флот. Разработку такого корабля, получившего номер проекта 1077, поручили Северному ПКБ в 1972 году. По своей архитектуре это был вертолетоносец с протяженной взлетно-посадочной палубой в кормовой части и развитой надстройкой в середине. По определению же, это был эскадренный корабль радиолокационного дозора, он же – штабной корабль. А по сути этот проект являлся ни чем иным, как ракетным крейсером.

Читать далее...

Опытный истребитель Messerschmitt Me 328. Германия

Dec 19 2013
+
23
-

Разработка пульсирующих воздушно-реактивных двигателей (ПуВРД) в Германии поначалу была строго секретной, и первую информацию о них немецкие авиаконструкторы получили только в начале лета 1941 года. Тогда же некоторые авиафирмы начали проектировать самолеты с такой силовой установкой. Но до стадии летных испытаний дошли только два из них: Физилер «Рейхенберг» (пилотируемый вариант самолета снаряда «Фау-1») и «Мессершмитт» Me 328, которому посвящена эта статья.

Фирма «Мессершмитт» еще с конца 1930-х годов вела работы по созданию самолетов на реактивной тяге. Одним из направлений был проект Р.1079, предусматривающий создание маленького, простого и дешевого истребителя, который можно было оснастить различными типами реактивных двигателей, выбирая из них наиболее удачный. Но пока немецкие войска повсеместно одерживали победы, работы по реактивной тематике шли «ни шатко, ни валко». Руководство Люфтваффе считало, что войну вполне можно выиграть и без этих «чудачеств».

Читать далее...

Опытный автомат АБ-46. СССР

Dec 18 2013
+
19
-

На сайте Отвага2004 нашел статью, которая, думаю, заинтересует коллег.

Первый опытный образец автомата АБ-46 (производственный индекс ТКБ-415) конструктора Тульского ЦКБ-14 А. Булкина поступил на конкурсные полигонные испытания в Научно-исследовательский полигон стрелкового вооружения Главного артиллерийского управления Вооруженных Сил СССР в 1945 году с образцами других КБ. В январе 1948 года он уступил первенство автомату КБ-П-580 – будущему АК-47 разработанном коллективом КБ ковровского оружейного завода №2. В настоящем описании демонстрируется один из ранних образцов автомата, отличающийся, в частности, длинным (510 мм) стволом.

Конкурс по созданию советского комплекса в составе патрон–автомат был объявлен ГАУ в начале ноября 1943 г. после того, как на техсовете Наркомата вооружения 15 июля 1943 года военным и гражданским специалистам были показаны трофейное немецкое оружие – автоматический карабин MKb.42 и патроны к нему.

Читать далее...

Проект бронеавтомобиля Bethlehem Steel Armored Car. США

Dec 18 2013
+
21
-

На волне всеобщей милитаризации, в пик так называемой "окопной войны" на Западном фронте, инициативу в создании бронемашин постепенно начали перехватывать американцы. После выпуска нескольких неудачных моделей пришло осознание того, что для полноценной боевой колесной машины необходимо использовать полноприводное шасси. 

Разумеется, для сокращения времени выбор был сделан в пользу грузовых коммерческих автомобилей с колесной формулой 4×4, а одной из самых распространенных моделей был Jeffrey Quad. Как многие знают, в 1917 году на его базе был построен и даже выпускался относительно крупной серией одноименный бронеавтомобиль, но гораздо менее известна разработка сталелитейной компании Bethlehem Steel.

Читать далее...

Первый одиночный женский перелет из Англии в Австралию

Dec 17 2013
+
16
-

Художник Майкл Роуфф (Michail Roffe) и писатель Дэвид Бейкер (David Baker) продолжают свою серию статей материалом, посвященным первому одиночному женскому перелету из Англии в Австралию.

В мае 1930 года менее чем за три недели Эми Джонсон (Amy Johnson) ворвалась в книгу рекордов, став первой женщиной-пилотом, которая самостоятельно пролетела между Англией и Австралией. При этом она чуть не побила 15½-дневный рекорд, установленный Бертом Хинклером (Bert Hinkler), который на Avro Avian совершил с 7 по 22 февраля 1928 года перелет из Англии в Австралию. Однако этот перелет на другой конец мира позволил британке Эми Джонсон начать длившуюся шесть лет карьеру летчицы, выполнявшей рекордные полеты, и встретить своего будущего мужа Джима Моллисона (Jim Mollison).

Читать далее...

Людовик XIV продолжает политику Жана-Батиста Кольбера или «Правь, Франция, морями!»

Dec 16 2013
+
17
-

Аннотация: Лейбниц ... указывал Людовику, что обращение оружия Франции против Египта дало бы ей в господстве на Средиземном море и контроле над восточной торговлей победу над Голландией большую, чем самая успешная кампания на суше; и что такой результат, обеспечив весьма необходимый мир внутри королевства, создал бы морскую силу, обеспечивающую, в свою очередь, преобладание в Европе. Записка Лейбница, излагавшая эти идеи, приглашала Людовика, отказавшись от преследования славы на суше, искать прочного величия Франции в обладании большою морскою силою, элементы которой, благодаря гению Кольбера, были уже в его руках.

Уважаемые коллеги. 

В последнее время перечитывал книгу Альфреда Мэхема «Влияние морской силы на историю 1660-1783» и обнаружил связанную с меморандумом Лейбница пару интересных абзацев во второй и третьей главах, в которых с точки зрения автора книги был предложен вариант военного развития Франции, благодаря которому она могла выиграть колониальную гонку. Думаю, что указанная ниже информация покажется интересной коллегам-мореманам и послужит стартовым импульсом для написания АИ для XVII-XVIII веков.

Читать далее...

Самолеты фирмы «Супермарин» с поворотным крылом. Supermarine Type 322 и Type 381

Dec 16 2013
+
18
-

Английская фирма «Супермарин» приобрела всемирную известность на рубеже 1930-х годов, когда проводились гонки самолетов на кубок Шнейдера. Мировой рекорд скорости 29 сентября 1931-го установил летчик Стэйнфорт, достигнув на гидросамолёте Supermarine S.6b результата 657,76 км/ч. Рекордный «Супермарин» нельзя было использовать для военных или гражданских целей, поскольку в жертву максимальной скорости принесли все остальные характеристики машины. Из-за крыла с высокой удельной нагрузкой приводнение превращалось в рискованный трюк ввиду огромной посадочной скорости.

На сухопутных машинах рубеж в 400 км/ч перешли с помощью убирающегося шасси. С каждым годом эта цифра росла, и вопрос о снижении посадочной скорости вставал все более остро. Проблему решили с помощью различной механизации крыла, и до сих пор применение закрылков, предкрылков остается главным способом снижения посадочной Скорости. Посадка является для всех самолетов самым сложным и ответственным элементом полета, но особенно трудно приходится пилотам корабельной авиации. Даже с механизацией крыла, самолет, заходящий на палубу авианосца, имеет ограниченный обзор.

Читать далее...