Блог пользователя byakin

Проект истребителя-перехватчика Dassault MD-750. Франция

Апр 14 2015
+
24
-

Первые проекты французских истребителей, способных развивать скорость M = 3,0, датируются 1958 годом. В этот год компаниями Nord Aviation и Dassault были представлены предварительные проекты истребителей Super Griffon и Mirage VIA (последний должен был иметь взлетную массу 13 тонн и силовую установку в виде ТРД Super Atar с тягой 9 тонн). Программа была закрыта и затем возобновлена только в 1964 году после появления истребителя-перехватчика МиГ-25 и разведчика SR-71.

Читать далее...

Юрий Долматовский «50 лет автомобиля»

Апр 13 2015
+
18
-

Интересная винтажная статья Юрия Долматовского, которая, думаю, заинтересует коллег.

«ДОИСТОРИЧЕСКИЙ» ПЕРИОД РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЯ

Есть еще немало людей, которые помнят время, не знавшее автомобиля. Это было полстолетия назад.

Люди передвигались на лошадях, в повозках, в поездах, в конных и паровых омнибусах. Основным средством передвижения были всякого рода паровые повозки: от маленькой, переделанной из конной коляски, до уже развившегося тогда паровоза.

Паровые, безрельсовые повозки – автомобили и омнибусы – появились раньше паровоза и долгое время успешно соперничали с конной тягой и с первыми железными дорогами. Безрельсовый паровой транспорт стал, наконец, таким грозным конкурентом, что владельцы конных омнибусных сообщений и возчики, с одной стороны, и хозяева железных дорог – с другой, не раз пытались путем ряда правительственных постановлений ограничить пароавтомобильное движение.

Читать далее...

Окно в будущее. ПАРД – сердце планетолетов

Апр 12 2015
+
17
-

Данный винтажный материал выкладывается на сайт в честь Дня космонавтики.

МОРЕ НЕИСЧЕРПАЕМОЙ ЭНЕРГИИ

Высоко над нами, в верхних слоях атмосферы, скрыты неисчерпаемые запасы энергии. Использовать их особенно удобно для летательных аппаратов: трансконтинентальных самолетов, искусственных спутников Земли и межпланетных ракет.

Эту энергию доставляют на Землю излучения Солнца, звезд, космические лучи и метеоры. Пробиваясь сквозь атмосферу, они производят огромную работу. В безоблачный день чистый и сухой воздух поглощает все вредные для жизни излучения и регулирует поступающую на Землю энергию с величайшей точностью, пропуская около двух малых калорий излучения в минуту на 1 см² поверхности Земли. Пока энергия этих излучений велика, они от атомов азота и кислорода – основных газов атмосферы – отрывают по одному или по нескольку электронов (то есть ионизируют газы), а также расщепляют молекулы газов на атомы (диссоциируют их).

Читать далее...

С Днём Космонавтики!

Апр 12 2015
+
32
-

Уважаемые коллеги!

Поздравляю всех с праздником - Днем Космонавтики!

Читать далее...

Опытный истребитель WKF Dr.I (80.05). Австро-Венгрия

Апр 11 2015
+
17
-

Инженеры «прогнившей» Австро-Венгерской империи были в числе мировых лидеров во многих областях создания военной техники, в том числе и в авиации, не игнорируя при этом новые конструкции и технологические процессы. И это несмотря на то, что финансовые затраты на разработку и производство самолетов составляли лишь часть сумм, вкладываемых в авиастроение в Германии, Франции, Великобритании и даже Италии.

Читать далее...

Трофейные «ишаки». Часть 2 Испытано в Германии и Румынии

Апр 10 2015
+
21
-

Часть I

Германия

Доступ к «Рате» нацисты получили благодаря правительству Франко, которое предоставило немцам один боевой И-16 и один УТИ-4. На И-16 тип 5 (по другим данным, это был тип 6) под номером 33 защищал Испанскую республику советский доброволец Сергей Кузнецов. После падения республиканского Северного фронта в 1937 году этот «ишак» вместе с несколькими другими попал в руки франкистов. Истребитель был доставлен на авиабазу Льянес, где некоторое время изучался специалистами «Легиона Кондор». В октябре 1937 года он был транспортирован в Виго, а затем морем доставлен в Германию. Известно, что И-16 проходил статические испытания, которые были призваны найти слабые места в конструкции. 20 октября 1938 года И-16 облетывался в испытательном центре люфтваффе в Рехлине (тест-пилот Генрих Бовэ).

Читать далее...

Ни дня без сенсации© 3

Апр 10 2015
+
17
-

Данный материал, взятый с жж уважаемого Дениса Мокрушина, выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статьях «Ни дня без сенсации©» и «Ни дня без сенсации©2», - очередного набора фотографий танка «Армата» и САУ «Коалиция».

Читать далее...

Проект многоцелевого самолета Boulton-Paul P.20. Великобритания

Апр 8 2015
+
16
-

От проекта этого цельностального многоцелевого самолета осталась лишь пара фотографий рисунков Джеффри Уотсона (Geoffrey Watson), работавшего на компанию Boulton-Paul в ее ранние годы. Фотографии датируются 1921 годом, и, таким образом, наиболее вероятным является номер проекта P.20 – проекта самолета-разведчика корпусного подчинения. Вероятнее всего проект разрабатывался по спецификации 5/21, согласно которой требовался трехместный самолет непосредственной поддержки предназначенный для замены D.H.9A. Требования спецификации были удовлетворены Fairey Fawn, хотя это был двухместный самолет.

Читать далее...

Пассажирские дирижабли LZ 7 Deutschland и LZ 8 Deutschland II. Германия

Апр 7 2015
+
18
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «DELAG – первая в мире пассажирская авиакомпания».

LZ 7 Deutschland

В мае 1909 Альфред Колсман, генеральный директор фирмы Luftschiffbau Zeppelin, предложил организовать коммерческие перевозки пассажиров на дирижаблях. Владелец компании Фердинанд фон Цеппелин сначала возражал, он рассчитывал использовать свои аппараты исключительно в военных целях. Однако деловой расчёт взял верх - в ноябре 1909 была основана компании DELAG.

Читать далее...

Опытная летающая лодка P.Z.L.12 (P.Z.L.-H). Польша

Апр 6 2015
+
16
-

Зигмунд Пулавский был большим энтузиастом массовой любительской авиации и его положение в P.Z.L. предоставило ему возможность для создания легкого самолета по своему выбору. В 1929–30 годах в свободное время Пулавским была спроек­тирована интересная двухместная легкая летающая лодка-амфибия с дюралюминиевым корпусом и деревянными крылом и хвостовым оперением. Поскольку официальной поддержки его проект не получил, то постройку летающей лодки Зигмунд Пулавский организовал на собственные средства.

Читать далее...