Блог пользователя byakin

Теодор Старджон «Скальпель Оккама»

Dec 15 2014
+
21
-

У Джо Триллинга был необычный способ добывать себе средства к существованию. Зарабатывал он неплохо, но, конечно, ничего похожего на те денежки, какие он мог бы огребать в большом городе, у него не было. Зато он жил в горах, в полумиле от живописной деревушки, на свежем воздухе, вокруг раскинулись рощи — сосна, береза и горный лавр. Конкурентов у него было немного, заказов он получал больше, чем мог выполнить. Жена и детишки всегда рядом. Образ жизни Джо вел полуночный: когда семейство укладывалось спать, он спокойно, без помех занимался своим делом. Короче, он был счастлив.

Читать далее...

Малоизвестные варианты Т-27. Часть 11. Нет предела совершенству

Dec 15 2014
+
16
-

В феврале 1931 г. постановлением РВС на вооружение РККА приняли танкетку Т-27. Ее серийный выпуск был организован на нескольких предприятиях, что обусловило внесение изменений в конструкцию машин, связанных с местными производственными условиями. Опыт эксплуатации Т-27 показал необходимость совершенствования конструкции танкетки, разработки средств обслуживания и ремонта, а также создания приспособлений, расширяющих сферу ее использования.

Летом 1932 г. в Подмосковье состоялись испытания двух танкеток Т-27 (№131/2 и №160/4), построенных на автомобильном заводе в Нижнем Новгороде (НАЗ). Испытания длились с 27 июня по 31 июля 1932 г. и сопровождались

«длительными перерывами из-за ряда дефектов, имевшихся у машин и требующих ремонта».

Читать далее...

Как начинался мирный атом в Румынии

Dec 14 2014
+
16
-

В декабре исполняется 25 лет со дня падения режима диктатора Николае Чаушеску. Одиозный даже по меркам соцлагеря, он был одним из опытнейших политических игроков и тонко использовал противоречия между Востоком и Западом. Именно благодаря Чаушеску Румыния стала единственной страной советского блока, создавшей независимую от СССР программу ядерной энергетики совместно с Канадой и США.

Хотя официальный Вашингтон и критиковал эксцентричного румынского лидера, но дела с ним вел. В отношении Румынии действовал режим наибольшего благоприятствования в торговле, в Белом доме Чаушеску жал руку президент-антикоммунист Рональд Рейган. Рукопожатиями дело не ограничилось: именно американцы помогли построить первый в стране ядерный реактор, который также стал первым западным атомным проектом в Восточной Европе.

Читать далее...

Кузены «фоккера». Часть 1 Истребители Pfalz E.I. Германия

Dec 13 2014
+
16
-

Первым полноценным истребителем классической компоновки времен Первой Мировой войны по праву считается Fokker E.I Eindecker [1]. Машин данного типа (Fokker E.I - Fokker E.IV) было выпущено в общей сложности 401 экземпляр. Однако одновременно с «фоккерами» в Германии компаниями Pfalz и Siemens-Schuckert Werke также серийно выпускались истребители-монопланы с синхронизированными пулеметами и ротативными двигателями, которые, к сожалению, остались в тени машин Энтони Фоккера.

Компания Pfalz была основана 13 сентября 1913 года при поддержке правительства Баварии. Данный шаг был продиктован желанием контролировать все авиастроительные предприятия королевства и иметь некоторую автономность от доминировавшей во внутригерманских делах Пруссии. С самого начала руководили компанией братья Эрнст и Вальтер Эверсбуш (Ernst und Walter Eversbusch).

Читать далее...

Испытано в Италии. Истребитель Dewoitine De.520 Часть 2

Dec 12 2014
+
17
-

Часть I

8-я группа (92-я, 93-я и 94-я эскадрильи)

8-я группа, командиром которой был майор Бакик (magg. Bacich), была одной из первых в Regia Aeronautica, получивших трофейные французские истребители. Эта часть совместно с 13-й группой входила в состав 2-го полка истребителей наземного базирования (2° Stormo da Caccia Terrestre [C.T.] – 2-й истребительный полк) и доблестно сражалась на ливийском фронте вплоть до конца 1942 года. Затем 2-й полк был сменен и возвращен в северную Италию, где был размещен на различных авиабазах. На 8 февраля 1943 года 8-я группа была оснащена следующими самолетами: 4 MC 200, 3 MC 202 и 10 D.520 (MM - бывшие серийные номера - 353, 413, 421, 426, 461, 471, 503 , 508, 563 и 564 - считались «непригодными для боевых машин»).

