Блог пользователя byakin

Верните свои броненосцы!

Dec 20 2014
+
22
-

Данный материал из жж уважаемого Вячеслава Кондратьева выкладывается на сайт в продолжение спора уважаемых коллег Слащева и Фонцеппелина.

В начале 1864 года президент Парагвая Франсиско Солано Лопес, готовясь к войне с Бразилией за контроль над Уругваем и за выход своей страны к Атлантическому океану, решил усилить парагвайский флот броненосцами, причем новейшего типа - башенными мониторами. Это была очень амбициозная программа, поскольку на тот момент кораблей данного класса еще не имела ни одна страна Латинской Америки. Но Парагвай не мог строить их сам, так как его единственный металлургический завод в Ибикуи не обладал оборудованием и специалистами для изготовления броневых плит. Поэтому Лопес прибег к масштабным иностранным закупкам.

Читать далее...

Проект многоцелевого вертолета Ка-17. СССР

Dec 19 2014
+
22
-

Эксплуатация первых одноместных вертолётов Ка-8 и Ка-10, созданных в ОКБ Н.И. Камова, показала очевидные преимущества двухвинтовой соосной схемы. Наряду с компактностью это были превосходная управляемость и манёвренность, возможность совершать взлёты и посадки в труднейших условиях, что открывало широкие возможности для применения вертолётов такого типа.

Вместе с тем, во многих случаях применение маленьких машин существенно ограничивалось недостаточной грузоподъёмностью - невозможностью разместить второго человека или груз.

Читать далее...

Проект морского самолёта Junkers J.M. 1,400. Германия

Dec 18 2014
+
18
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в августе 2014 года.

Хуго Юнкерс, будучи пионером в области постройки свободнонесущих цельнометаллических монопланов, не чурался и обычных в те годы материалов и конструкций. Так, например, во время Первой Мировой войны проектировал и бипланы в конструкции которых применялась древесина, а обшивка состояла из полотна и авиационной фанеры. Об этих «обходных путях» Юнкерса до сих пор известно немного. Недавно были обнаружены материалы, согласно которым компания Junkers по заказу Имперского Морского ведомства (Reichsmarineamt) в 1916 году разработала морской самолёт, получивший обозначение J.M. 1,400.

После Первой Мировой войны, в годы которой всеми воюющими государствами за почти 4 года были построены почти 170000 самолётов всех типов, поиск новых путей в авиации велся лишь немногими гениальными конструкторами.

Читать далее...

Гонки 1933 года на кубок Дётч-де-ла-Мёрт Часть 8 Двигатель Farman 12B.E.S.

Dec 17 2014
+
16
-

Продолжаю выкладывать материалы технического меморандума NACA №724, посвященного гонкам 1933 года на кубок Дётч-де-ла-Мёрт. Сегодня на сайте размещается его восьмая часть, посвященная двигателю Farman 12B.E.S.. Данный метериал представляет собой четвертую часть статьи Л. Хиршауэра «Двигатели, применявшиеся в гонках на кубок Дойч-де-ля-Мерт 1933 года». Еще раз напоминаю, что качество распознавания размещенного в сети документа было откровенно плохим и как следствие большая часть фотографии представляет собой черные пятна. Поиск замены в сети был не очень удачен и я буду очень признателен, если кто-то сделает его лучше меня.

ДВИГАТЕЛЬ FARMAN 12B.E.S.

Этот двигатель с двенадцатью перевернутыми цилиндрами, расположенными двумя рядами с углом 60° между ними, c редуктором и нагнетателем. Основное охлаждение осуществляется при помощи воды, дополнительное - воздушное при помощи ребер (рис. 53).

Читать далее...

Проект истребителя-перехватчика Lockheed L-204. США

Dec 16 2014
+
19
-

Стремясь в полной мере использовать потенциал перехватчика F-94 Starfire. Над данной машиной компания Lockheed начала работы в 1948 году с целью обеспечить ВВС США промежуточным всепогодным перехватчиком. К 1949 году на основе учебно-боевого самолёта T-33, конструкция которого подверглась существенным переделкам, был создан перехватчик F-94C. В 1950 году компанией Lockheed было предложено заслуживающее внимания дальнейшее развитие этого самолета.

Читать далее...

