Блог пользователя byakin

Пионер авиации профессор Сэмюэль Пирпонт Лэнгли

Окт 29 2014
+
17
-

В связи с приближением столетнего юбилея исследовательского, конструкторского и летного триумфа братьев Райт (статья была написана в 2001 году - byakin) мы считаем целесообразным обсудить одного из их предшественников - профессора Сэмюэля Пирпонта Лэнгли (1834 - 1906), чьи работы, посвященные проблемам полета объектов тяжелее воздуха, привели к успеху братьев Райт. В то же самое время Лэнгли был их самым серьезным конкурентом в попытке поднять в небо аппарат тяжелее воздуха, оснащенный силовой установкой. В то время, когда братья Райт начали проявлять интерес к авиации, Лэнгли имел за плечами очень успешные опыты полетов беспилотных летательных аппаратов с резиномоторами и опыт постройки большого планера, который должен был выдержать вес человека. Также профессор Лэнгли совершил попытку полета на самолете на несколько дней до успеха братьев Райт. Эта попытка завершилась аварией, давшей шанс братьям. Однако не будем спешить. 

Сэмюэль Пирпонт Лэнгли родился 22 августа 1834 года в Роксбери, штат Массачусетс, в относительно богатой семье бизнесмена. Его образование было завершено в бостонской средней школе («high school»). Лэнгли отказался от высшего образования в университете и двенадцать лет проработал в качестве архитектора. В частном порядке он изучал математику, физику и особенно астрономию, которая стала его хобби. Лэнгли совершил ознакомительную поездку по ряду европейских астрономических обсерваторий и в 1865 году стал ассистентом в Гарвардской обсерватории. В том же году он, будучи самоучкой, стал профессором математики в Военно-морской академии, а в 1867 году директором расположенной в Аллеганских горах обсерватории тогдашнего Западного университета Пенсильвании (Питтсбурге). В этой должности Лэнгли пребывал в течении двадцати лет, во время которых ввел в строй усовершенствованное оборудование и совершил знаменитые изучение солнечных пятен и исследования, связанные с определением солнечной постоянной. 

Читать далее...

Лавочки у подъезда

Окт 29 2014
+
16
-

Несколько картинок для поднятия настроения.

Читать далее...

Швейцарский конструктор. Истребители DOFLUG D-3802, D-3803 Часть 2

Окт 28 2014
+
17
-

Часть I

Летом 1946 года, когда на расположенном в Альтенрайне заводе компании Doflug было начато производство двенадцати винтовых истребителей и легких штурмовиков D-3802A, успешно завершилась встреча представителей Швейцарского правительства и компании de Havilland относительно поставки реактивных самолетов Vampire F Mk.1. Появление в августе 1946 года в Дюбендорфе, что неподалеку от Цюриха, первого самолета «вампир» (J-1001) стало неким символом перехода Flugwaffe на новую современную технику. Однако специфические швейцарские условия с их с высокими горами, быстро меняющимися погодными условиями и большинством военных аэродромов в труднодоступных горных долинах доказали правоту военных специалистов, утверждавших, что в составе Flugwaffe еще какое-то время должны находиться винтовые истребители.

Читать далее...

Бертрам Чандлер «Клетка»

Окт 28 2014
+
20
-

Посадка на неизвестную планету была вызвана тем, что закапризничали приборы электронного контроля над генераторами и «Счастливую звезду» отнесло в неизведанный район Вселенной. В довершение беды при соприкосновении корабля с поверхностью планеты вышел из строя ядерный реактор, и капитан, приказав помощнику Хокинсу срочно эвакуировать пассажиров, остался с несколькими механиками на борту, пытаясь ликвидировать последствия аварии.

Едва Хокинс успел отвести людей на безопасное расстояние, как раздался мощный взрыв. На том месте, где только что возвышалась стройная «Счастливая звезда», зиял гигантский кратер…

Читать далее...

