Блог пользователя byakin

Долгая дорога. Разработка всепогодных истребителей для авиации Королевского флота в 1945-57 годах. Часть 4

июн 14 2018
+
13
-

 

Перед тем как выложить данную статью, мне хотелось бы сказать слова благодарности уважаемому коллеге vasia23 за цветной профиль.

Дж. Э. Серби, написавший о приостановке работ, был крайне обеспокоен происходящим и считал, что в программе создания палубного всепогодного истребителя нельзя делать паузу. Он в общении с руководством компании Fairey заявил, что поскольку в течение ближайших нескольких лет экономия станет основным принципом деятельности руководства страны, то для того, чтобы программа создания палубного истребителя имела продолжение, компании необходимо представить приемлемый проект, с силовой установкой в виде одного двигателя Avon (одна из отличительных особенностей одного из предыдущих проектов компании Fairey). Такой самолет может быть дешевле и легче и, таким образом, способен решить ряд проблем с размещением на авианосце. К концу года были подготовлены два альтернативных проекта одномоторных палубных истребителей.

Проекты однодвигательных палубных всепогодных истребителей-перехватчиков Fairey N.14/49

23 декабря Д. Л. Холлис-Уильямс (D L Hollis Williams) направил официальным органам выполненное конструкторами компании предварительное исследование по теме одноместного палубного истребителя, сообщив, что из-за нехватки времени это не является серьезной проектной работой по спецификации N.14/49. Чтобы сделать одномоторный вариант более привлекательным, в исследовании компании Fairey характеристики были рассчитаны на основе предварительных и неподтвержденных данных усовершенствованной модификации Avon RA.5; в качестве альтернативного варианта силовой установки был выбран двигатель Sapphire.

Ещё

Фау-пропаганда

июн 14 2018
+
14
-

 

За час до полуночи 13 июня 1944 года Германия нанесла первый массированный удар по Лондону автоматическими самолетами-снарядами V-1 ("Фау-1"). Несмотря на то, что из 244 летающих роботов, запущенных в первую ночь "ракетного блица" по столице Великобритании, 45 упали сразу после пуска, 89 разбились на маршруте полета из-за отказов двигателей или систем управления, а еще 37 были сбиты английской ПВО, на Лондон спикировали 73 самолета-снаряда, которые несли более 50 тонн взрывчатки.

Однако главную ставку немецкое руководство делало не на убийства и разрушения, а на психологический эффект от "вундерваффе". Гитлеровцы надеялись посеять панику среди англичан и тем самым заставить их заключить мир на выгодных для Германии условиях. Для усиления морального нажима немцы одновременно с началом ракетных ударов развернули широкомасштабную пропагандистскую кампанию, призванную убедить британцев, а заодно и собственное население в том, насколько ужасным, эффективным и смертоносным являлось новое "чудо-оружие".

Ещё

Модернизация на бумаге

июн 13 2018
+
18
-

 

Во время крупных войн технический прогресс движется семимильными шагами. В годы Второй мировой войны это правило повлияло на развитие практически всех видов вооружения и военной техники, в том числе и танков. Каждый год войны всё выше задирал планку требований к танкам, даже совсем новые боевые машины быстро устаревали.

Тяжёлый танк ИС-1, созданный как ответ на Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E, устарел уже на момент начала серийного производства. Появившийся вскоре ИС-2 получил существенно более мощное орудие, но в скором времени и для него могла понадобиться более совершенная замена. Сегодня вспомним машины, которые должны были сменить ИС-2 уже в 1944 году. Ни одна из них не была даже изготовлена в металле. Но работы над этими проектами повлияли как на появление ИС-2 со спрямлённой лобовой частью корпуса, так и на создание ИС-3.

Инициатива с мест

Уже после первого боевого применения ИС-1 стало ясно, что броня новых советских тяжёлых танков не совсем соответствует реалиям поля боя. 19 февраля 1944 года в районе Лисянки атаковавшие населённый пункт танки 13-го гвардейского тяжёлого танкового полка попали под огонь немецких средних танков Pz.Kpfw.Panther. Рассчитанная на защиту от 88-мм пушки KwK 36 L/56 лобовая броня ИС-1 оказалась пробита 75-мм пушками KwK 42 L/70. Два советских танка сгорели и три были подбиты.

