Блог пользователя byakin

Потомок жестяного осла. Опытный истребитель Junkers J 2. Германия

Июн 7 2015
+
18
-

Junkers J 2 был первым цельнометаллическим самолетом, разработанным в качестве боевой машины. Этот металлический опытный истребитель являлся прямым потомком созданного в 1915 году новаторского демонстратора технологий J 1.

Читать далее...

Иллюстрации Алексея Андреева к "Непобедимому" Лема

Июн 7 2015
+
16
-

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова, которая, думаю, заинтересует коллег.

Сей замечательный художник, помимо прочего (ну вдруг кто не видел?!) проиллюстрировал повесть старого доброго Станислава Лема "Непобедимый" – не под заказ, для души. Точнее, это не столько иллюстрации – кое-какие детали на картинках не совпадают с описанием устаревших технических подробностей в повести – сколько, по словам автора, "концепты для воображаемого фильма".

Некоторые онлайн-тексты "Непобедимого" в сети проиллюстрированы старыми версиями рисунков, которые впоследствии были перерисованы автором, некоторых рисунков уже нет в его журнале – я тут просто удовольствия ради собрал наиболее полную подборку с поздними версиями "дублей" в хронологическом порядке повествования.

Читать далее...

Экспериментальный самолет Junkers J.1 Blechesel. Германия

Июн 6 2015
+
16
-

Экспериментальный самолет Junkers J.1, получивший прозвище Blechesel (жестяной осел), был первым в мире летавшим цельнометаллическим самолетом. Построенный в начале Первой Мировой войны, когда авиационные конструкторы в основном полагались на покрытые тканью и укрепленные стойками и тросами деревянные конструкции, Junkers J.1 был революционной разработкой в области конструкций самолетов. Этот цельнометаллический самолет был построен и облетан спустя всего 12 лет после состоявшегося в декабре 1903 года исторического полета биплана братьев Райт «Flyer I». Экспериментальный самолет Хуго Юнкерса так и не получил от Инспекции ВВС (Inspektion der Fliegertruppen - Idflieg) официальных индексов «A» и «E». Дело в том, что данные обозначения предназначались для машин, разработанных для Имперских военно-воздушных сил Германии (Deutsche Luftstreitkräfte), в то время как Blechesel в первую очередь представлял собой практическую демонстрацию идей Хуго Юнкерса в области авиационных конструкционных материалов. Поэтому данный самолет официально был известен под заводским обозначением компании Junkers – J.1 [1].

Читать далее...

Альтернативные обложки музыкальных альбомов-2

Июн 6 2015
+
19
-

Продолжение темы изменения обложек.

Часть 1

Как выглядели бы пластинки современных (и не только) иностранных музыкальных исполнителей в СССР.

Читать далее...

Ксеноботаника

Июн 5 2015
+
21
-

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова, которая, думаю, заинтересует коллег.

Небольшое путешествие по миру, созданному Френком Литтлом.

Читать далее...

Статистика "Динамо"

Июн 5 2015
+
21
-

Интересная статья из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Ровно 75 лет назад, 3 июня 1940 года, завершилась операция "Динамо" по эвакуации английских войск с Дюнкеркского плацдарма. Я не буду ее подробно расписывать, поскольку она достаточно известна, а кто не в курсе – легко может посмотреть в Википедии. Лучше остановлюсь на том, чего чего в Википедии нет, а именно – на эффективности действий авиации в этих боях. Принято считать, что британские ВВС над Дюнкерком отлично проявили себя, сорвав попытки Люфтваффе помешать эвакуации и нанеся немцам большие потери. Особенно выделяют чрезвычайно успешный боевой дебют истребителей "Спитфайр".

Читать далее...

Проект двухмоторного бомбардировщика компании Junkers. Германия

Июн 4 2015
+
20
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF и немного доработан мной. Перевод был выполнен в сентябре 2014 года.

Весной 1918 года на расположенном в Дессау предприятии компании Junkers был разработан проект двухмоторного бомбардировщика. Недавно чисто случайно был обнаружена часть материалов этого до сих пор неизвестного проекта. Ханс Юстус Майер (Hans Justus Meier) и Рюдигер Отте (Rüdiger Otte) предприняли попытку восполнить недостающие материалы. Реконструкция показывает, что в данном случае речь идёт об значительном проекте, который оказал решающее влияние на поздние конструкции компании Junkers и который являлся прямым предшественником разработанного в 1927 году самолёта Junkers К 37.

Читать далее...

Кулибины из Катманду

Июн 4 2015
+
25
-

Интересная статья из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

К концу ХIХ века зажатый между Тибетом и Индией Непал был одной из самых бедных и отсталых стран мира (впрочем, как и сейчас). Оружейная и металлообрабатывающая промышленность практически отсутствовали, за исключением мелких полукустарных мастерских и кузниц. По соглашению с Британской империей англичане снабжали вооружением небольшую непальскую армию в обмен на то, что правительство Непала не препятствовало вступлению местных добровольцев - гуркхов в британскую армию.

Однако, когда непальские военные на волне всеобщей моды захотели обзавестись пулеметами, англичане отказались поставлять это новейшее оружие, опасаясь, что оно может быть обращено против них. Средств на закупку пулеметов в других странах у непальцев не оказалось, и тогда они решили сделать их своими руками.

Читать далее...

Цельнометаллические дирижабли

Июн 3 2015
+
21
-

Интересная винтажная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

Идея применения металла для оболочек аэростатов – управляемых и неуправляемых – родилась очень давно: предложение строить воздушный шар из металла было внесено уже в 1784 г., т. е. всего через год после первых опытов братьев Монгольфье во Франции, первый аэростат которых поднялся в 1783 г. Даже еще задолго до этого, в 1670 г., Франческо Лана (Италия) выступил с проектом постройки воздушного корабля, в котором подъемная сила получалась таким образом: из больших шаров, сделанных из тонкой латуни, выкачивается воздух; благодаря этому латунь становится легче окружающего атмосферного воздуха, и шары приобретают подъемную силу. Соединив несколько таких шаров в одну систему и подвесив к ним гондолу с пассажирами, можно совершать воздушные путешествия. Попытки Лапа, разумеется, ни к чему не привели, так как шары, не имевшие каркаса, немедленно сплющивались, как только из них удаляли воздух.

Читать далее...

Драконология. Часть 2

Июн 3 2015
+
21
-

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова, которая, думаю, заинтересует коллег.

Часть 1

Читать далее...