Блог пользователя byakin

История птеродактилей. Опытный экспериментальный самолет Westland Pterodactyl IV. Великобритания

Янв 21 2014
+
16
-

С опытом работы, накопленным при проектировании, строительстве и летных испытаниях раннего бесхвостого планера и вариантов Pterodactyl I, Джеффри Хилл и его небольшая команда в конце 1929 года по спецификации 16/29 начали разработку самолета похожей конфигурации с трехместной кабиной. Этим самолетом был Westland Pterodactyl IV. Очевидный разрыв между ним и Mk.I мог быть устранен двумя проектами истребителей с крылом "прямая чайка", а также толкающим и тянущим винтами - соответственно Mk.II и Mk.III, которые в 1926 году Министерством авиации были оценены как "слишком многочисленниые и слишком ранние" для постройки. Как и на Mk.I была использована конфикурация с толкающим винтом; на самолет был установлен 120-сильный двигатель de Havilland Gipsy III. Однако, имея в виду проблемы, возникшие с управлением по тангажу у Pterodactyl Mk.I Хилл полностью изменили конструкцию системы управления Mk.IV. 

Читать далее...

Проект тяжелого истребителя Supermarine 324. Великобритания

Янв 20 2014
+
18
-

Для выполнения спецификации F.18/37 фирмой Supermarine были исследованы различные альтернативные компоновки и две версии, по существу, одного и того же проекта (каждая с альтернативными двигателями) были описаны в завершенных в апреле 1938 года брошюрах. В компании быфло решено, что двухмоторный самолеты обладают лучшими характеристиками, в то время как на самом деле их будет меньшее число, нежели одномоторных. Немного увеличенные осложнения от дублирования управления двигателями и их крепления по мнению Supermarine более чем ккомпенсировалось преимуществами, которые включали винты противоположного вращения для предотвращения раскачивания на взлете в боевых порядках, значительного улучшения зрения пилота и трехопорное шасси для облегчения посадки. В Supermarine сделали вывод, что двухмоторые самолеты будут гораздо более эффективными боевыми самолетами с немного большей стоимостью для постройки и содержания.

Читать далее...

Испытано в СССР. Истребитель Nakajima Ki-27

Янв 19 2014
+
16
-

Лучший японский истребитель предвоенного периода Ки-27 тип 97 в документах НИИ ВВС получил название «Накадзима» И-97. На этот раз с принадлежностью самолета к фирме не ошиблись. Именно в компании «Накадзима» под руководством конструктора Хидео Итакава был разработан и построен Ки-27.

Однако во всех отчетах об испытаниях И-97 советские авиационные специалисты и летчики уверенно повторяли: этот истребитель является удачной модификацией самолета «Накадзима» И-96 (т.е. «Мицубиси» А5М2), который в 1939 г. уже исследовался в институте.

Читать далее...

Опытный дальний бомбардировщик Nakajima LB-2. Япония

Янв 18 2014
+
18
-

Директивный план развития воздушных сил Императорского флота, названный 8-Shi и выпущенный в конце 1933 года, помимо других категорий самолетов включал в себя  техническое задание на создания бомбардировщика-торпедоносца наземного базирования. Эти технические требования были переданы компании Мицубиси (三菱重工業株式会社 - Mitsubishi Jūkōgyō Kabushiki-kaisha). На их основе начались работы над проектом, получившим внутрифирменное обозначение Ka-9. Этот проект привел к созданию отвергнутого флотом прототипа G1M1, а еще позднее - к производству бомбардировщика G3M.

Читать далее...

6-мм самозарядная снайперская винтовка СВК. СССР

Янв 17 2014
+
15
-

На сайте Отвага2004 нашел статью, которая, думаю, заинтересует коллег.

В конце 1980-х годов в Ижевске на производственном объединении «Ижмаш» была разработана снайперская винтовка под 6-мм винтовочный патрон с начальной скоростью пули 1150 м/с.
 
Стрелковое оружие является одним из наиболее массовых образцов военной техники. При этом, отдельные конструкции в силу исторических, экономических, политических и ряда других причин длительное время остаются на вооружении армий, ожидая качественного скачка в развитии науки и техники. Примерами могут служить магазинная винтовка Маузера 1898 г., магазинная винтовка Мосина обр. 1891 г., пистолет Colt М1911А1, крупнокалиберный пулемет Браунинга, автомат Калашникова и другие.

Читать далее...

