Блог пользователя byakin

Проект истребителя-бомбардировщика/перехватчика ПВО с ВВП Bell D-188A. США

Мар 2 2014
+
16
-

Bell D-188A (неофициальные военные обозначения XF-109/XF3L) был инициативной разработкой двухмахового истребителя, выполненного по концепции самолета вертикальных взлета и посадки (СВПП). Проектируемый самолет должен был оснащаться восемью турбореактивными двигателями, половина которых должна была размещаться в поворотных мотогондолах. К сожалению для историков авиации разработка истребителя не продвинулась дальше макета. В случае постройки Bell D-188A стал бы одним из самых нетрадиционных из летавших когда-либо самолетов и одним из самых необычных истребителей из числа находившися на балансе ВВС США.

В 1955 году компания Bell Aircraft обратилась с просьбой к ВВС и ВМФ США разработать сверхзвуковой всепогодный истребитель-бомбардировщик/перехватчик ПВО с вертикальными/укороченными взлетом и посадкой (СВВП/СКВП). Проект был весьма амбициозным и был спроектирован для выполнения множества функций у двух различных эксплуатантов. Самолет получил обозначение Model 2000 и был предложен в двух вариантах: D-188 для ВМФ и D-188A для ВВС.

Читать далее...

Восстановление ОТ-34-76

Мар 2 2014
+
22
-

В жж Алексея Хлопотова нашел фотогалерею, посвященную восстановлению (неполному, т.к. башня - новодел + отсутствие двигателя и трансмиссии) погибшего во время войны огнеметного танка ОТ-34-76. Фото предоставлены Александром Смирновым (г.Санкт-Петербург).

Читать далее...

Боевая машина десанта, третья. Часть 2

Мар 1 2014
+
19
-

От «Бахчи» до БМД-3

ВгТЗ приступил к выполнению следующего этапа ОКР — подготовке рабочей конструкторской документации и изготовлению трех опытных образцов для предварительных испытаний. При взвешивании собранных машин было установлено, что они на 190—290 кг превышают заданную ТТЗ боевую массу (не более 12,5 т в серийном производстве). Завод оперативно представил мероприятия по снижению массы на 290 кг, и совместным решением БМД «Объект 950» были допущены на предварительные испытания. Заводские испытания первых трех образцов «Бахчи» завершились уже в 1985 г.

Читать далее...

Трансатлантический полет Ryan «Spirit of St. Louis»

Фев 28 2014
+
16
-

Данный материал из выпуска №21 журнала «Luftfahrt Inter­national» был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

20 мая 1977 года исполнилось ровно 50 лет с того момента, как молодой американец на маленьком одномоторном самолёте взлетел для того, чтобы выполнить беспосадочный перелёт протяженностью 5767 км из США во Францию. Первого человека, перелетевшего в одиночку Атлантику в направлении с запада на восток, звали Чарльз Аугустус Линдберг (Charles Augustus Lindbergh). Друзья звали его «Слим» («Slim») или «Линди» («Lindy»).

Линдберг основательно подготовился к этому перелёту и, удачно используя попутные воздушные потоки, совершил перелёт за 33 часа 29 минут и 30 секунд. Это было меньше, чем время, затраченное на перелёт с востока на Запад, совершенный в 1928-м году экипажем в составе Коля (Köhl), Фритцмаурика (Fritzmauric) и Хуенфела (Huenefel) на самолёте Junkers W 33.

Читать далее...

Проект беспилотного перехватчика Р-500. СССР

Фев 27 2014
+
18
-

В 1958-м в ходе всеобщей «ракетизации» страны ведущие самолетостроительные фирмы стали заниматься созданием несвойственной им ранее ракетной техники. Так, в ОКБ-115 под руководством А.С. Яковлева началась разработка перехватчика Як-35МВ с ракетой класса «воздух-воздух» К-35. В ОКБ П.О. Сухого и А.И. Микояна для перехватчиков Т-37 и Е-150 проектировались ракеты К-9-51 и К-9-155. 

ОКБ-155 в июне 1958-го получило задание на экспериментальный беспилотный перехватчик класса «земля-воздух» Р-500 (КР-500), предназначенный для поражения высотных скоростных самолетов, крылатых ракет на встречных и встречно-пересекающихся курсах. При этом дальность перехвата должна была находиться в пределах 800–1000 км, высота – 25–30 км при маршевой скорости 4700 км/ч. 

Читать далее...

Тяжелые британские истребители спецификации F.18/40. Проект тяжелого ночного истребителя Gloster Reaper

Фев 26 2014
+
14
-

10 января 1940 года заместитель начальника штаба Королевских ВВС (Deputy Chief of the Air Staff - DCAS) Шолто Дуглас (Sholto Douglas) написал

“проблема ночного истребителя по-прежнему далека от разрешения. Blenheim слишком медленный, а его пилоты имеют недостаточеный обзор. [Оснащенный неподвижным вооружением] Beaufighter возможно обеспечит решение проблемы, однако в настоящее время он не является перспективным ночным истребителем.”

В это же время маршал авиации (генерал-лейтенант авиации) Жубер (Air Marshal Joubert [Sir Philip Bennet Joubert de la Ferté]) и другие считали, что вооружение подходящего ночного истребителя должно состоять из стреляющих вперед неподвижных 20-мм пушек для атак с задней полусферы и турели с 0,303" (7,7-мм) пулеметами Browning для атак снизу, когда силуэт цели вырисовывается на фоне неба. Douglas A-20 Havoc также разрабатывался в варианте ночного истребителя, но этот самолет был низкоскоростным и мог рассматриваться лишь как временная мера. Шолто Дуглас предположил, что штабу Королевских ВВС необходимо выпустить спецификацию на самолет, кторый изначально должен создаваться в качестве ночного истребителя. Этот самолет должен был быть двухместным и должен был нести бортовую РЛС перехвата.

