Блог пользователя byakin

«Шквальнные» пулеметы Ивана Слостина

Мар 7 2015
+
10
-

На сайте Отвага2004 нашел статью, которая, думаю, заинтересует коллег.

Малоизвестный в широких кругах ковровский конструктор-оружейник Иван Ильич Слостин более десяти лет своей творческой деятельности посвятил отработке многоствольных высокотемпных пулеметов, построенных на принципе отвода пороховых газов. Еще в 1939 г. его восьмиствольный пулемет с отводом пороховых газов через надульник проходил полигонные испытания. Пулемет предназначался для вооружения самолетов, как средство противовоздушной обороны и для стрельбы по наземным целям.

При проведении испытаний был зафиксирован высокий темп стрельбы 3300 выстр./мин., однако, при нагревании после 250 выстрелов пулемет совершенно отказывал в работе из-за расширения стволов и увеличения вредных сопротивлений при их движении. Оставляла желать лучшего и кучность стрельбы.

Читать далее...

Рекордные самолеты Savoia-Marchetti S.64 и S.64 bis. Италия

Мар 7 2015
+
18
-

В мае 1927 года Чарльз Линдберг по маршруту Нью-Йорк – Париж совершил трансатлантический 3600-мильный (5800 км) перелет. Вдохновленное этим перелетом итальянское министерство авиации искало самолет для установления мирового рекорда дальности, который смог бы продемонстрировать всему миру возможности авиации Италии. Алессандро Маркетти, главному конструктору компании Savoia-Marchetti, была поставлена задача разработать этот рекордный самолет. Маркетти не был стеснен какими-либо проектными ограничениями и получил полную свободу рук в выборе конфигурации будущего самолета. Появившийся на чертежной доске самолет получил обозначение S.64, и в конце 1927 года итальянское министерство авиации заказало два его экземпляра.

Читать далее...

Морские загадки Марселя Дассо. Часть 1. Проект палубного всепогодного истребителя Dassault Mystère IV M

Мар 6 2015
+
21
-

Через 10 лет после окончания Второй Мировой войны намерения ВМФ Франции (Marine Nationale) относительно постройки авианосцев казались не до конца ясными. Дело в том, что война в Индокитае отнимала большую часть имевшихся средств, и поэтому проекты развития современного океанского флота приходилось откладывать из года в год. Имевшиеся в эксплуатации авианосцы не позволяли выполнять посадку сверхсовременным истребителям и поэтому вызывает удивление тот факт, что запускались амбициозные программы разработки палубных самолетов.

Эти программы привели к созданию нескольких красивых машин, части которых сильно не повезло (NC-1080, VG-90, Nord 2200). В свою очередь компания Dassault старалась продвинуть на этот рынок оморяченные версии своих истребителей Ouragan и Mystère II, но особой надежды на постройку палубных вариантов не было: в 1950 году французское правительство приняло решение заказать SNCASE палубные истребители Aquilon - французский вариант британского de Havilland Sea Venom.

Читать далее...

Баржи против броненосцев

Мар 5 2015
+
22
-

Интересная статья из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

В феврале 1866 года объединенный штаб Тройного альянса, собрав 50-тысячную армию, начал подготовку к вторжению на парагвайскую территорию. К месту слияния рек Парагвай и Парана подошла бразильская флотилия, состоявшая из четырех броненосцев, двенадцати паровых канонерок, пяти авизо и десяти десантных транспортов. На кораблях стояло 110 орудий различных калибров и находилось 3510 членов команд. 

Парагвай смог противопоставить вражеской армаде лишь один вооруженный пароход «Гуалегуай» и три деревянных артиллерийских баржи - чатас. Да и «Гуалегуай» можно назвать боевым кораблем с очень большой натяжкой. Это был маленький колесный грузопассажирский пароходик с железным корпусом длиной 31 метр, шириной 4,3 метра и водоизмещением 180 тонн, построенный в 1861 году в Шотландии. Его приводили в движение две 40-сильных паровых машины, каждая из которых работала на одно колесо. Экипаж насчитывал 25 человек под командованием лейтенанта Хосе Марии Фариньи, а вооружение состояло всего из одной 12-фунтовой гладкоствольной дульнозарядной пушки, установленной на поворотном круге.

Читать далее...