Ещё

Войны древней Месопотамии. Часть 7. Божество на троне

июн 13 2018
+
13
-

 

Шульги из Ура считается величайшим царём за всю историю шумерской цивилизации. Его отцом был великий Ур-Намму, заложивший основы нового государства, а дедом по матери — Утухенгаль, изгнавший из Шумера захватчиков-гутиев. Шульги получил власть в критический момент, когда его отец погиб, сражаясь против гутиев, вновь вторгшихся на земли Шумера.

Начало правления

Поражение шумерского войска и смерть на поле боя царя Ур-Намму показали слабость военной организации возрождённого царства Шумера и Аккада. Однако и гутии понесли столь тяжёлые потери, что не осмелились продолжить вторжение. Требовались экстренные и решительные меры для восстановления разгромленной царской армии. Ресурсов дворцовых имений и городских общин было недостаточно для решения этой проблемы, зато обширные храмовые земли и накопленные жрецами сокровища могли спасти Шумер от нового поражения. Главная проблема состояла в том, что храмовая элита не пожелала добровольно помочь молодому царю, и Шульги пошёл на открытый конфликт с могущественными служителями богов. Храмовое хозяйство было поставлено под прямой царский контроль, а серебро и золото из жреческих сокровищниц пополнили оскудевшую казну. Священники попытались настроить народ против нового царя, но потерпели неудачу.

Ещё

Экспериментальный самолет Hillson Bi-mono. Великобритания

июн 12 2018
+
14
-

 

Многие читатели журнала «L+K», увидев название компании Hillson, сразу же вспомнят ее роль в истории авиации Чехословакии. Речь, разумеется, идет о компании F. Hill & Sons Ltd. (Hillson), станция Траффорд-Парк (Trafford Park), Манчестер, которая в 1935 году приобрела лицензию на постройку спортивно-туристических самолетов Praga E-114 Air Baby и затем изготавливала их под обозначением Hillson Praga. К сожалению, предвоенная ситуация не способствовала успешности бизнеса, и поэтому компания изготовила всего 30 самолетов Hillson Praga, из которых только пять пережили войну. Но, впрочем, перейдем к герою нашей статьи.

Хотя с началом Второй Мировой войны компания Hillson получила военные заказы, ее конструкторское бюро не сидело без дела. Коммерческий директор У. Р. Чаун (W. R. Chown) осознал возможность неплохо заработать на военных поставках и одновременно помочь своей родине, которой угрожали налеты вражеской авиации. Чаун представил Министерству авиации проект простого дешевого истребителя из недефицитных материалов, способного взлетать с небольших площадок, быстро набирать высоту и атаковать вражеские бомбардировщики.

Ещё

150 рейхсминистерских грамм, или где Штирлиц брал кофе?

июн 12 2018
+
14
-

 

Небольшая, но интересная и занятная статья из жж Андрея Фирсова. 

Поскольку в предыдущей паре записей помянули бомбежки союзниками стран оси, нужно отметить, что хотя формально они вроде бы ложились в довоенную доктрину Дуэ о «доминировании воздушной мощи», была одна тонкость. Первые пару лет Второй мировой войны показали, что доктрина, как бы сказать помягче, не «катит». На бумаге разрушение военного потенциала врага с воздуха и подавление его воли к сопротивлению выглядели вроде бы хорошо, но реальность была настолько суровой к идеям Дуэ, что в феврале 1942 г. англичане даже задумали расформировать свое Бомбардировочное командование, как не оправдавшее надежд.

И тут возник известный персонаж – Артур «Бомбер» Харрис, проходящий среди своих подчиненных под кличкой «Мясник». Он предложил сменить парадигму бомбардировочных кампаний: «Если мы не можем попасть в завод, то в город-то мы попасть можем! Давайте бомбить города!»  Чем «это» отличалось от идей Дуэ о «моральном сломе противника»? А тем, что никто морально немцев и их союзников подавлять уже не пытался – основную идею бомбежек Харрис выразил так: «Наша задача убить как можно больше бошей, прежде чем они капитулируют!» (Это к известному вопросу «Зачем был нужен Дрезден?»)

Ещё

Опытный легкий истребитель VEF I-16. Латвия

июн 11 2018
+
15
-

 

Свастика, также известная как ломаный крест, была известна человечеству задолго до того, как Гитлер сделал ее символом безумия и ненависти. Для жителей крайнего севера, ряда азиатских народов и некоторых племен североамериканских индейцев свастика была символом успеха и наилучших пожеланий.

