Блог пользователя byakin

Пассажирский самолет Breguet-Wibault 670. Франция

Sep 11 2013
+
14
-

В одном из выпусков журнала «Flight» мной была найдена статья о выпущеном в единственном экземпляре пассажирском самолете Breguet-Wibault Type 670.

Пассажирский самолет Breguet-Wibault 670 хотя и построен по современным формулам, тем не менее не  является рабским подражанием успешным конструкциям.

Заводские испытания нового восемнадцатиместного коммерческого моноплана Breguet-Wibault Type 670 практически завершены, и машина вскоре будет представлена в Виллакубэ (Villacoublay) для официальных испытаний. Этот свободнонесущий моноплан с низким расположением крыла цельнометаллической конструкции может рассматриваться как увеличенное и улучшенное развитие трехдвигательных машин Breguet-Wibault Type 282 и Type 283, которые имеют большой успех на европейских линиях компании Air France.

Читать далее...

Экспериментальная летающая лодка Hiro R-3. Япония

Sep 10 2013
+
17
-

После того как европейские технологии и опыт создания цельнометаллических летающих лодок стали доступными, в командовании японского флота созрело решение, что Мицубиси и арсенал в Хиро должны приступить к производству летающих лодок данного типа. Таким образом, весной 1923 года ВМФ послал лейтенанта (капитан-лейтенанта) Мисао Вада (Lieut Misao Wada) и инженера Юничиро Нагахата (Junichiro Nagahata) из военно-морского арсенала Йокосука в Германию в компанию Рорбах для обучения новым технологиям, для тех же целей арсенал Хиро послал Рорбаху лейтенанта (капитан-лейтенанта) (артиллерии) Юна Окамуру (Lieut (Ordnance) Jun Okamura).

Читать далее...

Экспериментальный самолет Як-1000. СССР

Sep 8 2013
+
20
-

Об экспериментальном самолете Як-1000 до сих пор было известно немного: создан в 1951 г. и никогда не летал. А между тем, это был, бесспорно, один из самых необычных самолетов своего времени—уже один вид его вызывал ассоциации с фантастикой, и удивительно, что о нем до сих пор ничего не рассказано. Историю экспериментального самолета Як-1000, непосредственно связанную с поисковыми работами ЦАГИ по крыльям для скоростных самолетов, удалось восстановить по немногочисленным и разрозненным документам, сохранившимся с тех времен, а также по воспоминаниям непосредственных участников событий.

Во второй половине 1945 г. в ЦАГИ начались обширные исследования по новым крыльям для реактивных самолетов. Вскоре в рамках института сформировались два как бы конкурировавшие друг с другом направления в этой области деятельности. Первое состояло в отработке стреловидных крыльев. Его возглавлял молодой тогда ученый, а ныне известный академик В. В. Струминский. Второе, альтернативное направление, заключалось в создании крыльев малого удлинения. Такие крылья получили в ЦАГИ обобщенное название «ромбовидных», хотя их форма в плане существенно отличалась от ромба и была близка к треугольной. Комплекс работ по таким крыльям выполнялся под руководством ученого-аэродинамика П.П. Красильщикова.

Читать далее...

С днем танкиста!

Sep 8 2013
+
25
-

Поздравляю всех причастных с праздником - днем танкиста!

Второе воскресенье сентября в России – один из важных армейских праздников, который многими людьми почитается даже больше, чем любой другой. День танкиста, который был введен в память о заслугах бронетанковых и механизированных войск в победе над противником в годы Второй мировой войны, и заслуги танкостроителей в оснащении Вооруженных сил России бронетанковой техникой. 

Сам праздник возник по указу Президиума Верховного Совета СССР 1 июля 1946 года, и первоначально датой праздника было 11 сентября. В 1980 году Президиум изменил положение вещей, назначив для Дня танкиста одно из воскресений сентября. 

Читать далее...

Гонка за призраком скорости. День охотника

Sep 7 2013
+
17
-

Пятьдесят лет назад[1] сквадрон-лидер (майор) Невилл Дюк (Sqn Ldr Neville Duke), пилотируя малиновый Hawker Hunter WB188 и установив новый мировой рекорд скорости в 727,67 миль/ч (1170,821 км/ч), стал «быстрейшим человеком на Земле». Энди Сандерс (Andy Saunders) рассказывает о событиях, которые привели к историческому полету Невилла Дюка.

В год празднования столетия начала пилотируемых полетов иногда бывает трудно понять все достижения в области авиации, которые произошли за это время. Если возвратиться на 50 лет назад, то покажется еще более невероятным, что всего полвека отделяют от первых пробных полетов в долине Китти-Хоук (Kitty Hawk) до установленного в 1953 году мирового рекорда скорости в 727,67 миль/ч (1170,821 км/ч).

