Блог пользователя byakin

Испытано в Японии. Трофейные самолеты союзников Часть1

Фев 16 2014
+
21
-

В истории Второй Мировой войны относительно хорошо известно о самолетах, которые участвовали в боях на европейском ТВД и были захвачены противником. Французские самолеты с немецкими камуфляжем и опознавательными знаками, равно как и немецкие машины с французскими кокардами уже были героями ряда статей и книг. Однако судьба самолетов союзников, попавших в руки японцев, упоминается гораздо реже. Совершенно очевидно, что по сравнению с немцами японцы захватили значительно меньшее количество авиатехники союзников, да и период, в течение которого японцы могли захватывать самолеты противника, был коротким. Это было существенной причиной такого малого количества захваченных машин: японцы шли от победы к победе лишь несколько месяцев. Кроме того, в начале войны на Тихоокеанском ТВД военно-воздушные силы союзников количественно (за исключением Нидерландов) существенно уступали развернутым в Европе группировкам. Впоследствии у Империи Восходящего Солнца было гораздо меньше возможностей по захвату находящихся в удовлетворительном состоянии самолетов союзников...

Читать далее...

Дон Рэба как зеркало демократической революции

Фев 15 2014
+
17
-

Данный текст был найден мной на просторах рунета и выкладывается на сайт в продолжение дискуссии о славном орле нашем© доне Рэбе.

Вот уже не первый френд, перечитывая "Трудно быть богом", пытается найти там что-то, соответствующее текущему моменту. Все находят разное. Однако все в своих поисках обращают внимание только на главного героя, благородного дона Румату, и пытаются выяснить кто же он на самом деле - герой или злодей. Тогда как на самом деле благородный дон в общем-то никто. 

А что собственно сделал благородный дон Румата что все с ним носятся как с писаной торбой? Да ничего особенного. Спас десяток книгочеев и одного бунтовщика, вот и все. В масштабах Арканара - мелкий ничего не значащий эпизод. Все задания центра Румата благополучно провалил, смысла происходящих в стране процессов не понял, государственный переворот и военную интервенцию проморгал, а единственного реального лидера оппозиции, спасенного им Арату, послал на три буквы под совершенно смехотворным предлогом. 

Читать далее...

Проекты британских штурмовиков времен Второй Мировой войны. Проект штурмовика Martin Baker «Tankbuster»

Фев 15 2014
+
16
-

Спустя несколько месяцев после выдачи спецификации Джеймс Мартин (James Martin) представил свой проект «Tankbuster», отличавшийся двухбалочной компоновкой, установленным в задней части фюзеляжа одиночным двигателем Griffon II и шестифунтовой (2,7 кг) противотанковой пушкой, установленной в носу на горизонтальной оси центра тяжести и тем самым гарантировавшей отсутствие во время стрельбы отклонений самолета по вертикальной оси.

Два радиатора и топливный бак, установленный в фюзеляже перед двигателем, были защищены бронированными каналами, смещенными для предотвращения попадания пуль внутрь них. Цельнометаллический фюзеляж и капот двигателя целиком покрывались броней толщиной 0,5" (12,7 мм) и весившей 4900 фунтов (2223 кг). Крыло и хвостовое оперение были цельнометаллическими. На самолет устанавливалось неубирающееся шасси с носовой стойкой. Максимальная скороподъемость «Tankbuster»-а должна была состовлять 2250 фт/мин (686 м/мин).

Читать далее...

Пассажирский самолет Boulton-Paul P.71A. Великобритания

Фев 14 2014
+
14
-

В мае 1933 года Imperial Airways уведомили Boulton & Paul и Avro, что у них потребность в 6/7-местных самолетах с высокими характеристиками для использования преимущественно на чартерных рейсах, а также и на маломестных вспомогательных авиалиниях. Avro изготовила моноплан Type 652, который в конечном итоге привел к Anson-у, тогда как компания Boulton & Paul в качестве машины соответствующей этим требованиям представила перепроектированную версию P.64 Mail-Carrier (P.71) - P.71A. Imperial Airways заказала по два самолета каждого проекта. P.71 был простейшей пассажирской версией P.64, оснащенно двумя 580-сильными двигателями Pegasus II.M.3s или двумя двигателями Double Mongoose, но это не совсем соответствовало требованиям, не в последнюю очередь из-за избыточной мищности, и поэтому должны были быть сделаны более существенные изменения, в том числе и увеличение объема салона.

Читать далее...