Теодор Старджон «Скальпель Оккама»

Dec 15 2014
+
21
-

У Джо Триллинга был необычный способ добывать себе средства к существованию. Зарабатывал он неплохо, но, конечно, ничего похожего на те денежки, какие он мог бы огребать в большом городе, у него не было. Зато он жил в горах, в полумиле от живописной деревушки, на свежем воздухе, вокруг раскинулись рощи — сосна, береза и горный лавр. Конкурентов у него было немного, заказов он получал больше, чем мог выполнить. Жена и детишки всегда рядом. Образ жизни Джо вел полуночный: когда семейство укладывалось спать, он спокойно, без помех занимался своим делом. Короче, он был счастлив.

Читать далее...

Малоизвестные варианты Т-27. Часть 11. Нет предела совершенству

Dec 15 2014
+
16
-

В феврале 1931 г. постановлением РВС на вооружение РККА приняли танкетку Т-27. Ее серийный выпуск был организован на нескольких предприятиях, что обусловило внесение изменений в конструкцию машин, связанных с местными производственными условиями. Опыт эксплуатации Т-27 показал необходимость совершенствования конструкции танкетки, разработки средств обслуживания и ремонта, а также создания приспособлений, расширяющих сферу ее использования.

Летом 1932 г. в Подмосковье состоялись испытания двух танкеток Т-27 (№131/2 и №160/4), построенных на автомобильном заводе в Нижнем Новгороде (НАЗ). Испытания длились с 27 июня по 31 июля 1932 г. и сопровождались

«длительными перерывами из-за ряда дефектов, имевшихся у машин и требующих ремонта».

Читать далее...

Как начинался мирный атом в Румынии

Dec 14 2014
+
16
-

В декабре исполняется 25 лет со дня падения режима диктатора Николае Чаушеску. Одиозный даже по меркам соцлагеря, он был одним из опытнейших политических игроков и тонко использовал противоречия между Востоком и Западом. Именно благодаря Чаушеску Румыния стала единственной страной советского блока, создавшей независимую от СССР программу ядерной энергетики совместно с Канадой и США.

Хотя официальный Вашингтон и критиковал эксцентричного румынского лидера, но дела с ним вел. В отношении Румынии действовал режим наибольшего благоприятствования в торговле, в Белом доме Чаушеску жал руку президент-антикоммунист Рональд Рейган. Рукопожатиями дело не ограничилось: именно американцы помогли построить первый в стране ядерный реактор, который также стал первым западным атомным проектом в Восточной Европе.

Читать далее...

Кузены «фоккера». Часть 1 Истребители Pfalz E.I. Германия

Dec 13 2014
+
16
-

Первым полноценным истребителем классической компоновки времен Первой Мировой войны по праву считается Fokker E.I Eindecker [1]. Машин данного типа (Fokker E.I - Fokker E.IV) было выпущено в общей сложности 401 экземпляр. Однако одновременно с «фоккерами» в Германии компаниями Pfalz и Siemens-Schuckert Werke также серийно выпускались истребители-монопланы с синхронизированными пулеметами и ротативными двигателями, которые, к сожалению, остались в тени машин Энтони Фоккера.

Компания Pfalz была основана 13 сентября 1913 года при поддержке правительства Баварии. Данный шаг был продиктован желанием контролировать все авиастроительные предприятия королевства и иметь некоторую автономность от доминировавшей во внутригерманских делах Пруссии. С самого начала руководили компанией братья Эрнст и Вальтер Эверсбуш (Ernst und Walter Eversbusch).

Читать далее...

Испытано в Италии. Истребитель Dewoitine De.520 Часть 2

Dec 12 2014
+
17
-

Часть I

8-я группа (92-я, 93-я и 94-я эскадрильи)

8-я группа, командиром которой был майор Бакик (magg. Bacich), была одной из первых в Regia Aeronautica, получивших трофейные французские истребители. Эта часть совместно с 13-й группой входила в состав 2-го полка истребителей наземного базирования (2° Stormo da Caccia Terrestre [C.T.] – 2-й истребительный полк) и доблестно сражалась на ливийском фронте вплоть до конца 1942 года. Затем 2-й полк был сменен и возвращен в северную Италию, где был размещен на различных авиабазах. На 8 февраля 1943 года 8-я группа была оснащена следующими самолетами: 4 MC 200, 3 MC 202 и 10 D.520 (MM - бывшие серийные номера - 353, 413, 421, 426, 461, 471, 503 , 508, 563 и 564 - считались «непригодными для боевых машин»).

Читать далее...