Читать далее...

Экспериментальный самолет Gallaudet D-1 (AH-61). США

Sep 6 2013
+
16
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье уважаемого коллеги Serg-а "Истребитель ЭИ. Проект. Беляев. 1939г.".

Многим любителям авиации хорошо известен французский самолет SPAD тип A, винт которого вращался на расстоянии 1/3 от его носовой оконечности. Меньше известно, что в 1916 году во Франции был испытан истребитель-биплан Dufaux C.2 с винтом, расположенным в середине фюзеляжа сразу за крыльями. В отличие от Dufaux C.2 в истребителе SPAD A.2, у которого перед тянущим винтом при помощи коротких стоек, выходящих за его зону ометания, была установлена компактная гондола стрелка с возможностью ее наклона (на земле, конечно). Истребитель Dufaux не был уникальным экспериментом, поскольку в годы Первой Мировой войны в США было построенго несколько прототипов концептуально похожих на французские машины.

Читать далее...

Seafire против A6M Zero на Тихоокеанском ТВД (Donald Nijboer "Seafire vs A6M Zero Pacific Theatre") Скачать

Sep 5 2013
+
12
-

Данная англоязычная книга выкладывается в продолжение дискуссии, когда то поднятой в обсуждении статьи уважаемого коллеги Андрея "Армагеддон: И грянул гром". 

Аннотация издательства: Данная монография является очередной в серии, посвященной воевавшим друг против друга самолетам и их пилотам. Шагните на поле боя и погрузитесь в опыт реальных исторических битв. 

Seafire против A6M Zero на Тихоокеанском ТВД

Аннотация: Seafire F III и A6M Zero являвлялись результатами совершенно различных основных принципов проектирования. Zero, чрезвычайно маневренный на малых скоростях, был специально построен как палубный истребитель. В противоположность этому, Spitfire был предназначен для действий с наземных аэродромов и был адаптирован для действий с авианосцев. Они никогда не предназначались для встречи в бою и этого никогда не должно было произойти. Тем не менее, в небе Второй Мировой войны Seafire F III и A6M Zero сошлись не на жизнь, а на смерть.  

В книге рассматриваются эти два легендарных истребителя и, используя информацию из первых рук и высокохудожественные иллюстрации, также приводятся последние воздушные бои Второй Мировой войны, когда британский Seafire преодолел своих критиков и вышел победителем в боях с японскими Zero. 

Читать далее...

Испытано в СССР. Средний бомбардировщик PZL.37 Łoś

Sep 4 2013
+
20
-

В авиационной исторической литературе двухмоторному бомбардировщику PZL.37 Łoś или PZL Р-37 ("Лось") отводится скромное место. Объясняется это тем, что в отличие от советских, английских, американских или японских самолетов польские боевые машины в силу объективных причин не сыграли существенной роли в сражениях второй мировой войны. Между тем, многие самолеты, созданные в Польше в довоенный период, заслуживают пристального внимания, поскольку с точки зрения технического совершенства были сделаны на самом высоком уровне. Р-37 "Лось" — один из них.

Читать далее...

Опытный дальний высотный бомбардировщик ДВБ-102. СССР

Sep 3 2013
+
23
-

В 1939 году на чертежных досках фирмы «Боинг» и конструкторского бюро 4-го спецотдела НКВД, больше известного как ЦКБ-29, появились эскизы на первый взгляд разных самолетов – четырехмоторного тяжелого бомбардировщика В-29 «Cверхкрепость» (Superfortress) и двухмоторного дальнего высотного бомбардировщика ДВБ-102. Однако при сравнении конструкций обеих машин можно обнаружить ряд схожих технических решений, примененных практически одновременно, что свидетельствует о высокой квалификации их создателей, смело применивших передовые технологии.

Новая машина создавалась под непосредственным руководством В.М. Мясищева, в прошлом – одного из ведущих специалистов КОСОС ЦАГИ.

Читать далее...

Почтовый самолёт Heinkel HD 40. Германия

Sep 2 2013
+
15
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Предисловие

Было время, когда сеть автомобильных дорог была не особо разветвлённой. То же самое касалось железных дорог. Это стало причиной, по которой было решено попытаться перевозить некоторые материалы, требовавшие быстрой доставки к потребителю, по воздуху. Таким образом, возникли так называемые почтовые самолёты, которые имели возможность доставлять к пунктам распространения печатной продукции большие партии газет в ряде случаев трижды в течение дня.

Читать далее...