Блог пользователя byakin

115 лет Лаврентию Павловичу Берии

Мар 29 2014
+
35
-

Сегодня исполняется 115 лет одному из самых загадочных персонажей советской истории - Лаврентию Павловичу Берия.

Много десятилетий после своего падения он играл роль главного картинного Злодея, а в Перестройку ретивые советские пейсатели добавили в эту партийную картину и своей мазни - совратителя малолетних девочек, хватавшего их со своим шофёром прямо на улицах Москвы. Ну и так далее, вплоть до яркого описания сексуальных утех - чейтатели ведь малинку любят :)

Хорошо помню своё юношеское недоумение, когда я пытался выяснить в энциклопедиях (начало 1980-х), а кто же конкретно входил в состав высшего органа власти СССР в войну - ГКО, Государственного комитета обороны. Был указан Сталин, как Председатель оного, но скромно пропущены его члены - а их в 1941-м было всего-то пять человек. Казалось бы, чего не перечислить? Одна строка на странице. Ан нет, низзя, потому что одним из пяти был как раз Лаврентий Палыч. Курировал производство самолётов, моторостроение, миномётные вооружения, а потом и танкопром с НКПС. В 1943-м - звезда Героя соцтруда.

Читать далее...

Краткая история югославского послевоенного танкостроения или Получится ли колючая проволока при скрещивании ежа с ужом?

Мар 29 2014
+
21
-

На просторах рунета нашел обзорную статью, которая, думаю, будет интересна коллегам.

Югославия, как и многие страны Восточной и Южной Европы начала создавать свои танковые войска в межвоенный период. Собственного танкостроения в стране не было, поэтому танковые части комплектовались импортными машинами, в основном французскими. К апрелю 1941 г. югославская армия имела на вооружении танки Reno FT-17, Reno Kegress (югославский код M-28), R-35 (наиболее современные и мощные танки югославской армии), а так же противотанковое орудие Т-32 (37мм орудие) чехословацкого производства и танкетки TKF польского.

Читать далее...

Гоночные самолеты Percival Mew Gull. Великобритания

Мар 29 2014
+
14
-

Percival Mew Gull был британском гоночным самолетом 1930-х годов. Это был небольшой одномоторный одноместный низкоплан деревянной конструкции обычно оснащавшийся шестицилиндровым поршневым двигателем de Havilland Gipsy Six. За свою спортивную карьеру Percival Mew Gull установил много рекордов и считался выдающейся по эффективности конструкцией, которая в своей окончательной форме 1939 года при скромных 205 л.с. достигла максимальной скорости 265 миль/ч (425 км/ч). Тогдашние наблюдатели характеризовали Mew Gull как "святой грааль британских авиагонок". Во второй половине 1930-х годов самолеты Mew Gull были доминирующими в британских авиагонках и последовательно устанавливали рекорды со все лучшим временем, пока в конце 1939 года начавшаяся война не прекратила все гражданские полеты.

Читать далее...

Шедевры

Мар 28 2014
+
31
-

Больных в семь утра закапывать всех (объявление в глазном отделении больницы).

В связи с ремонтом парикмахерской укладка женщин будет производиться в мужском зале.

В семь вечера в среду в третьем подъезде состоится собрание. Повестка дня: выборы домового.

В виду холода в рентгеновском кабинете делаем только срочные переломы.

Вы получите био-туалет по любому адресу в Москве в течение одного дня. А вместе с ним инструкцию на русском языке и квалифицированную демонстрацию.

Вяжем детские кофточки из шерсти родителей.

Читать далее...

Поиски конструкции "безопасного" самолёта

Мар 28 2014
+
22
-

В своей статье Филип Джарретт (Philip Jarrett) возвращает нас назад в конец 1920-х/начало 1930-х годов, когда в США поиски по-настоящему безопасного самолета приводили к созданию многочисленных странных машин - неплохо задуманных, но использовавших ошибочные концепции.

Читать далее...

