Блог пользователя byakin

Экспериментальные самолеты Sud-Ouest (SNCASO) SO.9000, SO.9050 Trident I и II Часть 1

Апр 27 2014
+
17
-

Когда в августе 1945 года взрывы атомных бомб «малыш» и «толстяк» над городами Хиросима и Нагасаки вынудили японцев пойти на капитуляцию, в мире изменилось многое. Когда в 1948 году Советский Союз объявил об успешном эксперименте с ядерным объектоом - тогда еще не имевшем военного значения - в мире изменилось все. С этих пор ученые и инженеры сталкиваются с двумя кардинальными вопросами, преследовавшими их как в ходе Холодной войны, так и после нее: как быстро и надежно доставить бомбу к цели и как таковую доставку противника быстро и надежно предотвратить.

Хотя в годы Второй Мировой войны немецкие изобретатели и конструкторы продвинулись дальще всех в области разработки баллистических ракет, в первое послевоенное десятилетиев качестве носителей ядерного оружия рассматривались только стратегические бомбардировщики. И хотя тогда такие «межконтинентальные» самолеты были исключительно прошневыми, приходилось считаться с тем, что замена их на машины с более мощными реактивными двигателями не займет много времени. Помимо того, что выбранные цели получат удар быстрее, чем Хиросима и Нагасаки, по мощности они будут значительно превосходить уранового «малыша» и плутониевого «толстяка». В годы сразу же после окончания Второй Мировой войны стратегические межконтинентальные ракеты не принимались в расчет: ядерные заряды были громоздкими и тяжелыми, тогда как немецкая ракета V-2 имела как малый радиус действия, так и малый вес полезной нагрузки, составлявшей всего одну тонну. Время оружия известного сейчас как МБР - межконтинентальные баллистические ракеты - было еще впереди, но к тому времени стратеги и авиаконструкторы сверхдержав были уже спокойны.

Читать далее...

Малоизвестные варианты Т-27. Часть 8 Все свое вожу с собой

Апр 26 2014
+
18
-

В начале 1930-х гг. для доставки боеприпасов в условиях обстрела противником разрабатывались образцы танков и танкеток снабжения. Первый проект танка снабжения был выполнен на базе легкого МС-1. Машина предназначалась для обеспечения боевых действий самоходных артиллерийских установок, разрабатывавшихся на базе танков МС-1 и Т-19. От серийного танка она отличалась отсутствием орудийной башни и измененной конфигурацией корпуса. Вместо топливных баков, перенесенных внутрь корпуса, и надгусеничных ниш были установлены два бронированных контейнера с открывающимися дверцами. В контейнерах могли перевозиться 50 артвыстрелов калибра 76,2 мм, уложенных в десяти ящиках, 192 выстрела (16 лотков) калибра 45 мм или эквивалентное по массе количество цинковых коробок с 7,62-мм патронами. Проект одобрили в ГАУ, однако в металле он реализован не был.

Читать далее...

Обыкновенный фашизм 2.0

Апр 26 2014
+
20
-

По просьбе уважаемого коллеги вальдемара данную статью переношу с АП.

В Киеве открылась выставка «Осторожно, русские». Культурное, европейское мероприятие. Это же не выставка «Осторожно, евреи» в Нюрнберге в 1935 году. 

Читать далее...

Быт, служба и война японских армейцев в открытках Часть 2

Апр 26 2014
+
17
-

Данная статтья выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статьях «Быт японских мореманов в рисунках» и «Быт, служба и война японских армейцев в открытках Часть 1». Эта часть открыток посвящена действиям Императорской армии с Маньчжурии и Китае.

Читать далее...

На «Веге» к полюсам

Апр 25 2014
+
16
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье ««Вега» - первая звезда фирмы «Локхид»».

С 1928 по 1930 год австралийский исследователь капитан Джордж Хьюберт Уилкинс (George Hubert Wilkins) выполнил несколько исторических полетов над некоторыми из самых негостеприимных и наименее изученных мест на Земле. Используя цельнодеревянные самолеты Lockheed Vega, Уилкинс и его команда покорили Арктику и Антарктику, заняв в истории место первой экспедиции, открывшей новые земли с помощью самолетов.

В первой четверти XX века неизученными оставались значительные территории земного шара, и значительный общественный энтузиазм вызвал частые экспедиции в экзотические страны. Появление надежных самолетов значительно увеличило возможности человечества по достижению этих отдаленных районах, и австралиец по происхождению капитан Джордж Х. Уилкинс увидел очевидные возможности, открывающиеся благодаря новой технике. К 1927 году 38-летний Уилкинс провел большую часть своей взрослой жизни в исследованиях. Он был очарован Арктикой и тем, каким образом арктическая погода влияет на климат во всем остальном мире. Хотя он получил значительную финансовую поддержку и использовал четыре самолета, людей и множество дорогостоящего оборудования, Уикинс действовал с небольшим успехом. Тщательно спланированной Уилкинсом экспедиции не удалось выполнить своих задч из-за плохой погоды, несчастные случаи и проблемы с персоналом. К середине лета 1927 года он растратил все полученные средства покровителей и потерял их расположение.

