Блог пользователя byakin

Краткий обзор работ 50-х годов XX века в области создания самолетов с ядерными силовыми установками

Авг 19 2014
+
19
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Сияющие небеса... или как Америка перестала беспокоиться по поводу атомной энергетики и полюбила Boeing B-52».

Как известно, под руководством А.Н.Туполева было разработано большое количество оригинальных тем и проектов в области самолетостроения. Одной из таких тем стали работы в области создания самолетов с ядерными силовыми установками.

Начиная с 1946 года в США, а затем и в других западных странах начались работы по разработке летательных аппаратов различных классов, как военного,так и гражданского назначения, оснащенных ядерными силовыми установками. До начала 60-х годов были предложены десятки проектов пилотируемых и беспилотных ЛА с различными техническими решениями этой проблемы, как по силовым установкам, так и по самим летательным аппаратам. Вслед за США с середины 50-х годов к работам по созданию самолетов с ядерными силовыми установками подключился и СССР.

Читать далее...

Опытный истребитель Hanriot HD.7 C1. Франция

Авг 18 2014
+
17
-

Подобно большинству пионеров авиации француз Рене Анрио (René Hanriot) начинал как гонщик, являясь заводским шофером компании Darracq. В 1907 году он перешел в авиацию и попытался летать на моноплане собственной конструкции. Вскоре после этого Рене Анрио стал предпринимателем - он основал собственную компанию по производству самолетов. Однако в авиации он продержался недолго и в 1913 году продал компанию. Некоторое время компания использовала его громкое имя, хотя фирмой руководил Луи А. Понье (Louis A. Ponnier), а конструктором был Эмилm Эжен Дюпон  (Emile Eugéne Dupont). Но в начале 1916 года Анрио вернулся в авиаиндустрию, Дюпон был нанят в качестве главного конструктора, а Понье основал собственную компанию.

Читать далее...

Из истории советских «Агрессоров»

Авг 17 2014
+
17
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в цикле статий «Испытано в США. Советские истребители в ВВС США». 

Тактика современных истребителей многое взяла из опыта локальных войн, являющихся, без сомнения, самым эффективным полигоном для испытаний новой боевой техники и вооружения. Действительно, в начале 1950-х голов в Корее проверку прошли дозвуковые реактивные самолеты, а пятнадцать лет спустя, во Вьетнаме – сверхзвуковые, оснащенные управляемыми ракетами; еще через несколько лет, на Ближнем Востоке, те же машины встретились в маневренных воздушных боях, концепция которых напрочь отрицалась еще в середине 1960-х годов. Результаты их боевого применения были тщательно проанализированы специалистами за рубежом. На основе сделанных выводов вырабатывались предложения по дальнейшему совершенствованию тактики воздушного боя.

Читать далее...

Бомбардировщики-разведчики Breguet 460/462 Vultur. Франция Часть 2

Авг 16 2014
+
14
-

Часть I

Bre 462 B4 Vultur

Bre 462, сменивший несчастного Bre 460, покинул сборочный цех в начале октября 1936 года и вскоре после этого совершил первый полет. Затем самолет во всём своём блеске был представлен на открывшемся 13 ноября 15-м парижском авиасалоне. Изготавливался в соответсвии с выпущенной в 1934 году программой «B4» самолет включал в себя все последние улучшения, внесенные в Bre 460, оказавшись, тем самым, значительно лучше своего предшественника. Получив за двухкилевое оперение обозначение Bre 461, эта машина должна была стать отличным для тех лет средним бомбардировщиком и была аэродинамически изящнее, чем ее предшественник Breguet 460 Vultur. Однако по неизвестным мне причинам этот вариант хвостового оперения был отвергнут конструкторским бюро в Вализи и в результате был построен Bre 462 в однокилевом варианте.

Читать далее...

Оживший техномир Бориса Арцыбашева

Авг 16 2014
+
14
-

Продолжаю выкладывать подборки рисунков из жж коллеги 477768. В сегодняшней подборкее представлен оживший техномир от американского художника-иллюстратора Бориса Арцыбашева.

Читать далее...

