Блог пользователя byakin

Дальний бомбардировщик Hiro G2H1. Япония

Dec 31 2013
+
15
-

Поскольку Вашингтонский договор 1922 года ограничил тоннаж крупных боевых кораблей флотов США, Великобритании и Японии, а Лондонский договор 1930 года ограничил количество более мелких кораблей (включая авианосцы и крейсера), то аналитики японского императорского флота признали возможность использования флотских бомбардировщиков наземного базирования в качестве дополнения и усиления сил флота и, таким образом, дали стимул к разработке флотского ударного бомбардировщика наземного базирования Хиро тип 95. 

Для удовлетворения этих новых требований для авиации флота в 1932 году начальник технического отдела воздушного штаба флота контр-адмирал Исороку Ямамото выдвинул требования к дальнему ударному бомбардировщику наземного базирования, способного летать на дальность свыше 2000 морских миль (3704 км) с нагрузкой в две тонны бомб. Для проектирования был выбран арсенал Хиро, который в то время был наиболее опытным в создании цельнометаллических самолетов. Главным конструктором был лейтенант-коммандер (капитан 3-го ранга) (артилерии) Юн Окамура (Lieut-Cdr (Ordnance) Jun Okamura), который в этой роли занимался созданием летающей лодки тип 91. Этот бомбардировщик наземного базирования стал основной проблемой арсенала Хиро, отвлекавшей внимание от разработки этой лодки, описанной в Hiro H4H1.

Читать далее...

Легкий самолет Taylor T.E.2 Experimental. Великобритания

Dec 30 2013
+
15
-

В этой второй статье из серии, посвященной малоизвестным легким самолетам, Артур Орд-Хум (ARTHUR ORD-HUME) описывает другую перспективную конструкцию, которая разрушилась в воздухе с трагичными для своего конструктора последствиями.

Необычность этого самолета заключается в том, что Ричард Тейлор (Richard Taylor) спроектировал и построил его еще в 1936 году! Тейлор решил, что обычные авиационных процессы и практика производства могут быть значительно усовершенствованы его радикально новым подходом, но к сожалению, это не сработало.

С высоты полученного авиационным специалиствами опыта один взгляд на планер самолета показывал, что гибель самолета уже предрешена и, следовательно, нельзя не избежать высказанного мнения, что Тейлор (несомненно энтузиаст авиации) не смог применить математические доказательства пригодности его революционных методов постройки.

Читать далее...

Альтернативная боевая машина поддержки танков БМПТ-72А. Россия

Dec 29 2013
+
14
-

На сайте Отвага2004 нашел интересную дискуссионную статью, которая, думаю, будет интересна коллегам.

1. Введение

В данной статье предложен авторский альтернативный вариант модернизации танков Т-64, Т-72, Т-80 с целью их переоборудования в современные боевые машины поддержки танков (БМПТ).

Основное отличие предлагаемой альтернативной БМПТ-72А от существующей БМПТ «Терминатор» и новой БМПТ-72 «Терминатор-2» состоит в комплексе вооружения. Эскиз альтернативной БМПТ-72А нарисован на базе проекций танка Т-72МП.

Наверное, правильно будет начать статью с вопроса «Зачем нужна альтернативная БМПТ, если и так есть новая БМПТ-72?».

Читать далее...

Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 5

Dec 29 2013
+
17
-

ЛЕТАЮЩАЯ ЛОДКА М-5

С самого начала 1915 г. Григорович приступил к созданию новой летающей лодки, позже получившей обозначение М-5. При ее проектировании учитывался опыт постройки предыдущих конструкций, о также детальное знакомство с летающей лодкой ФБА. Для совершенствования аэродинамических характеристик использовались результаты продувок модели, произведенные в аэродинамической трубе Петроградского политехнического института (по тем временам одной из лучших в Европе) под руководством В.А. Слесарева. В вопросах гидродинамики и конструкции лодочного фюзеляжа нелишними оказались консультации у профессоров Кораблестроительного отделения вуза.

Благодаря проведенным исследованиям, конструктор максимально оптимизировал обводы лодки, удлинил и слегка изогнул ее хвостовую часть кверху для более эффективного размещения хвостового оперения. В отличие от первых образцов, в которых нижнее крыло было приподнято над фюзеляжем на коротких 150 мм стойках, в М-5 это крыло соединялось непосредственно с увеличенными по высоте бортами лодки. Размах и площадь нижнего крыла увеличились, и это обстоятельство заметно улучшило взлетные и посадочные свойства самолета.

Читать далее...

Высокоскоростные исследовательские самолеты 1952-62 годов. Проект экспериментального самолета Bristol Type 188

Dec 28 2013
+
16
-

Об экспериментальном самолете Bristol Type 188 на сайте уже была статья в цикле «От «РС» до «SR»». Материал данной статьи дополняет представленную ранее информацию. 