Читать далее...

«Разрывы бомб под звуки танго...» История боевого применения авиации Аргентины Часть 2

Фев 25 2014
+
18
-

Часть I

Освободительная революция

К следующему мятежу враги Перона подготовились значительно серьезнее. Им удалось привлечь на свою сторону куда более крупные силы, включая весь флот, противников Перона в армии, жандармерии и ВВС. Территориально действия заговорщиков не ограничились столичным регионом, охватив значительную часть страны. Выступление началось 16 сентября 1955 г. Путчистов возглавил генерал Эдуардо Лонарди, объявивший о начале антиперонистской «Освободительной революции».

Далеко не вся техника находилась в боеспособном состоянии. Так, большинство кордовских «Метеоров» не были готовы к боям, причем на трех машинах отсутствовало вооружение. В самый последний момент из местных запасов в срочном порядке удалось подобрать по две пушки на самолет и спешно откалибровать прицелы.

Читать далее...

Семейство опытных бомбардировщиков-истребителей-разведчиков Breguet 410-414. Франция

Фев 23 2014
+
16
-

«Цельностальной!» Это название похоже на псевдоним героя комический книги или приключенческого фильма ... На самом деле это прозвище, которое было дано самолету в конце 20-х годов, относилось к новому типу самолетов, в конструкции которых преобладала сталь. Так было в случае Breguet 27 A2 и в его двухмоторной экстраполяции Breguet 41. В то время как Андре Ситроен, который также рекламировал «цельностальные» конструкции, выбрал этот способ строительства для большей однородности конструкции и обеспечения, тем самым, превосходных жесткости и безопасности.

Луи Бреге видел в этой концепции возможность существенной экономии, которая настоятельно рекомендовалась французскими официальными лицами. Действительно, себестоимость легких сплавов из алюминия достигала в то время 32 франков за килограмм, что считалась недоступной для коммерческого производства. Кроме того, сталь имела лучшее значение прочности на разрыв и меньшую хрупкость. Тем не менее, это потребовало от расположенного в Велизи-Виллакубле (Vélizy-Villacoublay) (департамент Сена и Уаза (Seine-et-Oise)) завода компании Breguet специальных оборудования и оснастки. Создание на заводе лаборатории обеспечило разработку нового защитного лака на основе бакелитовой смолы, делавшего обычную сталь близкой к нержавеющей. Лаборатория с его замечательными устройствами был полностью разрушена во время Второй Мировой войны... Нам показалось, что краткое изложение истории разработки этого двухмоторного самолета, возможно, заинтересует некоторых читателей.

Читать далее...

Вертолет Focke Achgelis FA 223. Германия. Часть 1

Фев 23 2014
+
27
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Предисловие

После первых успехов вертолёта F 61 в компании Focke Achgelis в 1938 году возникло желание создать грузовой вертолёт способный перевозить 700 кг полезной нагрузки. Для того чтобы избежать ненужных потерь времени при разработке такого вертолёта профессор Фоке (Focke) решил использовать опробованную на F 61 компоновку с поперечным расположением двух несущих винтов относительно фюзеляжа. Для накопления опыта, необходимого при постройке большого грузового вертолёта, на F61 продолжали проводить опытные полёты. Установленные на этом вертолёте измерительные приборы позволяли собирать и затем тщательно обрабатывать полученные результаты. Текущий контроль технических параметров во время выполнения полёта был возможен благодаря установленным на вертолёте измерительным приборам и кинокамерам.

Читать далее...

Кирпичев Вадим «Трудно быть Рэбой»

Фев 23 2014
+
12
-

Еще один достаточно интересный взгляд на орла нашего дона Рэбу.

Жатвы много, а делателей мало...
   Иисус Христос

   "Будем как боги", - рекли они и достали мечи зоряные, и принялись убивать за други своя. Тогда не стало ночи, как не было края тому душегубству, а звезды дневные спустились к безумным и запутались в волосах их. Когда же стали они как боги и не было сил убивать, так открылась четвертая печать, сомкнулись круги времен и с кровавым светом, заполыхавшим на западе, черная стена поднялась до небес с востока, и никто не мог одолеть той стены. Тогда люди-боги сами вошли в черную стену, и не сыскать было с той поры их следов вовек.
   * * *
   "Он утащил за собой в преисподнюю больше, чем страну. Он умудрился спереть Будущее".
   Из сатирической эпитафии Цурэна "На могилу сиятельного вора Рэбы"

   Глава 1

   Привычно и умело скрывая за деланным испугом торжество, дон Рэба любовался благородной, но изрядно побитой физиономией Руматы Эсторского. Пожалуй, перестарались солдатики. Но надо отдать должное Румате, отведенную ему роль он сыграл с исключительным и только ему присущим достоинством. Браво! Вот только не понял он ничего и, главное, совершенно не понял, какие силы ему противостоят. Что и требовалось узнать. Теперь остается лишь грамотно выйти из смертельно опасного разговора. Каким образом? Неизвестно почему, но при контактах с Мечтателями черти раздирали епископа пускать в ход самые примитивные трюки.

Читать далее...