Легкий самолет Loughead S-1. США

Янв 17 2014
+
14
-

Хотя крошечному одноместному спортивному биплану S-1 не удалось добиться коммерческого успеха, он дал своим создателям Аллану Локхиду (Allan Loughead) и Джеку Нортропу (Jack Northrop) выдающийся летательный аппарат для исследований их нового метода постройки деревянных монококовых фюзеляжей. Действительно, S-1 имел на редкость совершенную конструкцию, которая обеспечила техническую базу для другой перспективной машины - Lockheed Vega, которая совершила первый полет спустя восемь лет и вскоре получила широкую известность.

Читать далее...

Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 6

Янв 16 2014
+
19
-

ЛЕТАЮЩАЯ ЛОДКА М-9

Этот самый многочисленный гидросамолет русской постройки оказался одновременно и наиболее известным творением Григоровича, принесшим ему заслуженное признание как конструктору. По своему назначению М-9 определялся как морской разведчик, однако использовался как многоцелевой аппарат, с различным успехом выполняющий функции бомбардировщика и патрульного самолета. Дополним эти сведения уточнением обозначения самолета - на военную службу этот аппарат принимался как ЩС - «Щетинин с Сальмсоном».

Читать далее...

Проект тяжелого всепогодного истребителя Commonwealth Aircraft Corporation CA-23. Австралия

Янв 15 2014
+
17
-

Хочу выразить благодарность уважаемому коллеге Дамиру ака Prostak_1982 за нахождение в кэше гугла информации по проекту австралийского тяжелого истребителя. Без его помощи данного перевода не было бы.

В 1948 году компанией Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) был начал самый амбициозный и технически совершенный проект в истории австралийского авиастроения - проект двухместного всепогодного истребителя CA-23.

10 марта 1948 года на заседании комитета по новейшему вооружению и разработке оборудования (New Weapons & Equipment Development Committee) было рекомендовано из фондов, зарезервированных на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок, выделить £100000 на 

“проектирование, разработку и изготовление прототипов некоторых типов боевых самолетов в соответствии со спецификациями департамента авиации (Department of Air)[1]”.

Читать далее...

Броня без металла

Янв 14 2014
+
13
-

Использование неметаллических комбинированных материалов в бронировании боевых машин ни для кого не является секретом уже много десятилетий. Подобные материалы в дополнение к основной стальной броне начали широко применять с появлением нового поколения послевоенных танков в 1960–70-х годах. Например, советский танк Т-64 имел лобовую броню корпуса с промежуточным слоем из стеклотекстолита, а в лобовых деталях бронебашни использовался наполнитель из керамических стержней. Такое решение значительно повышало стойкость бронеобъекта к воздействию кумулятивных и бронебойных подкалиберных снарядов.

Практически все современные танки оснащены комбинированным бронированием, призванным значительно снижать воздействие поражающих факторов новых противотанковых средств. В частности, стеклотекстолитовый и керамический наполнители используются в комбинированном бронировании отечественных танков Т-72, Т-80 и Т-90, аналогичный материал из керамики применен для защиты британского танка «Челленджер» (броня Chobham) и французского «Леклерк». Композитные пластики используются для подбоя обитаемых отделений танков и бронемашин, исключая поражение экипажа вторичными осколками. В последнее время появились бронеавтомобили, корпус которых полностью состоит из композитов на основе стеклопластика и керамики.

Читать далее...

«Летающие цистерны». Рекордные самолеты Br.19. Франция

Янв 13 2014
+
17
-

В 1920 году в конструкторском бюро известной французской фирмы «Луи Бреге» взялись за проектирование нового двухместного разведчика-бомбардировщика. Работами руководил инженер-конструктор Мишель Вюллерме. Новая конструкция должна была объединить богатый опыт, полученный в ходе недавно закончившейся мировой войны с последними достижениями самолетостроения. Машина, названная «Бреге» Br XIX (позднее стали писать Вг 19), сохранила традиционную для своего времени компоновку одномоторного биплана, но под обтягивавшим ее полотном скрывалось немало новинок.

Начнем с того, что фактически самолет являлся... двухмоторным! Фирма «Бреге» считала перспективным путь создания спаренных мотоустановок, работающих на один винт. Вот и на Br XIX предусмотрели спарку из двух восьмицилиндровых двигателей жидкостного охлаждения «Бугатти», в сумме дававших 450 л. с. Они вращали большой четырех-лопастный деревянный пропеллер. Выдвижной подфюзеляжный радиатор позволял регулировать в полете степень охлаждения двигателя.

Читать далее...