Блог пользователя byakin

Пассажирский самолет Rohrbach Ro VIII Roland. Часть 2

Мар 28 2015
+
18
-

Часть I

В предыдущей части мы проследили за ранними работами Адольфа Рорбаха и за историей создания пассажирского самолета Rohrbach Ro VIII Roland. В этой части статьи будет рассказана история применения самолетов этого типа в Deutsche Luft Hansa A.G (DLH) и в других авиакомпаниях.

В 1928 году компания DLH приобрела еще три самолета Roland, на которые вместо ранее использовавшихся двигателей BMW IV (пражская компания Walter производила данные моторы по лицензии как W-IV) устанавливались более мощные двигатели BMW Va. Мощность каждого из новых двигателей превышала мощность предшественника на 20 кВт (27,19 л.с.). Деревянные винты также были заменены на более прогрессивные металлические. Последний из тройки приобретенных самолетов - D-1338 - получил имя Цугшпитце (Zugspitze)[1], которое когда-то уже использовалось на прототипе. Однако в то время этот самолет не был собственностью компании DLH. Упомянутые выше три самолета получили обозначение Ro VIIIa (альтернативным было Roland Ia) и были подключены к новому маршруту Женева - Цюрих - Мюнхен - Вена.

Читать далее...

Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 24

Мар 27 2015
+
15
-

МОРСКОЙ РАЗВЕДЧИК МР-5

Этот самолет, который являлся развитием одномоторных разведчиков МР-1 и МР-2, сразу получил обозначение МР-5. В.Б. Шавров в «Истории конструкций...» определяет его также как МР-3, однако в оригинальных документах название МР-3 (МР-3бис) используется только для самолетов РОМ.

Морской разведчик МР-5 с двигателем БМВ-VI в 500/680 л.с. начал проектироваться в 1927 г., а постройка его началась в 1928 г. Создание МР-5 совпало с переездом отдела морского самолетостроения в Москву, поэтому аппарату передались все неприятности этого смутного периода. Уже позднее в ОПО-3 отмечали, что работа по созданию МР-5 сразу пошла нескладно. Не был утвержден эскизный проект, не проведены продувки аэродинамической модели, тем не менее, разработка самолета велась полным ходом. После ареста Григоровича МР-5 в полуразобранном состоянии принял конструктор Самсонов, который далее отвечал за его строительство и усовершенствования.

Читать далее...

Ни дня без сенсации©

Мар 26 2015
+
18
-

Данный небольшой материал о новинках отечественного танкопрома выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье "АРМАТА? Видео и фото секретного российского танка попали в сеть".

Читать далее...

Роберт Шекли «Абсолютная защита»

Мар 26 2015
+
18
-

– Сейчас он читает нашу вывеску, – сказал Грегор, прижав лицо к глазку двери.
– Дай посмотреть, – попросил Арнольд.
Грегор оттолкнул его.
– Собирается постучать. Нет, раздумал. Уходит.
Арнольд вернулся к столу и разложил очередной пасьянс.
Три месяца назад они оформили договор и арендовали контору. Все это время к услугам ААА (Лучшая служба очистки планет) никто не обращался, что изрядно угнетало основателей фирмы, двух молодых людей с великими идеями и целой кучей неоплаченного оборудования.
– Он возвращается, – позвал Грегор. – Создавай деловую атмосферу!

Читать далее...

Рекордный самолет Sikorsky S-35. США

Мар 26 2015
+
17
-

На заре своего развития авиация пережила несколько эксцентричное любопытство в свой адрес, но в годы Великой войны показала себя в качестве нового и очень эффективного оружия. После завершения военных действий высвободилось большое количество пилотов, механиков и инженеров, включая авиационных, которые не мыслили своей жизни без неба и которые, как правило, очень сильно страдали из-за значительного сокращения военной авиации. Однако оставалось непаханое поле гражданской и спортивной авиации, венцом которой в межвоенный период стало установление самых разнообразных рекордов: скорости, дальности, высоты, числа витков штопора, мертвых петель, учебных боев... В этом списке мероприятий у общественности наиболее популярными были сверхдальние перелеты, часто сочетавшиеся с установлением рекордов дальности полета.

Времена Blériot XI и подвига его пилота-конструктора (как ни странно, но в Луи Блерио посредственный пилот сочетался с путаным и нелогичным инженером) ушли в прошлое, и после трансатлантического перелета Алкока и Брауна на модифицированном Vickers Vimy немногие смотрящие вперед меценаты начали думали о сумасшедшем весьма и весьма рискованном полете через Атлантику в самом широком месте океана по маршруту Нью-Йорк – Париж, который в два раза превосходил пройденную Vimy трассу Ирландия - Ньюфаундленд.

