Блог пользователя byakin

Гонки 1933 года на кубок Дётч-де-ла-Мёрт Часть 3 Гоночные самолеты Farman F 370 и F 380

Sep 9 2014
+
17
-

Продолжаю выкладывать материалы технического меморандума NACA №724, посвященного гонкам 1933 года на кубок Дётч-де-ла-Мёрт. Сегодня на сайте размещается его третья часть, посвященная машинам компании Farman - самолетам Farman F 370 и F 380 (в данном меморандуме они обозначены как «Farman-Farman» и «Farman-Renault»), информация о которых уже выкладывалась мной на сайт в статье «Гоночные самолеты Farman F 370 и F 380. Франция».

ГОНОЧНЫЙ САМОЛЕТ «FARMAN-RENAULT»

Компания Farman разработала два деревянных самолета: один с тонким расчалочным крылом и инвертированным 400-сильным двигателем Farman, а другой со свободнонесущим крылом и 165-сильным двигателем Renault Bengali.

Читать далее...

Diem et cras, non omnis can vigilo...

Sep 8 2014
+
20
-

На просторах рунета был обнаружен жж http://legatus-pretor.livejournal.com, в котором текущие события описываются от лица легата преторианцев Гая Анонимуса и в антураже Древнего Рима времен принципата Августа. На одно из этих писем был написан этот фанфик, найденный мной в сообществе перемоги.

Письмо 42-е
Писано на июньские иды пятнадцатого года правления Императора Цезаря Августа (урожденного Публия Волумния Путинуса и
усыновленного предыдущим императором).

Тем временем мятеж, послуживший причной изгнания нашего проворовавшегося проконсула Виктрикса Федорикса Янекула, галла по происхождению, перешёл в полное управление пришлых из Иудеи зелотов, и фактически обернулся поражением плебса, ловко обманутого халдеями, подменившими силу закона голосованием на форуме.

Читать далее...

Проект многоцелевого истребителя IAI Arie. Израиль

Sep 8 2014
+
19
-

В середине 70-х годов группа инженеров компании IAI (Israel Air Industries) и офицеров израильских ВВС начали разработку проекта сверхсовременного израильского истребителя – проекта, который должен был совершить качественный скачок в истории авиации.

Истребитель Arie (אריה - лев) был разработан по самым современным передовым стандартам и должен был стать надежной альтернативой совершенным американским истребителями F-15 и F-16. И хотя Arie не вышел из стадии проекта, он стал краеугольным камнем в истории создания другого израильского прорыва – в разработке и создании истребителя Lavi (לביא ‎– молодой лев) – истребителя мечты, превосходящего американский F-16.

Читать далее...

Москва XXIII-го века

Sep 7 2014
+
19
-

Продолжаю выкладывать из жж коллеги 477768 подборки рисунков. 

Аннотация от коллеги 477768: серия из 8-ми открыток "Москва в 2114-2259-м гг." века, выпущенная в 1908-м году по заказу кондитерской фирмы "Эйнем".

Читать далее...

Танковый таран в Скворицах

Sep 7 2014
+
17
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статьях «1941 г. В плен на буксире. Т-34-76 против немецкого танка - дизель против бензина» и «Танковый таран — оружие смелых».

Все мы знаем о таранных ударах советских летчиков. Намного меньше известно историй о героях-танкистах, по разным причинам выводивших из строя немецие танки не своим основным оружием - снарядами пушки, а ударом корпуса боевой машины по уязвивым местам ходовой части врага. Как правило, это было возможно, если в поединке сходились танки примерно одного класса. Но был в годы Великой Отечественной по крайней мере один уникальный эпизод, когда Т-34 успешно атаковал таким образом... тяжелый танк «Тигр»!

Основная роль в разгроме петергофско-стрельницкой группировки 18-й немецкой армии в январе 1944 года отводилась 2-й ударной армии и 42-й армии Ленинградского фронта, которые должны были окружить вражеские дивизии. Планировалось, что 2-я ударная армия будет наступать с Приморского (Ораниенбаумского) плацдарма, а 42-я армия - от Пулковских высот. После разгрома левого фланга немцы будут вынуждены под ударами советских дивизий снять блокаду города.

Читать далее...

Крыло-грузовой отсек от Александра Зольденхоффа

Sep 6 2014
+
14
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF.

В 1930-м году швейцарец Александр Зольденхофф (Alexander Soldenhoff) предложил оригинальную концепцию большого транспортного самолёта.

