Блог пользователя byakin

Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 26

июн 13 2015
+
16
-

Информация о тяжелом бомбардировщике ТБ-5 уже появлялась на сайте Альтернативная история. Данный материал выкладывается на сайт в качестве части цикла статей «Самолеты Дмитрия Григоровича».

ТЯЖЕЛЫЙ БОМБАРДИРОВЩИК ТБ-5

Этот внушительный по размерам летательный аппарат, определяемый как ТБ-5, появился достаточно неожиданно и не совсем обычным образом. До сих пор в истории его возникновения не все ясно, однако известно, что создавался он в основном теми специалистами, и теми методами, что и И-5 (ВТ-11). Удачный опыт создания истребителя весной 1930 г. решено было продолжить, и опять-таки ударными темпами создать самолет-бомбардировщик. Согласно бытующей легенде, инициатором создания самолета стал начальник завода им. Менжинского (от ГПУ) Е.С. Пауфлер. Якобы ему попался на глаза проспект французской фирмы «Фарман», в котором красочно расписывался один из многомоторных военных высокопланов с силовой установкой, расположенной под крылом. Далее Пауфлер выступил с предложением спроектировать и построить подобный самолет в СССР. Все другие конструкторы от выполнения этой работы отказывались, а Дмитрий Павлович Григорович согласился. По мнению автора, указанные события вполне могли именно так и развиваться. В период экономических и социальных экспериментов иногда происходят и более удивительные вещи.

Ещё

Руководство по общению с инопланетянами

июн 13 2015
+
18
-

На просторах рунета нашел один забавный жж, в котором обнаружил довольно интересную инструкцию.

Небольшая шпаргалка для тех, кто увидел НЛО и понятия не имеет, что с этим делать.

Ещё

Марсель Эглен и семейство гоночных самолетов Lorraine-Hanriot 41/42/130/131 Часть 3

июн 12 2015
+
15
-

Часть I

Часть II

Lorraine-Hanriot L.H.130

Потеря L.H.42 в коей мере не расстроила SGA, которая попросила компанию Hanriot в лице ее инженера Луи Монлора (Louis Montlaur) вернуться к кульману для создания самолета, который был бы улучшенным вариантом типа 42. Монлор выбрал металлическую конструкцию, отвечающую не только за качества, необходимые для гоночных самолетов, но и за сопротивление, которое соответствует требованиям истребительной авиации. Соответственно новая машина, получившая обозначение L.H.130, могла использоваться в качестве истребителя и самолета высшего пилотажа, хотя его основным назначением оставались рекордные полеты. 

Ещё

Драконология. Часть 3 Морские змии

июн 12 2015
+
17
-

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова, которая, думаю, заинтересует коллег.

Часть 1

Часть 2

Ещё

Первый самолёт, изначально разработанный как авиалайнер. Пассажирский самолет B.A.T. F.K.26 Commercial. Великобритания

июн 11 2015
+
14
-

Первым настоящим авиалайнером принято считать Junkers F 13. Действительно, этот самолёт оставил яркий след в истории гражданской авиации, а его конструкция стала эталоном при создании следующих моделей. Но справедливости ради следует отметить, что первый самолёт, изначально разработанный как авиалайнер, появился чуть раньше. Его спроектировал голландец Фредерик "Фриц" Кольховен (Frederick Koolhoven, 1886-1946).

Ещё

Крошка Вейдер

июн 11 2015
+
16
-

Часть 1

Довольная забавный микс, сделанный отечественным художником по мотивам «Звездных войн» и мультфильма «Крошка енот», который в свою очередь сделан по сказке Л. Муур.

Ещё

Пятнадцать лет карьеры нидерландского гидросамолета-бомбардировщика Fokker T.IV

июн 10 2015
+
17
-

В 1920 годах компания N. V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek Fokker (Fokker) была широко известна своими тяжелыми транспортными самолетами-монопланами, и поэтому, когда в 1926 году ВМФ Нидерландов поручил ей разработать двухмоторный поплавковый самолет, она естественно использовала эту хорошо знакомую компоновку. Спецификация флота Нидерландов требовала четырехместный дальний самолет-разведчик, который мог действовать в качестве бомбардировщика и торпедоносца.

Ещё

Ночные загадки Марселя Дассо. Часть 1. Проект истребителя Dassault MD 451. Франция

июн 9 2015
+
17
-

После окончания Второй Мировой войны разработка ночных истребителей, похоже, не было в числе основных забот штаба ВВС Франции. Главным приоритетом были штурмовики и перехватчики.

Если изучать ход воздушных операций над Германией (или же над Советским Союзом или Тихим океаном), то можно было бы понять важность ночных истребителей, которым требовалась установка на борт радиолокационной станции. В те годы только в США занимались созданием и разработкой такого сложного оборудования. Со своей стороны Советский Союз постоянно испытывал трудности в создании бортового оборудования и регулярно отставал от достижений Запада.

Ещё

Кто там говорил, что в жестокое время живем?

июн 9 2015
+
21
-

Еще одна интересная статья* из жж коллеги Харитонова, которая, думаю, заинтересует коллег.

Скажу по секрету, что истинная природа человека — добрая. Недаром слово «человечность» (или по-латыни гуманизм) отождествляется с добротой. Чтобы сделать человека злым, нужны немалые усилия, целая технология воспитания. А почему — «скажу по секрету?» Потому, что последнее время нас убеждают в невероятной злостности человека. Образ человек в массовой культуре просто обагрен кровью. Наука доказывает: наш вид — агрессивный, созданный для войны. Однако «высшая антропология» вносит одну поправку: БЫЛ таковым.

Ещё

Юрий Долматовский «Каким должен быть маленький автомобиль»

июн 8 2015
+
17
-

Интересная винтажная статья Юрия Ароновича Долматовского, которая, думаю, заинтересует коллег.

Советские люди с нетерпением ждут появления легких, скромных и дешевых, простых в устройстве и обслуживании небольших автомобилей. Технические требования к такой машине вытекают из желаний ее будущих потребителей – самих конструкторов, колхозников, рабочих, учителей, спортсменов. Число мест – четыре-пять или два плюс просторное багажное помещение. Скорость – не менее 80 км в час Способность преодолевать плохие дороги. Простота устройства и управления. Удобные посадка водителя и пассажиров, вход и выход. Привлекательный, современный, «обтекаемый» внешний вид. Хорошая видимость пути. И все это при достаточной надежности, умеренном весе и расходе топлива.

Ещё

Страницы