Завещание конструктора

Мар 5 2015
+
20
-

В конце 1940-х годов в ряде стран Европы, полуразрушенных Второй мировой войной, понемногу стала воссоздаваться автомобильная промышленность. На улицах появились недорогие микроавтомобили сугубо индивидуального пользования: немецкие трёхколёски «Мессершмитт» с кузовом, напоминавшим фюзеляж одноимённого самолёта, четырёхместные «Цундапп-Янус» с дверями в передней и задней панелях кузова, трёхколёсные двухместные «Хейнкель-кабине», четырёхместные «БМВ-600», а также итальянские - четырёхместные ФИАТ-500 и двухместные четырёхколёсные «Изетта» с зауженной колеёй задних колёс.

Читать далее...

Окно в будущее. Корабль Севера

Мар 4 2015
+
21
-

Интересная статья из винтажного журнала, которая, думаю, заинтересует коллег.

Этот необычный корабль представляет собой как бы полуподводное судно. Его громадный корпус находится под водой. Над поверхностью воды возвышается лишь сравнительно небольшая рубка с двумя трубами, капитанским мостиком и радиомачтой. Там же находится катапульта, на которой установлен самолет. Яркий прожектор, закрепленный в верхней части радиомачты, бросает ослепительный сноп света на путь, лежащий перед кораблем. А этот путь проходит в тяжелых массивных льдах суровой Арктики.

Читать далее...

Опытный истребитель L.F.G. Roland D.IX. Германия

Мар 3 2015
+
17
-

За созданием немецкой авиастроительной компании, чьи самолеты в годы Первой Мировой войны были известны как Roland, стоял в том числе и император Вильгельм II. История фирмы началась в 1906 году, когда было инициировано создание исследовательской компании, предназначенной для изучения и проведения экспериментов в области летательных аппаратов легче воздуха и в особенности дирижаблей. 30 апреля 1908 года в саксонском городе Биттерфельд (Bitterfeld) с большой помпой была основана Motorluftschiff Studiengesellschaft – один из истоков будущей компании L.F.G., также называвшейся Roland. Вторым «отцом-основателем» стала компания Flugmaschine Wright G.m.b.H., которая вплоть до истечения в 1912 году лицензионных прав занималась постройкой аэропланов американцев братьев Райт.

Читать далее...

Хайку из любимых детских стихотворений

Мар 2 2015
+
21
-

Хайку — это жанр традиционной японской лирической поэзии, известный с XIV века. Его цель — емко и достоверно изобразить природу и человека в их нерасторжимом единстве.

Этот формат и взял за основу писатель Леонид Каганов, который написал хайку по мотивам советских стихов и считалок для детей.

Читать далее...

Испытано в СССР. Истребитель He-162

Фев 24 2015
+
21
-

Заключительный период Второй Мировой войны в Европе известен знаменитыми угрозами из Берлина о возможном применении чудо-оружия со сверхфантастическими разрушительными возможностями. Гитлеровская Германия, развязавшая войну во имя своего господства на тысячелетия, теперь, находясь на грани катастрофы, пыталась из последних сил переломить ситуацию в свою пользу. Определенные успехи в области ядерных исследований, баллистических ракет и реактивной авиации действительно позволяли гитлеровской верхушке надеяться на научно-техническое чудо, способное спасти ее от трагической развязки.

Читать далее...

Ночной бомбардировщик НБ(Т). СССР

Фев 23 2015
+
22
-

К Дню защитника Отечества

Тяжелая военная зима 1941-42 гг. привела к определенному пересмотру взглядов на применение бомбардировщиков. В условиях немецкого превосходства в воздухе и при недостатке скоростных и хорошо вооруженных машин, бомбометание по противнику осуществлялось преимущественно по ночам. При этом эффективно действовали даже такие «старики», как Р-5 и Р-Z. Опыт войны показал необходимость создания массового ночного бомбардировщика с достаточно высокими летными характеристиками. Требовались большие внутренние объемы в фюзеляже для размещения бомбового груза массой до 4000 кг и хороший обзор экипажу. При этом такой специализированный самолет рассматривался как дешевая машина с недолгой жизнью – так называемый бомбардировщик военного времени. Решить подобную задачу было непросто. Тем не менее, за ее осуществление в конце 1941 г. взялся Н. Н. Поликарпов.

Читать далее...