Блог пользователя byakin

Опытные гидросамолеты-бомбардировщики Staaken 8301 и 8303. Германия

Июл 9 2015
+
15
-

В декабре 1917 года немецкий военно-морской флот заказал у компании Staaken два гидросамолета, получивших военные номера 8301 – 8302. В январе 1918 года последовал дополнительный заказ на четыре слегка улучшенных гидросамолета, получивших военные номера 8303 – 8306. В конструкции этих машин были использованы уроки, полученные во время обширной программы испытаний гидросамолета Staaken L.

Хотя общая компоновка осталась без изменений, основной модификацией стало повышение фюзеляжа относительно нижнего крыла на несколько футов с размещением в межкрыльевом пространстве по типу двухместного истребителя Bristol Fighter. Данное конструктивное решение с подъемом фюзеляжа и хвостового оперения выше над водой обеспечивало им лучшую защиту от брызг и болтанки в бурном море.

Читать далее...

Опытный легкий многоцелевой самолет Royal Aircraft Factory S.E.2. Великобритания

Июл 8 2015
+
15
-

Осенью 1912 года Королевским авиационным заводом (Royal Aircraft Factory) был построен весьма совершенный одноместный биплан B.S.1. Этот самолет был оснащен экспериментальным четырнадцатицилиндровым ротативным двигателем Gnôme, развивавшим мощность 100 л.с. (74 кВт) и в марте 1913 года разогнавшим B.S.1 до скорости 148 км/ч. Вскоре аэроплан потерпел аварию, после чего было решено отремонтировать самолет и продолжить его совершенствование. Конструктором обновленной машины был Джеффри де Хевилленд-старший, его помощником был Генри Филип Фолланд.

Читать далее...

Борис Ляпунов «Мечте навстречу» Часть 3

Июл 8 2015
+
15
-

Мы на Марсе!

Первый лунный перелет положил начало пассажирским космических рейсам. Постепенно стерлись белые пятна на картах Луны. И люди стали задумываться над тем, чтобы продолжить небесные трассы: побывать на планетах. Новый, еще более дерзкий проект родился в Институте межпланетных сообщений.

Цель путешествия – Марс, едва ли не самая интересная загадка в планетной солнечной семье.

Читать далее...

Антицусима

Июл 7 2015
+
20
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Ровно 245 лет назад, 7 июля (26 июня по старому стилю) 1770 года завершилось Чесменское сражение - первая, без преувеличения, грандиозная победа русского линейного парусного флота, причем одержанная вдали от своих берегов и в условиях значительного численного превосходства противника. Эскадра под командованием графа Алексея Орлова полностью уничтожила турецкий флот капудан-паши Ибрагима Хусамеддина. Это был реальный и без пропагандистских преувеличений фантастический успех.

У Орлова было всего девять линкоров и три фрегата, а у турок - 16 линкоров, шесть фрегатов и 13 галер, тем не менее русская эскадра 5 июля дерзко атаковала неприятеля в Хиосском проливе и вынудила его сбежать в Чесменскую бухту, а 7 июля атаковала вновь, расстреляла и сожгла брандерами. Турция лишились всего своего флота: 15 линкоров, все фрегаты и семь галер взлетели на воздух или сгорели дотла, а последний линкор и шесть галер сдались.

Читать далее...

Гоночные и рекордные самолеты компании Bernard. Часть 1 Гоночный самолет SIMB V-1

Июл 7 2015
+
17
-

В 1922 году гонки, организованные меценатом и любителем авиации Анри Дётч-де-ла-Мёртом (Henry Deutsch de la Meurthe), были завершены убедительной победой Франции. Ни один богатый француз не счел для себя уместным продолжить дело г-на Дётч-де-ла-Мёрта. Лишь американец, имевший хорошее состояние, решил организовать новые международные авиационные состязания на скорость.

Луис Дадли Бомонт (Luis Dudley Beaumont), также известный как Дж. К. Беннет (J. C. Bennett), получил прозвище «коммодор» из-за своей любви к парусному спорту. Его изначальное родовое имя Шенберг (Schönberg) было офранцужено после долгого проживания [1] в стране, в которой так ценится гастрономия.

Читать далее...

