Блог пользователя byakin

Высокоскоростные исследовательские самолеты 1952-62 годов. Проект экспериментального самолета Saunders-Roe P.163

Мар 20 2014
+
15
-

Ранняя версия проекта Saunders-Roe P.163 отличалась тонким фюзеляжем и двумя двигателями Olympus или Avon RA.14, установленными на законцовки трапецевидного крыла небольшого размаха, тогда как окончательная конфигурация остановилась на треугольном крыле с обрезанными законцовками и цельноповоротном стабилизаторе, установленном на верхней части киля. Проект этого самолета разрабатывался для простого и быстрого достижения цели с использованием опыта, полученного в ходе разработки истребителей: сверхзвукового SR.53 и летающей лодки SR/A.1.

Читать далее...

Боевая машина десанта, третья. Часть 4

Мар 19 2014
+
12
-

В разные годы были начаты ОКР по созданию на базе БМД-3 (см. часть I, часть II и часть III) целого ряда боевых и специальных машин, однако по разным причинам большинство из них прекратилось на этапах подготовки рабочей конструкторской документации и изготовления опытных образцов для предварительных испытаний.

Из числа машин на шасси БМД-3, поставленных на серийное производство, можно упомянуть боевую машину десанта БМД-4. 125-мм самоходную противотанковую пушку 2С25 «Спрут-СД» и разведывательную химическую машину РХМ-5. Завершена также разработка десантного многоцелевого бронетранспортера БТР-МД.

Читать далее...

Трансатлантический перелет Алкока и Брауна

Мар 18 2014
+
18
-

Многие сегодняшние достижения человеческой цивилизации кажутся обычными. Однако ко многим из них пришлось идти ценой невероятных усилий и подлинного героизма первых испытателей и экспериментаторов. Этот рассказ о драматической истории покорения Атлантики авиацией, делавшей только первые шаги в своем развитии лишь малая дань этим людям, заставляющих нас поверить в бесконечные возможности человечества.

Пролог

Весной 1913 года в английской газете Дейли Мейл (Daily Mail) было опубликовано объявление о назначении награды в 10000 футов тому, кто первый пересечет Атлантический океан на самолете не более чем за 72 часа. Приводим его текст.

“Мы предлагаем 10000 фунтов тому, кто пересечет Атлантический океан из любого пункта в Америке до любого пункта в Великобритании или Ирландии. Разумеется, этот полет над Атлантикой может быть совершен в любом направлении. Премия может быть присуждена летчику любой национальности. Машина, на которой он полетит, может быть как английской, так и любой иностранной конструкции”.

Дейли Мейл. 1 апреля 1913 г.

Читать далее...

Установка на двигателе DB-613 мотор-пушки MK 412

Мар 17 2014
+
14
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Спаренные авиационные двигатели DB-606, DB-610, DB613. Германия».

Предисловие

В сентябре 1943 года в расположенном в Штудгарте отделе конструкторских разработок фирмы Daimler Benz приступили к предварительным исследованиям, касавшимся возможности установки новой автоматической пушки МК 412 на спаренном двигателе. Эта мотор-пушка была сконструирована для разрабатывавшегося в то время нового авиационного двигателя DB-609.

Двигатель DB-609 представлял собой перспективную разработку: усовершенствованный шестнадцатицилиндровый вариант (V-16) широко известного V-образного двенадцатицилиндрового авиационного двигателя DB-603. Ход поршня у нового двигателя был оставлен, как и на предшественнике: 180 мм, диаметр цилиндра был увеличен с 162 м до 165 мм. Таким образом, рабочий объём нового двигателя превысил 60 литров.

Читать далее...

Истребитель Рогожарски ИК-3. Югославия. Часть 1

Мар 16 2014
+
22
-

В первой половине 30-х годов технологические разработки, связанные с преобразованием биплана в моноплан, коснулись и югославской авиационной промышленности, традиционно считавшейся второсортной по сравнению с авиапромышленностью крупнейших европейских держав. Это привело к созданию небольшого маневренного истребителя Рогожарски ИК-3, оснащенного закрытой кабиной и убирающимися стойками шасси. Югославский истребитель был настолько надежным и простым в управлении, что превосходил в этом своих выдающихся современников: британского Hawker Hurricane и немецкого Messerschmitt 109. Однако превратности войны сделали карьеру ИК-3 весьма непродолжительной: лишь двенадцать (!) самолетов покинули цеха завода, когда немецкое вторжение положило конец программе производства.

В 1933 году Любомир Илич (Lyubomir llic) и Коста Сивчев (Kosta Sivcev), которые до этого разработали первые югославские истребители (IK-1/IK-2), в частном порядке начали разработку современного боевого самолета. К воодушевленным своим опытом Иличу и Сивчеву быстро присоединился инженер Слободан Зрнич (Slobodan Zrnic), убежденный, что эпоха бипланов и монопланов с высоким расположением крыла завершена. Поскольку новые бомбардировщики имели высокие харакористики, то эти трое инженеров были убеждены в том, что новый истребитель должен быть низкопланом с убирающимися стойками шасси - характеристиками, необходимыми для завоевания господства в воздухе. Проектирование началось в середине 1936 года в большом секрете; по завершении работ все чертежи и документация были переданы военным властям на рассмотрение.

Читать далее...

