Блог пользователя byakin

Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 12

May 7 2014
+
16
-

ПОПЛАВКОВЫЙ ГИДРОСАМОЛЕТ М-16 («ЗИМНЯК»)

Полеты летчика Нагурского на самолете «Морис Фарман-11» в Арктике в 1914 г. показали, что на поплавках можно садиться не только на воду, но и на снег и лед. Поэтому с начала войны поплавковые «Морис Фарманы-П» и (частично) «Анри Форманы-16» стали использовать в зимних условиях. Проблемой являлась лишь трудность доставки из Франции запасных частей и более современных модификаций этих машин. Зная об этом, Григорович предложил флоту создать новый самолет, но такой же схемы как «Фарман», для эксплуатации в зимних условиях.

Читать далее...

Подвиг Григория Куропятникова

May 6 2014
+
24
-

Данный текст Вадима Вольфсона выкладывается на сайт в предверие 69-й годовщины победы в Великой отечественной войне.

24 января 1921 года в городе Елисаветград (в 1939 году переименован в Кировоград) родился человек, о котором мой сегодняшний рассказ. Я бы, наверное, никогда о нём и не узнал, если бы не обнаружил однажды в кипе старых бумаг вот этот лист.

Читать далее...

Опытный ударный самолет Fi.103 Reichenberg. Германия

May 6 2014
+
20
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Проект самолета для специальных штурмовых атак Kawanishi Baika (川西梅花). Япония».

В 1943 году положение Рейха еще не было угрожающим: фронты были далеко от его границ и Вермахт с успехом вел боевые действия на чужих территориях. Однако те военные, которые не были окончательно поражены гитлеровской пропагандой понимали, что для того, чтобы уберечь Германию от поражения, необходимо не только разгромить Советский Союз, но и удержать Союзников от броска через Ла-Манш, и тем самым предотвратить угрозу открытия второго фронта. (Можно было попробовать договориться с Союзниками, за спиной у СССР, но это решение не техническое, а политическое. К тому же, за такие штучки можно было угодить в Гестапо). Эти офицеры понимали, что при том уровне развития науки и техники, только снаряд управляемый человеком, давал гарантию надежного поражения цели. Поэтому нет ничего удивительного в том, что у группы высших офицеров Люфтваффе зародилась идея создать подразделение пилотируемых летающих бомб, способных отыскивать и поражать любую важную цель и прежде всего тяжелые корабли союзников, готовящиеся к вторжению.

Читать далее...

Крах инженера Такера

May 5 2014
+
18
-

Престон Томас Такер (Preston Thomas Tucker, 1903–1956). Судьба этого человека была яркой ровно настолько, насколько она была трагичной. Речь идет о новаторе, изобретателе-одиночке, который пытался воплотить в жизнь свою мечту об «автомобиле будущего», за что и был уничтожен «великой тройкой»: General Motors, Ford, Chrysler.

Aмериканский инженер и предприниматель. Родился 21 сентября 1903 годав городке Капак, шт. Мичиган. Впоследствии семья переехала в пригород Детройта. Карьеру начал посыльным в компании “Кадиллак” (Cadillac). В 1920 г. поступил в полицию, где прослужил до 1930 г. За тем продавал автомобили “Студебекер” (Studebaker) в салоне Митчела Дулиана (Mitchell Dulian) в Мемфисе, шт. Теннеси. Короткое время занимал должность регионального управляющего компании “Пирс-Эрроу” (Pierce Arrow). “Великая депрессия” привела к тому, что продажи роскошных автомобилей практически прекратились. В 1933 г. возвратился в Детройт и открыл дилерский пункт фирмы “Додж” (Dodge). Одновременно интересовался автомобильными гонками и в 1934 г. стал одним из руководителей “Америкэн Отомоутив Корпорейшн” (American Automotive Corporation), предприняв попытку наладить выпуск спортивных и гоночных машин.

Читать далее...

«Дакота» по-французски. Опытный пассажирский самолет Breguet 470 T12 «Fulgur». Франция

May 4 2014
+
17
-

Появление Breguet 470

После фиаско двухмоторного Breguet с цельностальной балкой (см. «Семейство опытных бомбардировщиков-разведчиков Breguet 410-414. Франция») компания из Велизи (Vélizy) оставила металл в качестве основного материала и вернувшись к работе разработала двухмоторный "хороший во всем" (многоцелевой) самолет Bre 460 M5. Параллельно разрабатывался и гражданский вариант, получивший обозначение 46 T. Наряду с Bre 413 n°4 будущий пассажирский самолет появился на парижском авиасалоне 1934 года в качестве масштабной модели. Оснащенная радиальными 700-сильными двигателями Gnome et Rhône 14 K фактически построенная машина должна была развивать максимальную скорость более 350 км/ч.