Испытано в СССР. Многоцелевой самолет G.24 (ЮГ-1)

Окт 27 2014
+
21
-

Последний «Илья Муромец» был собран в июле 1918 года. Первый ТБ-1 вышел с завода летом 1929 года. В промежутке между этими датами отечественная тяжелобомбардировочная авиация была вынуждена использовать самолеты иностранного производства. Французский деревянный биплан Фарман «Голиаф» купили всего в четырех экземплярах, и большого влияния на советскую авиацию он не оказал. А вот второй тип, немецкий бомбардировщик ЮГ-1, вписал в ее историю немало славных страниц.

Читать далее...

Альтернативные Александры Македонские

Окт 27 2014
+
21
-

История стала легендой. Легенда превратилась в фарс. А потом уже и анекдотов всяких насочиняли… © Дмитрий Пучков

Очень часто про людей, совершивших в своей жизни что-то великое, начинают писать стихи, книги и т.д.. Бывает так, что герои этих произведений начинают жить своей жизнью, которая с прототипом имеет мало общего. Первым таким человеком был, по-видимому, лугаль Урука Бильгамес (Гильгамеш). Не избежал этой участи и Александр Македонский. Средневековые европейцы, иранцы и индусы писали о подвигах и приключениях Александра, наделяя его самыми фантастичными чертами и смещая героя своих произведений все дальше от реальности в сторону сказок и небылиц.

Читать далее...

Алтайской бронетанковой милиции посвящается

Окт 26 2014
+
18
-

Такое подразделение действительно существует, создавалось как полупартизанское соединение на случай китайского вторжения (на ролике загодя заготовленный агитационный ролик). На данный момент соединение переброшено под Мариуполь для обкатки в боях при зимнем штурме Мариуполя. Великий Хан даст им 3 дня на разграбление города. Таков закон.

Читать далее...

Терракотовый воин (1990)

Окт 26 2014
+
16
-

Уважаемые коллеги.

Многие из нас читали, как наши современники (± 50 лет) попадали либо в прошлое (что чаще), либо в будущее (что реже). А что если человек из далекого прошлого попадет в наше время, как он адаптируется к окружающей его действительности? На этот вопрос (точнее в том числе и на этот) попытался ответить режиссер Сиу-Тунг Чинг в фильме «Терракотовый воин».

Читать далее...

Stuka - сделано в США. Реплика пикирующего бомбардировщика Ju 87 B-2

Окт 26 2014
+
17
-

Данный винтажный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в июне 2014 года.

Можно иметь разные мнения относительно постройки старых самолётов, особенно если речь идёт о боевых машинах. В зависимости от точки зрения боевые самолёты можно воспринимать больше чем просто оружие или больше чем просто самолёт. Для пилота это всегда в первую очередь самолёт. 

Движущей силой для изготовления реплик самолётов является увлечение, связанное с каким либо предметом истории. Пикирующий бомбардировщик Ju 87 Stuka вне всякого сомнения вообще является одним из наиболее самобытных и известных самолётов. Если кто-либо хочет видеть такой самолёт и если больше нет оригинальной машины, то тогда можно утешить себя репликой. Однако даже тогда, когда в музее находится сохраненный самолет, летающая реплика выполняет свои функции: каждому известно, что на земле самолёт воспринимается совершенно иначе, чем в полёте. На земле с самолётом можно ознакомиться, в воздухе это можно пережить.

Читать далее...

Несколько прототипов мирного времени. Опытный транспортный самолет Armstrong-Whitworth Awana. Великобритания

Окт 25 2014
+
15
-

Между двумя войнами британской авиационной промышленностью для удовлетворения серии официальных требований на целый спектр оперативно необходимых машин было построено большое количество опытных образцов авиационной техники. Уже тогда было понятно, что лишь небольшая часть таких прототипов имеет шанс получить заказ на производство. Однако это были спокойные времена, и новые самолеты стоимостью в несколько тысяч фунтов каждый могли быть спроектированы, построены и испытаны в течение нескольких месяцев. Хотя нехватка денег означала, что в мирное время Королевские ВВС не всегда получат пользу от последних разработок, принятая политика означала, что конструкторские коллективы, по крайней мере, находятся на наличии, занимаясь преемственностью конструкций в самолето- и моторостроении.

Читать далее...