Читать далее...

Несколько прототипов мирного времени. Опытный легкий бомбардировщик A.W.29. Великобритания

Dec 11 2014
+
19
-

Часть I

Часть II

Часть III

Спроектированный как одномоторный двухместный дневной бомбардировщик, A.W.29 был предназначен для удовлетворения требований выпущенной в апреле 1933 года спецификации P.27/32. Однако во время разработки компания работала еще над двумя проектами – бомбардировщика Whitley и авиалайнера Ensign, – которым был отдан больший приоритет. Очень скоро стало очевидно, что и конструкторские кадры и производственные мощности были недостаточны, чтобы справиться с этими большими самолетами, и, таким образом, A.W.29 неизбежно должен был быть оттеснен на задний план. К тому времени, когда в конце 1935 года самолет был завершен, его соперник, Fairey Battle, впервые полетевший около девяти месяцев до этого, уже был выбран для крупномасштабного производства. Тот факт, что во время войны, концепция легкого дневного бомбардировщика оказалась катастрофической ошибкой, тогда как Whitley, хотя и устаревший, оказался успешным, в ретроспективе может служить моральным оправданием выбранного компанией Armstrong Whitworth курса.

Читать далее...

Спортивный самолет Miles M.1 Satyr. Великобритания

Dec 10 2014
+
16
-

В 1931 году Фредерик Джордж Майлз заключил с компанией Parnall Aircraft договор на создание на заводе в Яте (Yate) небольшого спортивного биплана, которому было присвоено наименовение Satyr. Ф. Дж. Майлз и его жена Блоссом (Blossom) спроектировали Satyr вдвоем и также совместно руководили постройкой этого маленького биплана.

Читать далее...

Опытный гидросамолет-истребитель Sablatnig SF.4. Германия

Dec 9 2014
+
19
-

В многонациональной Австро-Венгерской империи в годы становления летательных аппаратов тяжелее воздуха на слуху было имя инженера Йозефа Заблатнига (Ing. Josef Sablatnig) [1]. Связано это было, в частности, с полетами на бипланах конструкции братьев Райт, победой в 1912 году в соревнованиях Rundflug [2] и созданием собственного самолета. В сентябре и октябре 1910 года он бывал в Праге и на самолете Wright [3] в местном аэроклубе и затем в Высочанах (Vysočany) выполнял показательные полеты и полеты с пассажирами.

Читать далее...

Легенды и Мифы Великой Теукрии. Пантеон теукрских богов Часть 3

Dec 8 2014
+
12
-

Часть 1

Часть 2

Нуу-Лан – великая богиня сытости и достатка, антипод Голодоморца. Зимой, когда демон тьмы и холода Ми-Леер затыкает Волшебную Трубу и очаги в жилищах теукров гаснут, шаманы созывают свою паству на священный Майдан, чтобы ритуальными прыжками и вызжиганием волшебных покрышек призвать Нуу-Лан. По легенде если теукры будут прыгать достаточно усердно, богиня явится на зов с большой корзиной печенья. 

Читать далее...

Гонка за призраком скорости. Гоночный самолет Seversky SEV S-2. США

Dec 8 2014
+
17
-

Русский эмигрант Александр Николаевич Прокофьев-Северский являлся создателем очень успешной авиастроительной компании Seversky Aircraft Corporation. В 1930-х годах этот одноногий бывший царский аристократ имел очень большое влияние на проектирование американских боевых самолетов и стремился продемонстрировать свой самолет на популярных национальных авиационных гонках. После того, как его самолет, получивший высокую оценку со стороны Авиационного корпуса Армии США и выиграл конкурс на оснащение его подразделений, стал истребителем Seversky P-35, Прокофьеву-Северскому пришла в голову удачная мысль отправить на гонки «только что появившийся» P-35, что бы затем не было отбоя от покупателей на этот самолет.

Читать далее...