Читать далее...

Экспериментальный cамолет Boulton-Paul P.10. Великобритания

May 3 2014
+
18
-

Джон Норт (John North) убедился, что для легкости, прочности и долговечности конструкции самолетов лучше изготавливать из металла. Несмотря на историю Boulton & Paul как компании связанной с обработкой древесины, причиной выбора металла в качестве основы конструкций самолета являлось желание обеспечить свое будущее в авиастроении.

После периода исследований и экспериментов первым логическим шагом в движении к цельнометаллическим конструкциям была перестройка P.9 с металлическим каркасом. Но хотя P.10 был двухместным легким самолетом с компоновкой подобной P.9, он имел принципиально иную конструкцию.

Читать далее...

Самолеты компании Martin-Baker. Часть 2 Истребитель Martin-Baker MB.2

May 2 2014
+
18
-

На сайт мной уже выкладывалась статья, посвященная опытному истребителю Martin-Baker MB.2. Данный материал дополняет ее.

Часть I

Когда МВ.1 начал летать, Мартин уже был увлечен новой идеей - создать одноместный истребитель. Но у министерства авиации, закупавшего технику для ВВС, имелись постоянные, зарекомендовавшие себя поставщики. Прорваться в этот круг можно было только одним способом - создать что-то экстраординарное. Начиная с 1935 г. Мартин решил опираться на требования задания F.5/34 на скоростной истребитель, выпущенные в ноябре 1934 г. Требования этого задания включали максимальную скорость 440 км/ч и практический потолок 10050 м.

Новая машина Мартина должна была сочетать высокие летные данные, мощное вооружение и технологическую простоту, обеспечивая низкую стоимость и малую сложность ремонта. Конструктор опять выбрал схему свободнонесущего моноплана с нижним расположением крыла. Шасси осталось неубирающимся, но основные стойки укрыли обтекателями-«штанами». Интересно, что закрытая кабина имела фонарь кругового обзора, характерный скорее для середины Второй мировой войны, хотя и с частыми переплетами (давить оргстекло большими секциями тогда еще не умели). Середина фонаря откидывалась вправо, чтобы пилот мог попасть на свое место.

Читать далее...

Испытано в Югославии. Разведчик Northrop RF-5E Tiger Eye

May 1 2014
+
20
-

Специфическое военно-политическое окружение, в котором развивалась социалистическая Югославия, в сочетании с занимаемым страной стратегически важным положением, сделало возможным принятие на вооружение боевой техники как восточного, так и западного производства. Югославия вошла в число немногих стран мира, в ВВС которых крылом к крылу летали американские «Сейбры» и русские «МиГи». Становым хребтом противовоздушной обороны СФРЮ долгое время являлся истребитель МиГ-21. В 1962 - 1986 гг. на вооружение югославских ВВС поступил 261 самолет этого типа модификаций Ф-13, ПФМ, М, МФ, Р, бис, У, УС и УМ. Легкий микояновский истребитель идеально соответствовал концепции боевого применения истребительной авиации вооруженных сил Югославии: небольшой, скоростной, маневренный, простой в эксплуатации. К тому же он был в 2-3 раза дешевле западных аналогов. Однако опыт локальных войн показал возрастание значения воздушных боев на дистанциях, превышающих дальность прямого видения - в таких боях американские самолеты обладали явным преимуществом. Впрочем, в части маневренного боя считалось, что старая «Двадесеjединица» будет удерживать первое место еще долго.

Читать далее...

Лунная программа глазами художника Джека Коггинса

May 1 2014
+
20
-

В жж коллеги 477768 нашел интересную подборку рисунков художника Джека Коггинса. На данных рисунках показано, как в 1952 году представляли полеты на Луну и ее освоение.

Читать далее...

С Праздником вас всех, друзья!

May 1 2014
+
30
-

Уважаемые коллеги!

Поздравляю всех вас с праздником 1 мая и днем рождения нашего уважаемого коллеги ilyasan-a!

Читать далее...