«Разрывы бомб под звуки танго...» История боевого применения авиации Аргентины Часть 3

Мар 15 2014
+
15
-

Часть I

Часть II

«Асулес» против «колорадос»

После свержения Перона в недавно монолитных рядах победителей пробежала пресловутая черная кошка. В те годы лицо аргентинской власти определяли военные, которые составили две основные политические группировки: «асулес» (голубые) и «колорадос» (красные). К первым, придерживавшимся либерально-демократических взглядов, относилась большая часть армии и ВВС. Вторые отражали дремуче-консервативную идеологию и объединяли меньшую часть армии, а также весь флот. Противоречия между ними находили выход не только в словопрениях, но и в реальных боях.

Первая серьезная красно-голубая баталия разгорелась в сентябре 1962 г., когда в борьбе за президентское кресло сошлись сторонники генералов П. Писторини («колорадос») и X. Онганиа («асулес»). Неделю в столице шли бои, в которых приняли участие и авиаторы, поддержавшие Онганиа. 21 сентября зенитная артиллерия «колорадос» обстреляла один из самолетов-разведчиков. В ответ «Метеоры» атаковали НАРами позиции кадетов унтер-офицерской школы в районе парка Чакабуко, после чего те незамедлительно сложили оружие. Затем авиация «асулес» нанесла удары по силам противника в других районах Буэнос-Айреса. В конечном итоге «асулес» стали побеждать, что вынудило «колорадос» сесть за стол переговоров. В результате достигнутого соглашения Президентом стал Онганиа.

Читать далее...

Проект скоростного бомбардировщика Schnellbombenträger и его самолета-носителя. Германия

Мар 14 2014
+
19
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Предисловие

В конце 1944 года подавляющее превосходство воздушных соединений союзников и катастрофическое положение немецкой авиапромышленности дали повод для особого размаха фантазий немецких конструкторов. В то время возникли проекты самолетов, которые и сегодня вызывают большое удивление, но которые по тогдашним представлениям должны были спасти давно уже испорченную ситуацию.

Мы с легкостью склонны считать многие из этих задумок химерами и готовы задвинуть большинство из них куда-нибудь подальше. Однако не стоит забывать, что еще наши родители называли посадку на Луну не иначе как утопией. Сегодня же мы как о явлении само собой разумеющемся говорим о гораздо более фантастичных проектах, которые уже не удивляют нас. Технические возможности мы больше не считаем достаточными для установления границ.

Читать далее...

Вертолет Focke Achgelis FA 223. Германия. Часть 2

Мар 13 2014
+
22
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Часть I

Описание FA 223 модификаций A-E

Каркас фюзеляжа

Каркас фюзеляжа выполнен их хромомолибденовых стальных труб. Обе боковые стенки вместе с верхней и нижней стенками фюзеляжа образуют прямоугольное поперечное сечение сварного каркаса фюзеляжа. С дополнительными приваренными дугами, придающими предусмотренную форму, поперечное сечение фюзеляжа приобретает окончательную восемнадцатиугольную форму. Последний шпангоут фюзеляжа 29/30 представляет собой заднюю часть каркаса. Одновременно в нём крепится нижний подшипник руля направления.

Для монтажа силовой установки, хвостового оперения и хвостового костыля к каркасу фюзеляжа с помощью сварки дополнительно крепились усиленные элементы.

Читать далее...

Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 9

Мар 12 2014
+
20
-

ГИДРОСАМОЛЕТ ГАСН

«Гидроароплан специального назначения» ГАСН по замыслу предназначался к использованию в качестве морского торпедоносца. Эпизодически в отношении этого аппарата применяли определение «СОН» — самолет особого назначения. История его появления берет начало от проекта изобретателя, старшего лейтенанта флота И.И. Голенищева-Кутузова, который предложил построить специальный «аэроглиссер», способный выполнять скоростные торпедные атаки против неприятельских кораблей. Постепенно идея «аэроглиссера» трансформировалась Голенищевым-Кутузовым в аванпроект специального гидросамолета, который поручили реализовать заводу ПРТВ.

Впрочем, этот проект, создаваемый под руководством Григоровича, не был единственным. Процитируем выписку из доклада Морского генерального штаба морскому министру генерал-адъютанту Григоровичу от 30 сентября 1916 г. с его резолюцией «Согласен»:

Читать далее...

Альтернативный штурмовик Gloster GA 10A Reaper. Великобритания

Мар 11 2014
+
21
-

На просторах интернета мной были найдены модель-переделка из стандартного Gloster Meteor и легенда к ней, которые я уважаемым коллегам с удовольствием представляю. Данная статья является своего рода продолжением темы, поднятой в цикле статей «Проекты британских штурмовиков времен Второй Мировой войны».

В ходе боев в пустыне в Северной Африке в период 1941/42 годов стало ясно, что при должном управлении хороший штурмовик может доминировать на поле боя. Истребители Королевских ВВС Curtiss P-40 и Hawker Hurricane могли уничтожать автотранспорт и парализовывать линии снабжения Роммеля, а с установкой под консолями крыла 40-мм пушек были способны бороться с вражеской бронетехникой. Еще одним свидетельством эффективности такой тактики стала информация, поступающая с Восточного фронта от наблюдателей, изучавших боевое применение штурмовиков Ил-2.

Министерство авиации выдало нескольким компаниям задание на проектирование ударного самолета, предназначенного для участия во вторджении и в боях в континентальной Европе. Компания Martin Baker представила неортодоксальный проект двухбалочного самолета с олкающим винтом, однако компания Gloster пошла еще дальше, представив еще более радикальный проект.

Читать далее...