Блог пользователя byakin

Гоночные самолеты серии «S». Часть 2 Гоночный самолет Supermarine S.5. Великобритания

Окт 5 2013
+
19
-

Часть I

После досадного поражения в гонках на кубок Шнейдера в 1925 году, Великобритания не собиралась сдаваться. Программа строительства скоростных гоночных самолётов имела поддержку на государственном уровне, с прицелом на использование полученных результатов для военного самолётостроения. Недаром широкое участие в этой программе принимали ВВС, а процесс и (до определённого времени) результаты работ были покрыты завесой секретности. Тем не менее, некоторые моменты становились доступными широкой общественности.

Проектирование и постройка

Так 21 января 1926 года майор Бушенен (Major J. S. Buchanan) выступил в Королевском Авиационном Обществе (Royal Aeronautical Society) с докладом «Гонки на кубок Шнейдера». Не смотря на то, что озвученный им документ не представлял официальную точку зрения Министерства Авиации (Air Ministry), он был разработан именно там и предан огласке с разрешения этого ведомства. Доклад содержал обзор истории гонок, сравнительные характеристики современных гоночных самолётов и предположительные пути их совершенствования с оценкой результатов, которых можно достичь за счёт того или иного улучшения.

Читать далее...

Дискообразный летательный аппарат Джонсона «Uniplane». США

Окт 4 2013
+
19
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Введение

Тот кто жил в 1935 году вблизи Чикаго в один прекрасный день имел некоторые шансы увидеть на расположенной по близости спортплощадке, на соседском луге или, возможно, даже в своём собственном саду необычный на вид самолёт, имевший почти круглую форму. Самолёт, о котором тут идёт речь, делал это с удовольствием. Его пилот мистер Джонсон (Johnson) не предусматривал в своём плане полётов посадки на первых попавшихся площадках. Его к этим не запланированным посадкам снова и снова принуждал маломощный дымящий двигатель. В этом плане пилот и его самолёт испытали более чем достаточно приключений и произошло это не благодаря опыту пилота, а в следствии уникальных характеристик самолёта, который на взлёте имел скорость не более 40 км/ч, а при приземлении 36 км/ч. Об этом приметном самолёте мы и хотим рассказать в ниже расположенной статье.

Читать далее...

Опытные двухместные истребители СССР. Истребитель ДИ-4

Окт 3 2013
+
20
-

В ходе летных испытаний на Центральном аэродроме Москвы этот самолет заметно выделялся среди прочих; можно было подумать, что это некий аппарат иностранной постройки. В сущности, так оно и было на самом деле: дело в том, что в Советском Союзе и конце 1920-х - начале 1930-х годов ощущался недостаток высококвалифицированных конструкторов, поэтому их неоднократно приглашали из-за рубежа. Таким образом оказался в 1928 г. в Москве и французский авиаконструктор Поль Эме Ришар. Известно, что как конструктор он был достаточно известен у себя на родине, однако больших удач не имел. После того как крупный самолет его конструкции потерпел аварию. Ришар вознамерился искать счастья в Аргентине. Именно в этот момент, в середине 1927 г.. представители СССР дали понять французу, что его услуги могут быть востребованы в Москве.

Читать далее...

Мифы Мидуэя: Алеутский «Зеро». Часть IV

Окт 2 2013
+
16
-

 

Часть I

Часть II

Часть III

Вполне понятный технократизм Дзиро Хорикоси сыграл с авторами книги “Zero!” злую шутку. Сосредоточившись на мифических конструктивных заимствованиях, использованных при создании «Хэллкэта», они лишь вскользь упомянули о дей­стви­тель­но важной информации, полученной при изучении «Алеутского „Зеро”»:

«Быстро обнаружилось, что наиболее слабым местом „Зеро” является его плохая способность к пикированию и от­сут­ствие бронезащиты. Летные испытания также открыли, что на больших скоростях „Зеро” замедленно реагирует на движения элеронов, а на больших высотах его характеристики резко падают.»

Пожалуй, это единственная часть мифа, имеющая отношение к реальности. 

Читать далее...

Опытный дальний бомбардировщик De Havilland D.H.3. Великобритания

Окт 1 2013
+
16
-

Бомбардировщик de Havilland D.H.3 был третьим проектом, созданным капитаном Джеффри де Хэвиллендом для Aircraft Manufacturing Co. Ltd. Самолет, появившийся в 1916 году, был большим двухстоечным бипланом, предназначенным для бомбежки немецких индустриальных центров. Новый самолет де Хэвилленда всячески контрастировал с его предыдущими оснащенными толкающим винтом небольшими истребителями, но имел много общего с F.E.4 производства Royal Aircraft Factory, на ранней стадии проектирования которого он принял участие. D.H.3 был оснащен двумя 120-сильными двигателями с водяным охлаждением Beardmore, которые были установлены в гондолах между крыльями непосредственно над главными стойками шасси. Крылья большого размаха легко складывались, что позволяло экономить пространство ангара.

Читать далее...