Работы США по созданию стратегического бомбардировщика нового поколения

Июл 6 2015
+
19
-

Процесс неотвратимого старения парка самолетов стратегической авиации начал остро волновать министерство обороны, правительство и конгресс США еще с начала 1990-х гг., когда стало ясно, что нового массового американского бомбардировщика в обозримом будущем не предвидится. Однако уже через несколько лет, вскоре после того, как американский флот свернул свои программы создания палубных самолетов нового поколения A-12 и A/F-X, появились опасения, что в начале XXI века, когда отойдут по ресурсу палубные штурмовики А-6Е «Интрудер», возможности Соединенных Штатов наносить воздушные удары по заморским территориям заметно уменьшатся. В этих условиях, в 1993 г. появилось предложение возобновить закупки бомбардировщиков типа «Спирит» и довести группировку этих самолетов, по меньшей мере, до 42 единиц. Однако стоимость «оживления» программы В-2 оказалась слишком высокой.

Читать далее...

Герои «Футурамы» в других фильмах-3

Июл 6 2015
+
17
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статьях "Герои «Футурамы» в других фильмах", "Герои «Футурамы» в других фильмах-2" и "Герои «Симпсонов» в других фильмах".

Читать далее...

Ju49 и EF61 – самолеты, которые сделали Хуго Юнкерса пионером стратосферных полетов в Германии Часть 2

Июл 5 2015
+
15
-

Часть 1

К сожалению так случилось, что в работу компании вмешалась политика. Хуго Юнкерс был уволен нацистским режимом, и во главе компании встал Х. Коппенберг (H. Koppenberg); профессор Х. Вагнер (professeur H. Wagner) был принят на должность технического директора. Направление исследований получило явную военную направленность, и в 1934 году компания Junkers Flugzeugwerke предложила Техническому департаменту комиссариата авиации (C-AMT Luftfarhtkommissariat) проект стратосферного бомбардировщика, который благодаря своей рабочей высоте должен был стать неуязвимым. В начале 1935 года этот оригинальный проект был одобрен. Компания Junkers получила контракт на постройку двух прототипов, получивших обозначение Ju EF 61 (Entwicklung Flugzeuge 61 – разрабатываемый самолет №61). В ходе работ компания широко использовала полученный при создании Ju 49 бесценный опыт разработки герметичной кабины.

Читать далее...

Борис Ляпунов «Мечте навстречу» Часть 2

Июл 5 2015
+
16
-

Часть 1

Стройка в пустоте

«Близится время, когда изменится привычная картина звездного неба. Среди блуждающих звезд, какими кажутся нам планеты, появится новые небесные странницы. Это будут искусственные спутники Земли, разведчики Вселенной, посланные человеком в космические просторы. Спутники станут совершать одно кругосветное путешествие за другим там, где никогда не бывал ни один воздушный корабль. И каждый их рейс даст ценнейшие научные результаты, а само это событие явится началом новой эпохи в познании окружающих нас миров».

Так писали несколько десятилетий назад, мечтая о том, чтобы создать искусственную луну – форпост науки в окрестностях Земли.

Все выше и выше поднимались тогда ракеты на разведку больших высот.

Читать далее...

Бронеавтомобили Charron, Girardot & Voigt

Июл 4 2015
+
18
-

О первом бронеавтомобиле Русской армии за сто с лишним лет написано много – вероятно, больше, чем обо всех других бронеавтомобилях. Но, к сожалению, большинство публикаций XX века были не вполне объективны, с нарочитым «ура-патриотическим» акцентом в ущерб исторической точности, а порой и противоречили друг другу. Зачастую в них повторялись и откровенные домыслы, и самые невероятные, ничем не подтвержденные «факты», которые отдельные публицисты прямо переписывали другу друга. Даже название машины никогда не писали корректно, выдумывая не существовавшие марки – «Накашидзе» или в лучшем случае «Накашидзе-Шаррон». Причем искаженные данные публиковались с момента появления «блиндированного автомобиля» в России – с 1906 г. Их многократно повторяли и зарубежные издания.

Впервые ясность в загадочной истории этого броневика появилась в 2000г., после выхода книги Михаила Барятинского и Максима Коломийца «Бронеавтомобили Русской армии 1905—1917». Нов этой истории все еще остается достаточно неясных вопросов. Данная работа является попыткой найти ответы на некоторые из них.

Читать далее...