Проекты самолетов X-серии компании Miles Aircraft. Проект X.14. Великобритания

Авг 15 2014
+
15
-

Как уже упоминалось в связи с X.11, в августе 1943 года, в разгар спора между Майлзом и Министерством авиационной промышленности относительно оценки характеристик этой машины, Министерство предложило компании Miles Aircraft рассмотреть уменьшенную версию X-самолета, подходящего для перелета через Атлантику с промежуточными посадками (Шэннон или Гандер) или для использования на имперских маршрутах. Автор книги сразу же подготовил проект, использующий те же габаритные размеры и конфигурацию, что и X.11, но в качестве силовой установки были выбраны четыре 2400-сильных двигателя Bristol Centaurus; также были сокращены вес и емкость топливных баков. Имея эксплуатационную дальность в 2500 миль (4023 км), самолет был пригоден для применения на таких маршрутах как Лондон-Гандер-Нью-Йорк, Лондон-Гандер-Монреаль-Ванкувер, Лондон-Каир-Найроби-Йоханнесбург, Лондон-Каир-Карачи, Лондон-Каир-Бербера-Мадрас-Сингапур-Перт-Мельбурн-Веллингтон.

Читать далее...

Заселение Марса / Living on Mars (2010)

Авг 14 2014
+
14
-

Нашел в сети интересный фильм производства National Geographic.

Аннотация: На поверхности Марса мы привыкли видеть кучу камней, лёд, которые не могут приютить природу. Теперь, используя фотореалистическую визуализацию, мы создадим мечту научной фантастики о Марсе в мир деревьев, рек, и синих небес — вероятное будущее, приводя его в чувство после трех с половиной миллиардов лет в глубокой заморозке. 

Читать далее...

Пассажирская летающая лодка Macchi C.100. Италия

Авг 14 2014
+
17
-

Летающая лодка Macchi C.100, предназначенная для замены старых лодок Savoia Marchetti SM.66 компании Ala Littoria, являлась конкурентом годросамолету Savoia Marchetti SM.87. Свое происхождение летающая лодка Macchi C.100 вела от двухмотороной лодки Macchi C.94 и последовавшей за ней летающей лодки бомбардировщика и морского разведчика Macchi C.99. Новая машина имела увеличенные по сравнению с C.94 размеры, силовую установку, состоявшую из трех 800-сильных двигателей Alfa Romeo 126 RC10 и 26-местный пассажирский салон. Самолет был способен показать улучшенные общие летные характеристики, но ряд проблем, обнаруженный с самого начала разработки, так и не удалось устранить до конца.

Читать далее...

Гоночный самолет Nieuport-Delage 42. Франция

Авг 13 2014
+
17
-

Гонки за французский кубок Бомон (Coupe Beaumont), для участия в которых компания Gloucestershire Aircraft Co., Ltd. представила свой самолет, состоялись 23 июня и в них приняли участие только французские машины, поскольку самолет компании Gloucestershire к моменту гонок еще не был готов. Как уже было сказано в нашем журнале победителем гонки стал Сади Лекуант на Nieuport-Delage Sesquiplan с 600-сильным двигателем Hispano-Suiza. Данная статья и ее иллюстрации касаются новой машины компании Nieuport-Delage основаны на иллюстрированных описаниях, которые появились у наших французских современиков в журналах “Les Ailes” и “L' Aironautique”, которым мы хотим выразить наше чувство обязанности за предоставленную информацию об этом новейшем успешном гоночном французском самолете. 

Читать далее...

Георгий Гуревич «Интанты» (Таланты по требованию)

Авг 12 2014
+
17
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статьях «Как стать счастливым (1985)» и «Михаил Веллер «Тест»».

Шеф сказал:
- Гурий, тебе особое задание. Итанты нынче в чести, мы на острие эпохи. К нам идут толпы молодых людей, не очень представляя, на "что они идут. Надо рассказать им все, спокойно и объективно, без восклицательных знаков.
Я воспротивился:
- Почему именно я? Есть Линкольн, есть Ли Сын, есть Венера, у нее одной разговорчивости на четверых. Пришлите к ней корреспондента, она за один вечер продиктует целую книгу.
- Гурий, не пойдет, - сказал шеф твердо. - Я всех вас знаю не первый день. Венера наговорит с три короба, нужного и ненужного, Линкольн и Ли Сын будут отнекиваться: "Ах, работа везде работа! Ах, ничего особенного! Ах, каждый на нашем месте!.." Мне не нужны каждые, нужны понимающие, что в этой жизни за все надо платить: час за час, за час блага час труда. Так вот, будь добр, возьми диктофон и представь себе, что ты рассказываешь свою биографию мне... или даже не мне - врачу, не скрывая ничего, ни радостного, ни горестного, ни болезненного, все с самого начала, точно, спокойно, объективно и откровенно.
- С самого начала? - переспросил я. - И о вашей племяннице?
Шеф поперхнулся.
- Ладно, говори и о ней, - решился он.- Только переименуй. Назови как-нибудь иначе: Машей, Дашей, Сашей, Пашей - как угодно.
Ну что ж, не собирался я писать автобиографию, но если нужно для дела... Если нужно точно, объективно, спокойно и откровенно...
Пиши, диктофон!

Читать далее...