Опытный истребитель Westland Pterodactyl V. Великобритания

Мар 27 2014
+
18
-

Хотя ранее программа опытно-конструкторских работ по Pterodactyl IV создала самолет с хорошими характеристиками управляемости и трехместной кабиной для багажа, его характеристики с двигателем Gipsy III был хуже, чем у некоторых других присутствующих на рынке типов истребителей, разработанных компаниями или частными владелецами. Имея ввиду этот факт, а также ограниченный гражданский рынок в условиях сложившегося в Великобритантурии депрессивного экономического климата, компания Westland решила не ставить Pterodactyl IV в производство.

Читать далее...

Владимир Котельников «“Мустанг”. “Воздушный кадиллак”» Скачать бесплатно

Мар 26 2014
+
10
-

Аннотация издательства: У этого самолета было много имен - сначала его называли просто NA-73, потом «Апачем», «Инвейдером», но в историю он вошел как «Мустанг», став самым массовым истребителем ВВС США и такой же визитной карточкой американской авиации, как легендарные «Летающие крепости».

Читать далее...

Испытано в Германии. Истребитель North American P-51

Мар 25 2014
+
20
-

Никаких сведений о захвате противником «Мустангов» с моторами фирмы «Аллисон» нет, однако, скорее всего какие-то подбитые машины немцами осматривались, но ни одного более-менее целого экземпляра им не досталось.

6 июня 1944 г., в день начала вторжения в Нормандии, группа «Мустангов» из 334-й американской эскадрильи осуществляла патрулирование к востоку от Руана. При возвращении назад по неизвестной причине на аэродроме Камбрэ-Зюд совершил вынужденную посадку Р-51В, который пилотировал лейтенант Т. Фрэзер. Самолет привели в порядок, нанесли на него черные кресты и уже 7 июня переправили в испытательный центр в Рехлине. Это был первый исправный «Мустанг», доставшийся немцам.

Читать далее...

Опытный пикирующий бомбардировщик Caproni Ca.355 Tuffo. Италия

Мар 24 2014
+
20
-

Концерн авиастроительных предприятий итальянского графа Джованни Капрони извлекал выгоду из того факта, что их основатель был из почитаемого в стране дворянского рода. В условиях жесткого режима Муссолини глава концерна пользовался относительной независимостью к местным условиям и  мог позволить себе такие сделки, которые более зависимые государственные предприятия не могли пойти. Каждая из компаний концерна имела свой корпоративный бренд, состоящий из общего наименования и места расположения подразделения (Caproni-Predapio, Caproni-Bergamasca, Caproni-Reggiane, Caproni-Vizzola и Caproni-Trento. Концерну также принадлежала мотостроительные компании, например Issota-Fraschini).

Читать далее...

Неизвестный «Утенок». Учебно-тренировочный самолет УТ-3 Часть 2

Мар 23 2014
+
17
-

Часть I

Постановлением Комитета Обороны при Совете Народных Комиссаров предписывалось выпустить первую партию из 10 УТ-3 к 1 сентября 1939 г. Но чертежи, доставленные с завода №115, были рассчитаны на изготовление опытных образцов, а для серийного производства требовалась документация, ориентированная на другую технологию. Поэтому конструкторам завода №81 пришлось выпускать новые рабочие чертежи. Потребовалось также время на подготовку оснастки и инструмента. Первый самолет собрали только к 4 сентября. На нем использовали узлы, вывезенные с завода №115, и советские моторы МВ-6 - несколько утяжеленные копии «Рено», вращавшие винты изменяемого шага АВ-3. К тому времени на предприятии подготовили большой задел, в том числе все фюзеляжи.

Освоением УТ-3 занимался и завод №301, который приступил к работе несколько позже и получил уже готовый комплект чертежей с завода №81. В августе на заводе №301 решили сосредоточить все производство УТ-3, передав туда задел завода №81, после чего приступили к изготовлению серии из пяти машин и узлов для 2-й серии тоже из пяти самолетов. Первая машина №301101 была закончена 1 сентября 1939 г. Самолеты завода №301 должны были несколько отличаться от ранее выпущенных. Они получили пинты АВ-3 без коков и фары в передней кромке крыльев.

Читать далее...