Блог пользователя byakin

Проекты ракетных самолётов Макса Валье

Авг 10 2014
+
20
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной.

Предисловие редакции: Макс Валье (Max Valier) был наиболее активным среди ранних немецких пионеров ракетостроения. В 1928 году в предисловии к своему главному произведению он написал, что его основным мотивом

«не было чистое желание преодоления космического пространства, а в первую очередь желание создать ракетный двигатель».

Для разработки ракетного двигателя Валье разработал реалистичный план, состоявший из отдельных этапов. Последним этапом разработки упомянутой выше ракеты должен был стать летающий испытательный стенд, успешная реализация которого напрямую вела к созданию самолёта с ракетным двигателем. В период с 1926-го по 1929-й годы Валье разработал ряд опытных образцов. Как следует из известных нам изображений, проекты содержали в себе ряд довольно примечательных отличий. Все эти проекты содержат сделанные от руки неприметные пометки инженеров из Мюнхена братьев фон Рёмер (von Römer).

До сих пор не имеется материала, в котором были бы собраны все проекты ракетных самолётов Валье. К 50-й годовщине со дня смерти Макса Валье мы решили написать первую статью, в которой были бы собраны все его работы. Ханс Юстус Майер (Hans Justus Meier) внёс свою лепту, предоставив в наше распоряжение дополнительные материалы.

Читать далее...

«Орёл» — первенец российского флота

Авг 10 2014
+
21
-

На сайт АИ уже выкладывались интересные и познавательные статьи, посвященные реконструкции первого русского корабля «Орёл» (1 и 2). Найденный мной материал (к сожаления с присутствующим ура-патриотизмом) продолжает тему, поднятую уважаемым коллегой Алеем. Надеюсь, что выложенная статья заинтересует коллег мореманов.

Придётся оговориться сразу — достоверной информации, не вызывающей сомнений и вопросов относительно облика и конструкции первенца Российского Военно-морского флота, очень мало. Поэтому мы решили не давать готовых ответов на все вопросы и не призываем читателей слепо верить нам на слово, а просто описываем ситуацию такой, какой она известна нам на сегодняшний день.

Модели корабля «Орёл» уже строились, и авторы снимают шляпу перед людьми, некогда взявшими на себя благородную миссию показать современникам, как выглядела легенда, воплощённая в парусине, дереве и металле.

Мы же попытались сделать ещё один маленький шаг в этом направлении и рассчитываем, что идущим за нами будет чуть-чуть легче. Итак, вспомним «Орла» — он того стоит...

Читать далее...

Самолеты компании Martin-Baker. Часть 4 Истребитель Martin-Baker MB.5

Авг 9 2014
+
15
-

Часть I

Часть II

Часть III

В начале 1943 г. Мартин начал все сначала, проектируя новый истребитель - MB.5. Конечно, он использовал опыт работы над предыдущими самолетами и отдельные удачные конструкторские решения. В частности, крыло МВ.З практически полностью (даже в несколько упрощенном с точки зрения технологии виде) перешло к MB.5, хотя вооружение сократилось до четырех 20-мм пушек с боезапасом по 200 патронов на ствол. Конструкция фюзеляжа тоже, в принципе, сохранилась, но очертания его стали совсем иными. На раму из стальных труб надевался легкий каркас из алюминиевых сплавов, поверх которого находилась несущая дюралевая обшивка. Все рулевые поверхности теперь тоже обшивались металлом вместо полотна и были снабжены триммерами.

Читать далее...

Если бы Google был человеком

Авг 9 2014
+
16
-

Нашел в сети интересное и смешное видео. Что было бы, если бы поисковая система Google была бы человеком.

Читать далее...

Освоение космоса глазами художника Челси Бонестилла

Авг 9 2014
+
18
-

Продолжаю выкладывать из жж коллеги 477768 подборки рисунков, посвященных освоению человечеством космоса.

Читать далее...

Торпедоносцы

Авг 8 2014
+
19
-

На просторах сети нашел интересный ролик, выполненный на движке игры Ил-2 и посвященный действиям советской минно-торпедной авиации.

Читать далее...

Испытано в США. Советские истребители в ВВС США Часть 4

Авг 8 2014
+
17
-

часть I

часть II

часть III

Налет летчиков в 4477-й эскадрильи

Время полета в 4477-й эскадрилье, летавшей на советских МиГах, засчитывалось согласно принятой в то время в ВВС США практике от момента взлета до момента касания плюс пять минут на рулежку. До-полнительные пять минут имели большое значение. В среднем полет на МиГ-17 составлял 18 минут, то есть добавленные пять минут в этом случае означают увеличение налета более чем на 25%. Время полета на МиГ-21 составляло в среднем 20—30 минут, 21-е практически всегда летали без ПТБ. Время полета МиГ-23 составляло 40—60 минут. Все полеты на МиГах выполнялись только днем и только в простых метеоусловиях. Точного «замера» налета не велось, особенно в первые годы существования 4477-й. В летные книжки просто заносили количество полетов или посадок. Здесь очевидно влияние морской авиации, где определяющим показателем мастерства летчика является не налет, а количество посадок на авианосец. Впрочем, был и другой резон, как в мультфильме про Удава:

«А в посадках я налетал больше!»

Читать далее...

Оказывается, он был ещё и в некотором роде художником...

Авг 7 2014
+
15
-

Очередная подборка картинок из жж коллеги 477768.

Аннотация коллеги 477768: На этот раз представлены рисунки самолётов, выполненные Эрнстом Удетом - лётчиком, вторым по результативности немецким асом Первой Мировой, позже ставшим генерал-полковником Люфтваффе. Иллюстрации к ненаписанной книге...

Оказывается, он был ещё и в некотором роде художником...

Читать далее...

Владимир Котельников «Тяжелый бомбардировщик Фарман «Голиаф»» Скачать

Авг 7 2014
+
18
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Испытано в СССР. Тяжелый бомбардировщик Farman F.62 Goliaph».

Аннотация: Данный выпуск журнала «Авиаколлекция» познакомит вас с французским тяжёлым бомбардировщиком Фарман «Голиаф», состоявшим на вооружении в разных странах. Во второй половине 1920-х гг. они служили и в ВВС РККА.

Читать далее...

Опытный пассажирский самолет P.Z.L.27. Польша

Авг 6 2014
+
16
-

Осенью 1932 года Збыслав Цёлкош покинул P.W.S. и присоединился к конструкторскому бюро P.Z.L. Ему были поручены проектирование и разработка многомоторного легкого пассажирского самолета-моноплана для местных авиалиний в соответствии с выпущенной министерством транспорта спецификацией. Требования являлись результатом собственной оценки министерства маршрутов и трафика польских авиалиний (Polskie Linie Lotnicze P.L.L.) "Lot". Спецификация министерства транспорта требовала экономичный, легкий в обслуживании самолет, способный перевозить пилота, радиста и пять пассажиров. Самолет должен был действовать на внутренних и международных линиях ограниченной протяженности в диапазоне от 300 км до 700 км. Поскольку его  полеты должны были проходить над труднодоступной местностью с недостатком во вспомогательных аэродромах (балканские и прибалтийские страны), то пассажирский самолет должен был быть многомоторным. Однако хотя самолет и предназначался для "Lot", авиакомпания не предлагала его разработку, находя эму машину слишком маленькой для своих будущих потребностей, и поэтому шансы на успех у этого самолета были мизерными с самого начала.

Читать далее...