Читать далее...

260-сильный авиационный двигатель Maybach Mb IVa с повышенной степенью сжатия

Апр 24 2014
+
16
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF.

Предисловие

Первая Мировая война стала причиной большого прорыва, как в авиации, так и авиационном моторостроении. За годы войны из простых маленьких машин получились высококачественные самолёты. Специализация машин стала причиной того, что из самолётов-разведчиков вскоре возникло первое поколение самолётов-истребителей, самолётов для поддержки сухопутных войск и вооруженных самолётов-разведчиков.

Так как типы самолётов становились всё более многочисленными, это вскоре оказало своё влияние и на авиационное двигателестроение. Из большого числа авиационных двигателей того времени мы хотели бы рассказать о мощном моторе Maybach Mb IVa. Этот двигатель разработали специально для самолётов-истребителей, и данный мотор в качестве так называемого «высотного двигателя» поступил в распоряжение авиастроительных фирм. Обозначение «высотный двигатель» не соответствует современным масштабам, но тогда 57 лет назад высоты порядка 4000-5000 метров были огромным достижением.

Читать далее...

Опытный истребитель Sopwith L.R.T.Tr. Великобритания

Апр 23 2014
+
17
-

Внешний вид этого самолета не был неизменным; этот аэроплан был истребителем, "самолетом-разведчиком дальнего радиуса действия" - он имел не только три крыла, но и также экипаж из трех человек. Из-за компоновки триплана возник вопрос с обозначением самолета - "T." или "Tr.": очевидно "Tr." был обозначением оперативного применения, а "T." - "тянущий (tractor)", как в SL.T.BP.

Данный истребитель компании Sopwith является одним из самых неуклюжих из числа построенных за исключением, возможно, соперничавшего с ним за это звание истребителем триплан Armstrong Whitworth F.K.6 (12). Эту точку зрения вряд ли можно поставить под сомнение, хотя неясное различие может быть связано не только с трипланной несущей поверхностью с гондолой стрелка на верхнем крыле (у машины Фредерика Кольховена были две гондолы у среднего крыла), но и с четырехколесным шасси, которое хотя и отражало характерное для Sopwith применение разрезных осей, тем не менее относилось скорее к сельскохозяйственной, нежели авиационной практике.

Читать далее...

Забытая война Regia Aeronautica

Апр 22 2014
+
23
-

Одной из малоизвестных страниц истории Итальянских королевских ВВС (Regia Aeronautica) является участие в операции по захвату Албании в апреле 1939 г. Дело в том. что эта непродолжительная кампания осталась в тени предшествовавших ей войн в Абиссинии и Испании, а также начавшейся вскоре Второй мировой войны. А между тем, операция по захвату Албании была для итальянских ВВС первым опытом срочного развертывания довольно крупной авиационной группировки. Кроме того, в ходе нее Regia Aeionautica впервые в своей истории осуществила массированную переброску войск из Италии на территорию другой страны.

Читать далее...

Проект атомного большого противолодочного корабля проекта 61А. СССР

Апр 21 2014
+
20
-

На сайте Отвага2004 нашел статью, которая, думаю, заинтересует коллег-мореманов.

Согласно постановлению ЦК КПСС и СМ СССР от 30 декабря 1961 г. в Северном ПКБ было начато проектирование корабля ПВО-ПЛО проекта 1134, который как бы «вырос» из ракетного крейсера пр.58, и имел, помимо зенитного и противолодочного вооружения, еще и противокорабельные крылатые ракеты. По этому проекту для ВМФ СССР было построено 4 корабля, которые вошли в состав флота в 1968-69 гг. Дальнейшим развитием пр.1134 стали большие противолодочные корабли пр.1134-А, которые уже были построены в количестве 10 единиц (вошли в строй в 1969-77 гг.). После начала работ над пр.1134 в Северном ПКБ также начались работы над развитием БПК пр.61 – проекту 61-А и проекту 61-бис, которые велись в рамках выданного в 1964 г. тактико-технического задания. Более продвинулись работы по кораблю пр.61-А.

Читать далее...

Опытный легкий бомбардировщик Sopwith 2B.2 Rhino. Великобритания

Апр 21 2014
+
16
-

Построенный на собственные средства компании двухместный легкий бомбардировщик-триплан Sopwith Rhino не предназначался для удовлетворения требований какой-либо спецификации и, следовательно, являлся  предметом специальной лицензии (№ 14) на изготовление двух опытных образцов X7 и X8. Разработанный в конце лета 1917 года, первый самолет был доставлен в Брукландс (Brooklands) в октябре. Самолет оснащался 230-сильным шестицилиндровым рядным двигателем водяного охлаждения B.H.P.. Помимо трипланного крыла доминирующей особенностью Rhino был очень глубокий фюзеляж, обусловленный внутренним бомбоотсеком под кабиной пилота. Бомбы загружались в отдельные конструкции, затем поднимавшиеся в бомбоотсек с помощью лебёдки. Выбор полностью закапотированного двигателя ВНР привел к вытянутому носовому профилю. Второй Rhino был получен примерно в конце того же года.

Читать далее...