Блог пользователя byakin

Лаборатория в космосе

Апр 21 2015
+
21
-

Интересная статья из винтажного журнала, которая, думаю, заинтересует коллег.

Давно идет соревнование человека с природой. Нам стали подвластны холод космического пространства, и температуры, существующие только на раскаленных небесных телах, и давления, какие встречаются только в недрах Земли, и разрежения, близкие к абсолютному вакууму.

Грандиозные электрические разряды, подобные молнии, происходят в физических лабораториях. Химики повелевают веществами, создавая такие, каких нет в природе. Человек проник к самому сердцу атома и недалеко время, когда энергия расщепленного ядра будет приводить в движение машины и механизмы.

Читать далее...

Опытный истребитель Curtiss XP-42. США

Апр 20 2015
+
23
-

Когда в 1935 году американская авиастроительная компания Curtiss на собственный страх и риск построила современный на тот момент цельнометаллический истребитель-моноплан Model 75 Hawk с убирающимися основными стойками шасси и закрытой фонарем кабиной пилота еще невозможно было предположить, что выделенные особенности этого самолета лягут в основу многих успешных истребителей времен Второй Мировой войны.

Читать далее...

Трофейные «ишаки». Часть 3 Испытано в Финляндии и Японии

Апр 19 2015
+
22
-

Часть I

Часть II

Финляндия

В 1940 году, в период Зимней войны, финнам удалось захватить И-16 тип 18 (по данным [1], это мог быть тип 27 с  «неродным» вооружением), оснащённый лыжным шасси. Советский истребитель совершил вынужденную посадку на вражеской территории. Самолёт был отремонтирован и получил опознавательные знаки финских ВВС (код VH-201, позже измененный на VH-21). Этот И-16 облётывался многими финскими летчиками; один из них, лейтенант Висапаа, совершил 10 апреля 1940 года вынужденную посадку из-за отказа двигателя. Обычно в финских ВВС использовались практически все самолеты, которые можно было достать, в том числе и трофейные. Однако И-16 финнам не приглянулся, прежде всего из-за сложности пилотирования и требовательности к длине взлетно-посадочных полос. Налет VH-201 составил всего 6 ч. 20 мин. 15 апреля 1941 года самолет был передан на хранение, а затем отправлен в Германию.

Читать далее...

Фантазии о Будущем

Апр 18 2015
+
19
-

Хотя научные предсказания будущего пользуются популярностью, представления футурологов о грядущем почти не изменились за целый век. Многое из предсказанного стало реальностью, но человечество так и не осознало этого. Возможно, проблема в том, что технические достижения мало что меняют в нашей личной жизни, не делают ее более комфортной и безопасной...

Ошибки футурологии

Футурология появилась во второй половине XIX века и с момента своего возникновения претендовала на то, чтобы предсказывать будущее на основе «научных» данных. Однако время шло, а предсказания футурологов либо не сбывались, либо сбывались не так, как они рассчитывали. Хорошим примером могут служить работы Альбера Робиды — француза, выпускавшего в 1880-е годы целые иллюстрированные фолианты о том, как будут жить европейцы в XX веке.

Читать далее...

Тяжелый бомбардировщик Dornier Do-Y в Югославии Часть 2

Апр 18 2015
+
16
-

Часть I

Дорнье потратил много времени и средств (полмиллиона рейхсмарок) на усовершенствование своих самолетов, но коммерческие результаты в Германии были неутешительными. Попытка продать самолет, получивший обозначение Do-U, в варианте пассажирского транспорта провалилась. Из-за своей постоянной неустойчивости в полете, что, безусловно, было связано с размещением двигателей, и устаревания Do-Y не заинтересовал немцев, о чем было заявлено в 1935 году. После неудачных попыток продать самолет в Германии, Австрии, Венгрии, Румынии и Швейцарии два самолета, в конечном итоге, были предложены Югославии, которая уже имела две машины данного типа. Однако немецкое правительство уже отказалось делать выплаты за причинённый войной урон, и между компанией-производителем и представителями Югославии шли жесткие переговоры. В конце 1935 года обе стороны подписали соглашение о приобретении двух Do-Ym.

Читать далее...