Читать далее...

Опытный легкий скоростной бомбардировщик Як-125Б. СССР

Мар 25 2015
+
20
-

Проектирование легкого скоростного бомбардировщика Як-125Б с двумя двигателями АМ-5 на основе серийного перехватчика Як-25 (внутрифирменное обозначение Як-120) было выполнено в яковлевском ОКБ-115 в 1954 г. Самолет создавался как носитель единственного вида авиационного вооружения - первой советской малогабаритной ядерной бомбы РДС-4 и в более поздних, чем эскизный проект, документах чаще именовался «самолетом-носителем» или «специальным бомбардировщиком».

Читать далее...

Михаил Соколов «Неизвестный «253-й», или что мы потеряли»

Мар 24 2015
+
22
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в винтажной статье Юрия Ароновича Долматовского «Скорость, мощность, экономичность».

В первые послевоенные годы этот неординарный и весьма перспективный дизельный грузовик был довольно близок к массовому производству. Всего через несколько лет, казалось, он мог бы прочно господствовать в азиатской части страны, «поделив», таким образом, территорию с московским ЗИС-150, поскольку был ничуть не хуже, а пожалуй, много лучше последнего. Но – не сложилось...

Сведения, дошедшие до нас об этом автомобиле, весьма скупы и противоречивы. Оно и понятно: у грузовика, воплощенного всего лишь в единичных экспериментальных образцах, было несколько разных названий и весьма различные варианты внешности. Более того, работы по нему велись на трех разных предприятиях, что тоже внесло немало путаницы.

И все же, попытаемся разложить все «по полочкам».

Читать далее...

Высотный защитный костюм Watanzug

Мар 23 2015
+
17
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в январе 2015 года.

Предисловие

Такое понятие как высота является очень не постоянным. Перед Первой Мировой войной рекорды высоты полёта составляли несколько сотен метров, и пилоты самолётов могли достигать этих значений без какой-либо специальной защиты. Однако уже спустя несколько лет возникла необходимость обеспечить пилота специальным защитным костюмом. Высотные самолёты-разведчики Junkers Ju 86 P уже в первые годы Второй Мировой войны имели возможность выполнять длительные полёты на высотах от 12 км до почти 15 км. Из-за сравнительно низкой скорости полёта этих самолётов пилоты и прочие члены экипажей этих машин постоянно подвергались опасности при повреждении гермокабины самолёта подвергнуться опасности, вызванной крайне низкими температурами или недостатком кислорода в воздухе. Это могло привести к потере сознания членами экипажа, прежде чем самолёт сумел бы снизиться до малых высот. Такая же проблема возникла и за рубежом. При выполнении полёта на рекордно большой высоте англичанин М. Дж. Адамс (M. J. Adams) использовал защитный костюм по своему исполнению сходный с тем что был разработан в Германии.

Читать далее...

Опытный истребитель-перехватчик P.Z.L. P.1. Польша

Мар 22 2015
+
20
-

Первым самолетом, созданным недавно основанным государственным авиационным заводом, был истребитель-перехватчик P.Z.L. P.1. Разработка самолета была получена молодому выпускнику Варшавского технического университета Зигмунду Пулавскому, конструкторский опыт которого был ограничен постройкой планера S.L.3 и подготовкой к проектированию двухместного биплана непосредственной поддержки, создававшегося в рамках конкурса 1924 года на боевой самолет. В ноябре 1925 года конкурсной комиссией были объявлены результаты, согласно которым проект биплана, получившего обозначение «Scout» и разрабатывавшегося под 450-сильный W-образный двигатель Lorraine, занял четвертое место вместе с истребителем Войцеховского (Wojciechowki) «Wujot». Тем не менее, не ограниченному рамками традиционного мышления Пулавскому было суждено создать машину, которая выдвинула Польшу в число мировых лидеров в разработке истребителей. Машины предложенной Зигмундом Пулавским компоновки постепенно совершенствовались, оставались в производстве почти в течение десятилетия и на начало Второй Мировой войны являлись основной истребительного парка пяти стран!

Читать далее...

Георгий Островский «Мир четырех горизонтов»

Мар 21 2015
+
16
-

Лента неторопливо выползала из машины, и на ней отпечатывались вытянутые, лежащие на боку восьмерки. Я уже знал, что этот математический символ бесконечности обозначал включение «Микрона» в нормальный режим работы.

– Ну и что? – спросил я у Саши.

Саша следил за восьмерками, деловито выскакивающими одна за другой, и ответил мне, не оборачиваясь:

– Он настраивается на сигналы иных миров. И переводит сигналы на русский. Рисует образ.

Читать далее...