Также свастика была выбрана в качестве опознавательного знака в военно-воздушных силах некоторых стран Прибалтики: в Финляндии была прямая голубая свастика в белом круге, а в Латвии – повернутая на 45° красная свастика в белом круге. Это было сделано в то время, когда Гитлера знали лишь несколько десятков собутыльников [1] из мюнхенской пивной.

Ещё

Войны древней Месопотамии. Часть 6. Последний взлёт первой цивилизации

июн 11 2018
+
15
-

 

В середине XXI века до н. э., после падения Аккадской империи, древние города Месопотамии находились под властью горных племён гутиев. В это время в Уруке правил человек по имени Утухенгаль. Он и его преемник Ур-Намму освободили свой народ от власти захватчиков и основали последнее в истории независимое шумерское государство, известное нам как царство Третьей династии Ура. Под властью правителей этой династии земли между Тигром и Евфратом вступили в вековую эпоху процветания — так называемое Шумерское возрождение.

Шумер под властью гутиев

Воинственные племена гутиев вторглись в Месопотамию из гор Загроса и уничтожили Аккадскую империю, правившую регионом с 2334 до примерно 2193 года до н. э. В отличие от аккадцев, гутии не признавали богов Шумера и не заботились о земле, которую они завоевали. Согласно древним шумерским надписям, «при гутиях трава росла высоко на дорогах земли», а сами гутии были «несчастными людьми, не подозревающими о том, как почитать богов, не знавшими о правильных религиозных ритуалах». Гутии спускались на равнину, собирали дань и снова уходили в свои горы. Для сохранения своей власти над Шумером и Аккадом они поддерживали лояльных себе правителей из старых местных династий, но старались не допустить возвышения ни одного из этих царьков.

Ещё

Монстры гладкоствольной артиллерии

июн 10 2018
+
13
-

 

Многовековое относительно безмятежное существование закончилось для артиллеристов в 1855 году. На рассвете 17 октября на русские укрепления Кинбурна двинулись три необычных, неуклюжих корабля. Непомерно широкие, лишенные привычных парусов и мачт, они медленно приблизились к берегу и в 9 ч 30 мин открыли огонь.

Крепость состояла из главного квадратного форта с бастионами и круговой батареи. Для своего времени она считалась достаточно мощной, чтобы противостоять любой эскадре. Заговорили ее многочисленные пушки, их бомбы и ядра полетели в сторону неприятеля. Но, к изумлению защитников, они раскалывались или отскакивали от бортов, не причиняя кораблям никакого вреда.

Ещё

Неизвестное Wunderwaffe: 10,5 см Шушпангешютц 396(r)

июн 10 2018
+
14
-

 

Небольшая, но интересная статья из жж Андрея Фирсова.

Текст Анатолия Сорокина

Бумага и экран дисплея стерпят абсолютно всё. В частности, величественные арийские саги о непроницаемых бункерах, «чудо-оружии», страшных тайнах Каммлера и т. п. от недостатка популярности не страдают.

С другой стороны, по сравнению с эпическим рейдом «Дамбастеров» ежедневные бомбёжки в 1944–45 гг. авиацией западных союзников ж/д узлов, путей, путепроводов, каналов, шлюзов на территории Третьего рейха выглядят блекло. Равно как и рутинная боевая работа наших Ту-2, Пе-2 и Ил-2 по паровозам и транспортным судам нацистов. Со второй половины 1944 г. к ним присоединилась и дальнобойная советская артиллерия (в основном в лице 122-мм пушек А-19). Результат в общем-то известен: в оккупационных зонах Великобритании, США и Франции только 10% транспортной инфраструктуры (ж/д локомотивы, вагоны, пути, речные суда, каналы, шлюзы, причалы) было кое-как пригодно для эксплуатации, серьёзной была угроза голода для “Disarmed Enemy Forces” и тамошних аутохтонов. На Востоке в своё время запомнилась фотография в Дрездене – кладбище пароходов на Эльбе в июне 1945 г. – после окончания боевых действий к ним не было запчастей и судовых команд. На бывших вражеских ж/д в советской зоне оккупации остро ощущался недостаток исправных паровозов (ну не зря же они у наших авиаторов и артиллеристов проходили отдельной статьёй в списке уничтоженных и повреждённых целей + “подвиги” неквалифицированных локомотивных бригад военного времени, в руках которых паровоз быстро выходил из строя).

Ещё

Страницы