Пассажирский самолет Rohrbach Ro VIII Roland. Часть 3

Апр 17 2015
+
19
-

Часть I

Часть II

В предыдущей части статьи была показана интересная и драматичная жизнь самолетов типа Rohrbach Ro VIII Roland. В заключение мы дадим больше технических деталей.

Заслуживает внимания и сотрудничество компании Rohrbach Metal-Flugzeugbau GmbH (RMF) с чехословацкими авиапроизводителями.

Для трехмоторных транспортных самолетов Š.22, которые были заказаны чехословацкими государственными авиалиниями, компания Letov закупила у Рорбаха лицензию на конструкцию цельнометаллического крыла. В 1931 году сварщики ездили в RMF на стажировку.

Читать далее...

Опытная пассажирская летающая лодка Dornier Gs I. Германия

Апр 16 2015
+
18
-

В плеяде немецких авиаконструкторов одно из наиболее ярких мест принадлежит Клаудиусу Дорнье (Claudius Honoré Desiré Dornier, 1884-1969). Карьеру в авиации он начинал в 1910 году на предприятии графа Цеппелина Luttschiffbau Zeppelin GmbH, где занимался проектированием металлических узлов и конструкций дирижаблей. В 1914 году он возглавил самолётостроительное бюро концерна - т.н. подразделение «Do», которое в январе 1917 года получило статус самостоятельной фирмы Zeppelin Werk Lindau. Здесь разрабатывались различные типы военных аэропланов. Главные силы фирмы были брошены на создание для Kaiserliche Marine гигантских летающих лодок с металлическим каркасом из лёгких сплавов. Первая из них - Rs I, так и не поднялась в воздух. 21 декабря 1915 года она была разрушена во время шторма на стоянке на верфи Зеемоос. Полетела лишь вторая модель Rs IIa - 30 июня 1916 года. Затем последовали Rs IIb (ноябрь 1916 года), Rs III (ноябрь 1917 года), Rs IV (октябрь 1918 года).

Читать далее...

Туристические и гоночные самолеты de Havilland D.H.37. Великобритания

Апр 15 2015
+
18
-

В ноябре 1920 года г-н Алан С. Батлер (Mr. Alan S. Butler) купил Bristol Type 29 Tourer с двумя открытыми кабинами и стал первым британским собственником частного самолета, способного выполнять полеты большой дальности как по стране, так и по Континенту. 16 июля 1921 года Батлер принял участие в проходившем в Хендоне (Hendon) авиационном дерби, где пришел к финишу вторым. Вскоре Алан С. Батлер сменил эту машину, в конструкции которой было много заимствований из истребителя Bristol Fighter, построенным компанией de Havilland скоростным спортивным и туристическим самолетом.

Читать далее...

Проект истребителя-перехватчика Dassault MD-750. Франция

Апр 14 2015
+
24
-

Первые проекты французских истребителей, способных развивать скорость M = 3,0, датируются 1958 годом. В этот год компаниями Nord Aviation и Dassault были представлены предварительные проекты истребителей Super Griffon и Mirage VIA (последний должен был иметь взлетную массу 13 тонн и силовую установку в виде ТРД Super Atar с тягой 9 тонн). Программа была закрыта и затем возобновлена только в 1964 году после появления истребителя-перехватчика МиГ-25 и разведчика SR-71.

Читать далее...

Юрий Долматовский «50 лет автомобиля»

Апр 13 2015
+
18
-

Интересная винтажная статья Юрия Долматовского, которая, думаю, заинтересует коллег.

«ДОИСТОРИЧЕСКИЙ» ПЕРИОД РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЯ

Есть еще немало людей, которые помнят время, не знавшее автомобиля. Это было полстолетия назад.

Люди передвигались на лошадях, в повозках, в поездах, в конных и паровых омнибусах. Основным средством передвижения были всякого рода паровые повозки: от маленькой, переделанной из конной коляски, до уже развившегося тогда паровоза.

Паровые, безрельсовые повозки – автомобили и омнибусы – появились раньше паровоза и долгое время успешно соперничали с конной тягой и с первыми железными дорогами. Безрельсовый паровой транспорт стал, наконец, таким грозным конкурентом, что владельцы конных омнибусных сообщений и возчики, с одной стороны, и хозяева железных дорог – с другой, не раз пытались путем ряда правительственных постановлений ограничить пароавтомобильное движение.

Читать далее...