Летающая лодка Fairchild 91. Часть 1 Бразилия

Фев 13 2014
+
16
-

Этот самолет с закрытой кабиной был построен на американской фирме Fairchild и предназначался для тиражирования в большом количестве. Но, несмотря на выдающиеся аэродинамические и летные характеристики, был изготовлен всего лишь в семи экземплярах. Однако карьера всех семи машин была, безусловно, выдающейся, самолеты были представлены на многих континентах, участвовали в большом количестве войн и выполняли задания множества разных типов.

Читать далее...

Высокоскоростные исследовательские самолеты 1952-62 годов. Проект высокоскоростных экспериментальных самолетов Hawker

Фев 12 2014
+
15
-

Два проекта компании Hawker - P.1096 и P.1097 - должны были изготавливаться из легких сплавов и иметь внешне схожий фюзеляж. Однако сходство на этом заканчивалось, поскольку сами проекты должны были иметь разные крыло и хвостовое оперение. P.1096 имел "отчаянно смелое" высокорасположенное почти треугольное крыло и низкорасположенный стабилизатор, а P.1097 должен был быть оснащен крылом, разработанным на основе крыла проекта P.1083 (сверхзвуковой Hunter с Т-образным хвостовым оперением). Запасы топлива для P.1096 и P.1097 должны были составлять 650 и 800 галлонов (2955 и 3637 л) соответственно.

Читать далее...

Опытная САУ T3. США

Фев 11 2014
+
23
-

На сайте Отвага2004 нашел статью, которая, думаю, заинтересует коллег.

27 июля 1938 г. в штаб 7-й кавалерийской дивизии армии США, расквартированной в форте Нокс, поступил приказ испытать первый экземпляр недавно разработанной специалистами технического комитета по артиллерии самоходной артиллерийской установки Т3, базирующейся на шасси М1А3 и вооруженной 75-мм гаубицей М1А1. Это была первая американская боевая машина подобного типа, доведенная до уровня армейских испытаний, и, главное, имевшая реальные шансы быть принятой на вооружение. Ее конструкция достаточно необычна. Именно поэтому машина представляет большой интерес для истории танкостроения.

Читать далее...

Проект самолета для полета на Северный полюс. Франция

Фев 10 2014
+
16
-

Историк авиации Филип Джарретт в журналах «Aeroplane Monthly» и «Aviation historian» ведет рубрику «lost & found», в которой рассказывается о забытых и найденных проектах и летательных аппаратов и двигателей.

Эта французская открытка изображает запатентованную конструкцию для большого моноплана с довольно необычными особенностями. Творение господина Л.А. Бриссара (L.A. Brissard) было предназначено для полета на Северный полюс и было построено в 1914 году в Гива (Givat), север Франции.

Читать далее...

Проект крылатой ракеты Boulton-Paul P.123. Великобритания

Фев 9 2014
+
16
-

В сороковые-пятидесятые годы США и СССР активно разрабатывали воздушно-реактивные управляемые ракеты - то, что сегодня назвали бы крылатыми ракетами, хотя и без степени точности современных Tomahawk-ов. Американский Martin B-61 Matador был именно такой ракетой, представлявшей логическое продолжение летающей бомбы V-1. В Британии также рассматривалось такое оружие, и 9 февраля 1951 года была выпущена спецификация UB.109T, содержавшая требования к расходному бомбардировщику малой дальности. Руководством ощущалась необходимость такого оружия, поскольку стратегическая бомбардировочная авиация Королевских ВВС оснащалась Lincoln-ами и заемными B-29, а поступление бомбардировщиков серии V ожидалось не ранее чем через пять лет.

Оружие должно было быть радиоуправляемым беспилотным бомбардировщиком для уничтожения малых или больших целей на большой площади и обладавшим радиусом действия 400 миль (644 км). Оснащенный 5000-фунтовой (2268 кг) боеголовкой беспилотный бомбардировщик должен был запускаться с рампы на высоте 45000 футов (13716 м) и лететь с крейсерской скоростью 450 узлов (833 км/ч). Объем производства оценивался в районе 20000 ракет, которые должны были быть выпущены при обстрелах.

Читать далее...

Проект тяжелого истребителя Supermarine 325. Великобритания

Фев 8 2014
+
18
-

Этот смежный проект был по существу истребителем с теми же особенностями, что и Supermarine 324. Однако в данном случае та же силовая установка, состоявшая из двух двигателей Merlin или Taurus вращала толкающие винты. После исследований и консультаций с Rolls-Royce, имевшей значительный опыт передачи мощности авиационных двигателей на вал, было принято решение, что компоновка с толкающим винтом и с удлиненным валом для винта было вполне осуществима для этого проекта.

Читать далее...