Блог пользователя byakin

Неизвестный «Утенок». Учебно-тренировочный самолет УТ-3 Часть 1

Мар 4 2014
+
20
-

Учебно-тренировочные самолеты А.С.Яковлева УТ-1 и УТ-2 широко известны. На них учились летать многие пилоты предвоенной и военной поры. Но вот об их «старшем брате» - двухмоторном УТ-3 знают немногие. Сам Яковлев ни в «Рассказах авиаконструктора», ни в более поздней «Цели жизни» о нем даже не вспоминает. Очевидно, конструктор не считал этот самолет своим успехом. Однако сама концепция УТ-3 была достаточно интересной, и лишь стечение обстоятельств помешало ему занять свое место в строю ВВС РККА.

Читать далее...

Восстановление Т-34-76

Мар 3 2014
+
17
-

Часть I

Данная фотогалерея из жж Алексея Хлопотова выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Восстановление ОТ-34-76». Также как и в предыдущем материале фотографии предоставлены Александром Смирновым (г. Санкт-Петербург).

Читать далее...

Летающая лодка Fairchild 91. Часть 2 Работа на частника

Мар 3 2014
+
16
-

Часть I

Многие известные личности были очарованы этим самолетом, обладавшим очень изящными линиями (внешним видом), на котором без помех можно было бы добраться до места стоянки яхты, а также в отдаленные уголки планеты для рыбалки и охоты. Самолет № NC16690 (c/n 9405) принадлежал “Gar” Wood Garfield A. Wood – известной личности, классному пилоту и хозяину гоночных катеров, владевшему в середине 30-х годов самолетом Fokker F.11a, который создал небезызвестный Gassner.

Читать далее...

Проект истребителя-бомбардировщика/перехватчика ПВО с ВВП Bell D-188A. США

Мар 2 2014
+
16
-

Bell D-188A (неофициальные военные обозначения XF-109/XF3L) был инициативной разработкой двухмахового истребителя, выполненного по концепции самолета вертикальных взлета и посадки (СВПП). Проектируемый самолет должен был оснащаться восемью турбореактивными двигателями, половина которых должна была размещаться в поворотных мотогондолах. К сожалению для историков авиации разработка истребителя не продвинулась дальше макета. В случае постройки Bell D-188A стал бы одним из самых нетрадиционных из летавших когда-либо самолетов и одним из самых необычных истребителей из числа находившися на балансе ВВС США.

В 1955 году компания Bell Aircraft обратилась с просьбой к ВВС и ВМФ США разработать сверхзвуковой всепогодный истребитель-бомбардировщик/перехватчик ПВО с вертикальными/укороченными взлетом и посадкой (СВВП/СКВП). Проект был весьма амбициозным и был спроектирован для выполнения множества функций у двух различных эксплуатантов. Самолет получил обозначение Model 2000 и был предложен в двух вариантах: D-188 для ВМФ и D-188A для ВВС.

Читать далее...

Восстановление ОТ-34-76

Мар 2 2014
+
22
-

В жж Алексея Хлопотова нашел фотогалерею, посвященную восстановлению (неполному, т.к. башня - новодел + отсутствие двигателя и трансмиссии) погибшего во время войны огнеметного танка ОТ-34-76. Фото предоставлены Александром Смирновым (г.Санкт-Петербург).

Читать далее...

Боевая машина десанта, третья. Часть 2

Мар 1 2014
+
19
-

От «Бахчи» до БМД-3

ВгТЗ приступил к выполнению следующего этапа ОКР — подготовке рабочей конструкторской документации и изготовлению трех опытных образцов для предварительных испытаний. При взвешивании собранных машин было установлено, что они на 190—290 кг превышают заданную ТТЗ боевую массу (не более 12,5 т в серийном производстве). Завод оперативно представил мероприятия по снижению массы на 290 кг, и совместным решением БМД «Объект 950» были допущены на предварительные испытания. Заводские испытания первых трех образцов «Бахчи» завершились уже в 1985 г.

Читать далее...

