Блог пользователя byakin

Предки Mosquito. Часть 1. Проект скоростного бомбардировщика Boulton-Paul P.37. Великобритания

Янв 16 2015
+
16
-

Проект высокоскоростного дневного бомбардировщика Boulton-Paul P.37 был довольно неординарной конструкцией. Проект имел длинный период созревания, поскольку чертежи датируются сентябрем 1929 года - почти годом спустя после начала разработки.

В основных чертах самолет должен был иметь компоновку полутораплана с большим верхним крылом, расположенным над фюзеляжем на хорошо обтекаемом пилоне. Данное техническое решение было сделано для снижения интерференционного сопротивления между крылом и фюзеляжем. Размах верхнего крыла должен был составлять 72 фута (21,95 м), длина хорды - 12 футов (3,66 м). Нижнее крыло должно было быть намного меньше как по размаху, так и по хорде, составлявшей всего 3 фута (0,91 м), и должно было соединяться с верхним крылом одиночными V-образными стойками.

Читать далее...

Проект сельскохозяйственного самолета МАИ «Грач-4». СССР

Янв 15 2015
+
17
-

Интересная винтажная статья про нереализованный проект сельскохозяйственного самолета.

Пилоты сельхозавиации на «аннушках», как любовно и поныне называют Ан-2, ведут подкормку посевов, борются с сорняками, обеспечивают дефолиацию хлопчатника перед машинной уборкой. Сравнительно высокая полезная нагрузка — 1250 кг химикатов — в сочетании с простотой конструкции и неприхотливостью к аэродромам сделали «аннушку» популярной не только в нашей стране, но и за рубежом. Недаром и американцы даже в конце 70-х годов считали Ан-2 лучшим в мире сельскохозяйственным самолетом.

Но время идет, Ан-2 практически исчерпал свои возможности. Все же маловато по нынешним меркам он берет химикатов. Условия труда летчиков далеки от комфортных. Зимой в его кабине холодновато, летом жарко. Она должным образом не герметизирована — в нее проникают мельчайшие частицы распыляемых химикатов, поэтому работать иногда приходится в респираторах. Да и управлять самолетом можно только вдвоем, а летчики — это очень дорогие специалисты.

Читать далее...

Самолеты Дмитрия Григоровича Часть 22

Янв 14 2015
+
19
-

РАЗВЕДЧИК ОТКРЫТОГО МОРЯ РОМ-1 (МР-3)

Для начала укажем, что в отношении этого летательного аппарата использовалось три названия: общее определение — РОМ, внутреннее обозначение в ОМОС — МР-3 (морской разведчик — третий) и обозначение для военно-воздушных сил — РОМ-1.

Читать далее...

Плакаты к советским фильмам, нарисованные художниками-минималистами

Янв 13 2015
+
20
-

Сейчас минимализм - довольно популярное движение в дизайне. И вот несколько художников-минималистов нарисовали целую серию плакатов к советским фильмам. Получилось оригинально и броско.

Читать далее...

Гонки 1933 года на кубок Дётч-де-ла-Мёрт Часть 9 Двигатель Delage 12 C.E.D.I.R.S.

Янв 13 2015
+
13
-

Продолжаю выкладывать материалы технического меморандума NACA №724, посвященного гонкам 1933 года на кубок Дётч-де-ла-Мёрт. Сегодня на сайте размещается его девятая часть, посвященная двигателю Delage 12 C.E.D.I.R.S.. Данный метериал представляет собой пятую часть статьи Л. Хиршауэра «Двигатели, применявшиеся в гонках на кубок Дойч-де-ля-Мерт 1933 года». Еще раз напоминаю, что качество распознавания размещенного в сети документа было откровенно плохим и как следствие большая часть фотографии представляет собой черные пятна. Поиск замены в сети был не очень удачен и я буду очень признателен, если кто-то сделает его лучше меня.

ДВИГАТЕЛЬ DELAGE 12 C.E.D.I.R.S.

Этот двигатель мощностью 370 л.с. в ходе испытаний развивал 420 л.с. и ожидается, что он достигнет 450 л.с. (рис. 55). Во время полетов самолета «Kellner-Béchereau» его винт был плохо отрегулирован, вращаясь при 3100 об/мин у земли и при 4800 об/мин в полете, то есть слишком быстро.

Читать далее...

Экзотические мотоциклы. Часть 3 Меголомания

Янв 12 2015
+
19
-

Третья статья из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева, посвященная экзотическим мотоциклам.

Часть I

Часть  II

Через четверть века после Милле идея мотоцикла с ротативным двигателем, встроенным в ведущее колесо, неожиданно возродилась в Германии. В 1919 году изобретатель из Мюнхена Фридрих Коккерел (для "благозвучности" поменявший фамилию на Гоккерел) построил прототип мотоцикла с передним мотор-колесом, внутри которого вращался пятицилиндровый двухтактный двигатель объемом 640 "кубов" и мощностью 14 лошадиных сил. Гоккерелу удалось разработать для него замкнутую систему смазки, благодаря которой двигатель не "плевался" маслом через выхлопные патрубки как самолетные ротативные моторы времен Первой мировой войны.

Читать далее...

Проекты британских высотных истребителей-перехватчиков 1953-59 годов. Проект истребителя-перехватчика Saunders-Roe P.187

Янв 12 2015
+
18
-

В истории компании Saunders-Roe была целая череда проектов как чисто ракетных истребителей, так и истребителей с силовой установкой смешанного типа (ТРД+РД), включая SR.53 и SR.177. Вследствие этого проект P.187 представлял собой очевидное развитие предыдущей разработки SR.177. Значительный объем проектных работ, проведенных при создании этих истребителей, лег в основу P.187, который представлял собой увеличенную версию ранних самолетов.

Читать далее...

Неизвестные страницы войны Кольца всевластия

Янв 11 2015
+
29
-

Не знаю было это на сайте или нет (если нет, то уберу с главной).

Много загадок оставила за собой война. Только сейчкас открывается доступ к секретным архивам, в которых находятся разоблачающие факты. Вашему вниманию предоставляется серия книг, рассказывающих о неизвестных страницах войны Кольца всевластия.

Читать далее...

Учебка Корпуса морской пехоты США 1951 Часть 2

Янв 11 2015
+
21
-

Продолжение комикса 1951 года, посвященного жизни новобранца учебного лагеря Корпуса морской пехоты США.

Часть I

Читать далее...

Малоизвестные варианты Т-26. Часть 3 Через минные поля

Янв 11 2015
+
17
-

Появление в середине 1930-хх г. в армиях многих стран противотанковых мин закономерно вызвало необходимость разработки средств преодоления минных заграждений.

Одно из таких средств прошло испытание на Инженерном полигоне в Нахабино 21 апреля 1937. Идея заключалась в том, что на гусеницу танка БТ или Т-26 закреплялись деревянные накладки. Сначала гусеница выстилалась по заминированному участку в направлении движения танка. Затем на нее укладывались деревянные брусья, по которым, как по мосту, танк мог преодолеть минное заграждение. В случае подрыва мины танк, по замыслу, не должен был получить повреждений. Провели два опыта с целью установить устойчивость гусениц с деревянными подкладками к взрыву противотанковой мины ТМ-35 при преодолении минных полей.

Читать далее...