Проект высокоскоростного экспериментального самолета Bristol Type 188 преимущественно имел стальную базовую конструкцию, но но обшивка, шпангоуты и стрингеры были выполнены из дюралюминия. В компании Bristol утверждали, что замена алюминия сталью немного увеличит стоимость и вес конструкции, хотя обработка поверхности обшивки могла не понадобиться, поскольку для нее должна была использоваться тонкий листовой прокат. Компоновка проекта была выбрана после исследований, показавших, что общее согласие с докладом Aero 2462, однако к моменту первых полетов самолета передняя кромка внутренних частей крыла претерпела изменения. Отклоняемые носки крыла в сочетании с простыми закрылками и элеронами размещались от гондол до законцовок крыла. Было высказано мнение, что крыло с такой формой в плане будет сочетать низкое волновое сопротивление на сверхзвуковых скоростях с хорошим трансзвуковыми характеристиками. Цельноповоротный стабилизатор, также выполненный из стали, первоначально был размещен довольно низко на киле, но в конечном счете площадь киля была увеличена с шарнирной установкой стабилизатора на его верхней части.

Читать далее...

Малоизвестные варианты Т-27. Часть 7 Мост не слишком далеко

Dec 27 2013
+
17
-

После утверждения в 1929 г. «Системы танко-тракторного-автоброневооружения», которая предусматривала принятие на вооружение РККА танкеток, легких танков, бронеавтомобилей, самоходно-артиллерийских установок и гусеничных бронетранспортеров, была определена номенклатура базовых машин для размещения на них навесного и встроенного инженерного вооружения. В следующем году появилась «Система инженерного вооружения», устанавливавшая перечень образцов инженерной техники, необходимой для обеспечения действий войск. Позднее, в 1932 и 1938 гг., система дорабатывалась и уточнялась. Инженерное вооружение должно было включать различные типы машин, в том числе мостовые танки, разработку которых предполагалось вести на базе бронетанковой техники серийного выпуска, а бронирование требовалось сохранить на уровне базовых машин. Соответственно, началось конструирование мостовых танков на базе Т-26, БТ и других образцов, принятых на вооружение или предполагавшихся к введению на снабжение РККА. Основой для инженерной машины послужила и танкетка Т-27.

Читать далее...

Горечь триумфа. Часть 2

Dec 26 2013
+
17
-

Часть I

Полет самолета «Родина» продолжался 26 ч 29 мин. За это время был пройден маршрут общей протяженностью в 6450 км, из них по прямой — чуть более 5947 км. Спортивная комиссия Центрального аэроклуба СССР под председательством комбрига И.Т. Спирина признала этот результат всесоюзным женским рекордом по классу «С».

7 октября соответствующая телеграмма была отправлена в Международную комиссию ФАИ в Париж. После рассмотрения документов и материалов по перелету она утвердила достижение экипажа АНТ-37бис «Родина» в качестве международного женского рекорда дальности полета по прямой без посадки по классу «С».

Читать далее...

Планирующая бомба Blohm und Voss BV 143 A. Германия. Часть 2

Dec 25 2013
+
20
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Часть I

Дальнейшие испытания планирующей бомбы BV 143 A проводились с установленными записывающими приборами, регистрировавшими отказы, которые после сильных встрясок время от времени возникали в системе управления. В ходе испытаний, во время которых BV143 подвешивалась на демпферах (рис. 18), при различных колебаниях регулировка системы наведения относительно поперечной оси могла нарушаться, и гироскоп не мог работать в нормальном режиме. При замерах колебаний, возникающих при работе системы наведения фирмы Askania (рис. 19), были использованы подшипники с демпферами, после чего вышеописанные дефекты в работе системы управления не возникали (рис. 20, 21 и 22).

Читать далее...

Дорога на Дрезден

Dec 25 2013
+
20
-

Читаю жж коллеги Влада Лаврова и решил, что сегодня один из его рассказов стоит выложить на сайт.

Одним летним дачным вечером, мы с Серегой сидели на скамейке поселкового футбольного поля и, попивая холодное пиво, лениво болели за местную команду.

- Лучше бы купаться пошли, - сказал я, когда счет стал 4-0 не в нашу пользу.

- Позор! – крикнул в поле Серега.

В этот момент к нам подошел запасной игрок и спросил:

- Ребят, мне сказали, что вы поисковики по войне.

Читать далее...

Сойко Н.Н. «Авиаколлекция №9 - 2007. Двухместный истребитель ДИ-6» Скачать

Dec 24 2013
+
16
-

В цикле статей двухместные истребители СССР были представлены опытные машины и проекты не вышедшие из стадии чертежей. Представленный в данной монографии единственный советский серийный истребитель ДИ-6 показывает результат усилий советских конструкторов по созданию машин данного типа. Всего было выпущено около двухсот ДИ-6, но, к сожалению, ни один из этих истребителей не сохранился. 

Читать далее...