Трансатлантический полет Ryan «Spirit of St. Louis»

Фев 28 2014
+
16
-

Данный материал из выпуска №21 журнала «Luftfahrt Inter­national» был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

20 мая 1977 года исполнилось ровно 50 лет с того момента, как молодой американец на маленьком одномоторном самолёте взлетел для того, чтобы выполнить беспосадочный перелёт протяженностью 5767 км из США во Францию. Первого человека, перелетевшего в одиночку Атлантику в направлении с запада на восток, звали Чарльз Аугустус Линдберг (Charles Augustus Lindbergh). Друзья звали его «Слим» («Slim») или «Линди» («Lindy»).

Линдберг основательно подготовился к этому перелёту и, удачно используя попутные воздушные потоки, совершил перелёт за 33 часа 29 минут и 30 секунд. Это было меньше, чем время, затраченное на перелёт с востока на Запад, совершенный в 1928-м году экипажем в составе Коля (Köhl), Фритцмаурика (Fritzmauric) и Хуенфела (Huenefel) на самолёте Junkers W 33.

Читать далее...

Проект беспилотного перехватчика Р-500. СССР

Фев 27 2014
+
18
-

В 1958-м в ходе всеобщей «ракетизации» страны ведущие самолетостроительные фирмы стали заниматься созданием несвойственной им ранее ракетной техники. Так, в ОКБ-115 под руководством А.С. Яковлева началась разработка перехватчика Як-35МВ с ракетой класса «воздух-воздух» К-35. В ОКБ П.О. Сухого и А.И. Микояна для перехватчиков Т-37 и Е-150 проектировались ракеты К-9-51 и К-9-155. 

ОКБ-155 в июне 1958-го получило задание на экспериментальный беспилотный перехватчик класса «земля-воздух» Р-500 (КР-500), предназначенный для поражения высотных скоростных самолетов, крылатых ракет на встречных и встречно-пересекающихся курсах. При этом дальность перехвата должна была находиться в пределах 800–1000 км, высота – 25–30 км при маршевой скорости 4700 км/ч. 

Читать далее...

Тяжелые британские истребители спецификации F.18/40. Проект тяжелого ночного истребителя Gloster Reaper

Фев 26 2014
+
14
-

10 января 1940 года заместитель начальника штаба Королевских ВВС (Deputy Chief of the Air Staff - DCAS) Шолто Дуглас (Sholto Douglas) написал

“проблема ночного истребителя по-прежнему далека от разрешения. Blenheim слишком медленный, а его пилоты имеют недостаточеный обзор. [Оснащенный неподвижным вооружением] Beaufighter возможно обеспечит решение проблемы, однако в настоящее время он не является перспективным ночным истребителем.”

В это же время маршал авиации (генерал-лейтенант авиации) Жубер (Air Marshal Joubert [Sir Philip Bennet Joubert de la Ferté]) и другие считали, что вооружение подходящего ночного истребителя должно состоять из стреляющих вперед неподвижных 20-мм пушек для атак с задней полусферы и турели с 0,303" (7,7-мм) пулеметами Browning для атак снизу, когда силуэт цели вырисовывается на фоне неба. Douglas A-20 Havoc также разрабатывался в варианте ночного истребителя, но этот самолет был низкоскоростным и мог рассматриваться лишь как временная мера. Шолто Дуглас предположил, что штабу Королевских ВВС необходимо выпустить спецификацию на самолет, кторый изначально должен создаваться в качестве ночного истребителя. Этот самолет должен был быть двухместным и должен был нести бортовую РЛС перехвата.

Читать далее...

«Разрывы бомб под звуки танго...» История боевого применения авиации Аргентины Часть 2

Фев 25 2014
+
18
-

Часть I

Освободительная революция

К следующему мятежу враги Перона подготовились значительно серьезнее. Им удалось привлечь на свою сторону куда более крупные силы, включая весь флот, противников Перона в армии, жандармерии и ВВС. Территориально действия заговорщиков не ограничились столичным регионом, охватив значительную часть страны. Выступление началось 16 сентября 1955 г. Путчистов возглавил генерал Эдуардо Лонарди, объявивший о начале антиперонистской «Освободительной революции».

Далеко не вся техника находилась в боеспособном состоянии. Так, большинство кордовских «Метеоров» не были готовы к боям, причем на трех машинах отсутствовало вооружение. В самый последний момент из местных запасов в срочном порядке удалось подобрать по две пушки на самолет и спешно откалибровать прицелы.

Читать далее...