Данный самолёт воплощал в себе слияние идей Хуго Юнкерса и Винсента Дж. Бурнелли (Vincent J. Burnelli) и должен был представлять собой разновидность летательного аппарата, выполненного по схеме «летающее крыло». В толстой, широкой с небольшой стреловидностью средней части такого крыла должна была располагаться двухэтажная конструкция, вмещавшая в себя экипаж, пассажиров, силовую установку, топливо и прочую полезную нагрузку. По обе стороны от толстой средней части крыла должны были располагаться значительно более тонкие внешние секции крыла.

Читать далее...

Проект тяжелого истребителя McDonnell Model 1. США

Sep 5 2014
+
16
-

В 1938 году Джеймс МакДоннел (James McDonnell) неутомимо работал в Балтиморе, штат Мэриленд, в компании Glenn L. Martin Company. Во время работы на компанию Martin МакДоннел разработал несколько удачных самолетов, и теперь был сосредоточен на обтекаемом фюзеляже с размещенной в корпусе силовой установкой. Джеймс МакДоннел трудился в компании Martin с 1933 года и был очень заинтересован в работе на себя. В 1938 году он покинул Гленна Мартина с твердым желанием основать собственную авиастроительную компанию.

Читать далее...

Испытано на Украине. Бронированный автомобиль M1097A2

Sep 4 2014
+
15
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Шушпанцеры Новороссии и Украины – 5».

Воюющие в составе житомирской 95-й отдельной аэромобильной бригады вооруженных сил Украины американские «Хаммеры» получили неоднозначную оценку. Подарки «дяди Сэма» оказались плохо защищены, они легко переворачиваются и не слишком любят украинскую грязь. 

В 2001 году украинская армия получила около 50 американских армейских автомобилей M1097A2. Перед использованием данных машин в составе «УКРОПОЛБАТА» в зоне сербско-албанского конфликта базовая версия вездехода, имеющая полностью алюминиевую кабину и открытую платформу, была модернизирована. Работы проводились на львовском танкоремонтном заводе.

Читать далее...

Как колорады оборонялись в Монтевидео

Sep 3 2014
+
23
-

Продолжаю выкладывать статьи из ЖЖ одного из ведущих российских историков авиации Вячеслава Кондратьева.

В связи с сообщением о взятии армией ЛНР луганского аэропорта, который находился в осаде более трех месяцев, у меня возник вопрос - а какая осада была наиболее долгой за последние несколько столетий? Оказалось, что это осада столицы Уругвая Монтевидео, которая продолжалась почти девять лет (!), с 1843 по 1851 год. Она проходила на фоне 13-летней гражданской войны, начавшейся в 1839 и завершившейся в 1852 году.

Как и большинство гражданских междоусобиц, эта война началась в результате борьбы за власть. За контроль над страной дрались партии "Бланко" ("белые") и "Колорадо" ("алые"). При этом бланкисты опирались на крестьянско-скотоводческий запад страны, а колорады - на промышленный юго-восток. Разжиганию конфликта способствовало соперничество более крупных и сильных соседних держав - Бразилии и Аргентины за гегемонию в лежащем между ними Уругвае. Бланкистов изначально и открыто поддерживал аргентинский каудильо Хуан Маноэль де Росас, а колорадам оказывала негласную поддержку финансами, оружием и добровольцами Бразильская империя.

Читать далее...

Первая в мире бомбардировка с летательных аппаратов

Sep 3 2014
+
22
-

Данная статья из жж одного из ведущих российских историков авиации Вячеслава Кондратьева посвящена первым в мире бомбардировщикам и бомбардировкам.

165 лет назад, 28 августа 1849 года, австрийцы под командованием маршала Радецкого после долгой осады полностью овладели Венецией, ликвидировав просуществовавшую 17 месяцев Венецианскую республику Святого Марка. Город стойко выдерживал артобстрелы, голод и эпидемию холеры, но последней каплей, сломившей упорство его защитников, стала первая в истории массированная воздушная бомбардировка, осуществленная австрийцами 20-21 августа. На следующее утро парламентер привез Радецкому письмо от штаба обороны города с согласием на капитуляцию. По другим данным, бомбардировка началась 22 августа, продолжалась всего один день и в тот же день венецианцы решили капитулировать. Как бы то ни было, а после согласования условий сдачи 27 августа в Венецию по единственному мосту, соединявшему ее с материком, вступили австрийские войска.

Читать далее...