Проект ближнемагистрального пассажирского самолета Ан-Бе-20. СССР

Sep 30 2013
+
21
-

Почти тридцать лет назад* началась эксплуатация Як-40 - первого советского реактивного самолета МВЛ. Заменив устаревшие поршневые машины, он существенно повысил качество пассажирских перевозок на местных линиях Аэрофлота. Примечательно, что спроектирована и построена эта принципиально новая машина всего за полтора года: 30 апреля 1965 г., согласно Постановлению ЦК КПСС и СМ СССР №356-126, ОКБ Яковлева приступило к разработке такого самолета, а 21 октября 1966 г. летчик-испытатель А.Колосов впервые поднял Як-40 в воздух. Среди современных реактивных пассажирских машин вряд ли найдется другая, созданная в столь короткий срок. Возможную причину этого помогут понять представленные здесь материалы из архивов АНТК им. О.К.Антонова и ТАНТК им. Г.М.Бериева.

Читать далее...

Опытная летающая лодка Phoenix P.5 Cork. Великобритания

Sep 29 2013
+
15
-

31 октября 1917 года меморандум, подписанный Ф.Э.Т. Хьюлеттом (F.E.T. Hewlett) от имени инспектора, технический отдел (TIN Section), был направлен инспектору технического отдела военно-воздушного комитета майору Джону Бьюкенену (Maj John Buchanan). В меморандуме высказывалась просьба военно-воздушному комитету о размещении контракте на Phoenix Dynamo Manufacturing Co Ltd, Брэдфорд (Bradford), для проектирования и изготовления деталей самолётов двух экспериментальных летающих лодок F.3, корпуса которых впоследствии были построены за расположенном в Хэмптон-Уик (Hampton Wick) на реке Темзе заводе Кингстон-Бридж (Kingston Bridge Works) компании May, Harden & May Ltd. Утверждение было предоставлено в соответствии с британским официальным предписанием №256, и 12 ноября инспектор авиационных запасов сэр Уильям Уир (Sir William Weir) был уведомлен о решении комитета. Три дня спустя Phoenix было поручено приступить не только к проектированию деталей самолётов, но и подготовиться к производству самолетов целиком. Чертежи корпусов были отправлены, и от Phoenix, в частности, требовалось:

  1. повысить аэродинамические характеристики машины [стандартная F.3], сохраняя корневые части крыла точно также как и у нынешней машины для того, чтобы структура расчалок была взаимозаменяема со стандартной конструкцией,
  2. упростить конструкцию машины для облегчения производства.
Читать далее...

Проект истребителя Blohm und Voss BV P 212. Германия

Sep 28 2013
+
17
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Предисловие

В выпуске № 4 журнала «Luftfahrt International» («Проект истребителя Junkers EF 128. Германия») мы начали серию материалов o турбореактивных самолётах-истребителях, разрабатывавшихся фирмами Junkers, Blohm & Voss, Messerschmitt, Focke Wulf и Heinkel в соответствии с выпущенными в 1944 году требованиями RLM. В ходе совместного совещания, состоявшегося в Берлине 15 декабря 1944 года, проекты истребителей, разработанные этими фирмами по очереди рассматривались представителями вышеуказанных компаний. Фирма Blohm & Voss со своим проектом Projekt 212 из-за недостатка времени не принимала участие в рассмотрении представленных проектов.

Читать далее...

Золотое правило механики. Испытания танка Т-18 (МС-1) с подвеской от Т-26

Sep 27 2013
+
22
-

МС-1 (Малый сопровождения, первый) являлся первым отечественным крупносерийным танком. Он был принят на вооружение 6 июля 1927 г., а серийное производство велось на ленинградском заводе «Большевик» и Мотовилихинском машиностроительном заводе. Всего до 1932 г. изготовили 962 танка. Конструкция МС-1 постоянно совершенствовалась как в ходе серийного выпуска (в связи с чем можно выделить четыре производственных серии), так и после прекращения изготовления на заводах промышленности.

Один из вариантов модернизации МС-1 подготовил к 1933 г. завод «Большевик». Усовершенствованный танк получил наименование МС-1А. Основными целями модернизации являлись уменьшение продольных колебаний и повышение максимальных и средних скоростей движения танка при условии использования стандартных узлов и агрегатов. 1 ходовой части машины применили подвеску типа Т-26 с некоторыми доработками.

Читать далее...

Гоночные самолеты серии «S». Часть 1 Гоночный самолет Supermarine S.4. Великобритания

Sep 26 2013
+
17
-

Международные гонки гидропланов на кубок Шнейдера первоначально был предназначен для поощрения развития самолетов, которые могли бы использовать море в качестве аэродрома. На состоявшейся в Монако в 1912 году первой международной встрече гидропланов стало очевидно, что с технической точки зрения они сильно отстают от самолетов наземного базирования. Чтобы способствовать их прогрессу Жак Шнейдер пожертвовал приз, который получил имя дарителя и который должен был вручаться победителю соревнований; гонки включали в себя скоростной пролет (несколько кругов) по трассе, представлявшей собой замкнутый контур. Первые гонку на кубок Шнейдера состоялись в 1913 году и с перерывами, вызванными Первой Мировой войной и другими причинами, продолжались до 1931 года. В том году трофей был окончательно завоеван Великобританией, победившей в трех последних гонках подряд. Этот тройной успех был достигнут гоночными самолетами компании Supermarine серии S. Эти самолеты были спроектированы Реджинальдом Дж. Митчеллом, чей гений стал еще более известен позднее в качестве создателя истребителя Spitfire - машины увековеченной Второй Мировой войной. Данный цикл статей посвящен гоночным самолетам серии «S»: Supermarine S.4 1925 года, победителю гонок 1927 года Supermarine S.5 и победителю гонок 1929 года Supermarine S.6 и Supermarine S.6B, завершившему в 1931 году серию гонок на кубок Шнейдера.

Читать далее...