Блог пользователя byakin

История неудавшейся провокации

Dec 7 2015
+
16
-

Ещё одна интересная статья уважаемого Николая Колядко ака коллега midnike.

Банальная фраза «бойтесь своих желаний — они имеют свойство сбываться» идеально подходит к обстоятельствам подготовки одной из операций американского флота, которая проводилась непосредственно перед случившимся 7 декабря 1941 года вступлением США во Вторую мировую войну. Собираясь спровоцировать японский флот на агрессивные действия против слабовооружённого судна-«приманки», американцы и не подозревали, что японцы ни в какой провокации не нуждаются.

Читать далее...

Украинская динамическая защита «Нож». Взгляд из Польши Часть 1

Dec 7 2015
+
15
-

Интересная статья Ярослава Вольского (Jarosław Wolski, журнал «Dziennik Zbrojny»), которая, думаю, заинтересует коллег.

Вряд ли еще какое либо техническое решение по защите бронетехники наделало столько шума, сколько произвели украинская ДЗ, известная как ДЗ «Нож» и его последующая разработка «Дуплет». Причина связана с  целым рядом факторов. Основным является очень агрессивная маркетинговая стратегия основного производителя украинской ДЗ – компании MicroTec, которая, из-за недостаточных заказов со стороны собственного Министерства обороны пытается привлечь зарубежных заказчиков. Одним из средств для этого является публикация рекламных материалов, подчеркивающих преимущества собственной ДЗ, в первую очередь – в  сравнении с ДЗ российского конкурента.

Читать далее...

Сэм Дили – «убийца эсминцев»

Dec 6 2015
+
20
-

В истории охоты американских субмарин на японские эсминцы летом 1944 г.[1] есть одна лодка и ее командир, о которых нужно рассказать отдельно. Это «Хардер» (SS-257 «Harder») и ее единственный шкипер Сэм Дили. В этом рассказе все будет показательно: и то, при каких обстоятельствах Дили получил свое прозвище «Убийца эсминцев», и то, как «Хардер» погибла со всем экипажем.

Сэмуэль Дэвид Дили (Samuel David Dealey) родился 13 сентября 1906 г. в Далласе, штат Техас. Он окончил Военно-морскую академию США в июне 1930 г. и получил первое направление для прохождения службы на линкор «Невада». В марте 1934 г. он недолго служил на четырехтрубнике (запомним это!) «Рэтбум» (DD-113), а затем подал рапорт на зачисление в школу подплава в Нью-Лондоне, штат Коннектикут. После окончания учебы служил на лодках S-34 (SS-139), S-24 (SS-129), «Наутилус» (SS-168) и «Бэсс» (SS-164).

Читать далее...

Алексей Подымов «Врать они начали почти сразу…»

Dec 6 2015
+
16
-

Интересная статья, которая, думаю, заинтересует коллег.

Почему серьезные историки всегда критически относились к мемуарам битых германских генералов

Говорят, историю пишут победители. Удел побеждённых – пытаться историю переписывать, однако гитлеровские военачальники взялись за это задолго до окончательного разгрома Третьего рейха.

«Врать они начали почти сразу» 

- впервые такое по-солдатски прямолинейное определение в адрес немецких мемуаристов я услышал ещё в раннем детстве от двоюродного дяди - подполковника Виктора Фёдоровича Соколова. Он со своими «Катюшами» прошёл всю войну, маршировал на Параде Победы в колонне 3-го Белорусского фронта, но с немецкими офицерами поначалу имел дело только как с пленными. Однако даже его, бывалого, буквально поразило первое же знакомство с воспоминаниями бывших противников. 

Читать далее...

Проекты британских бомбардировщиков спецификации B.12/36.Часть 2

Dec 5 2015
+
15
-

Часть 1

Проект тяжелого бомбардировщика Boulton Paul P.90

Проект тяжелого бомбардировщика был разработан как цельнометаллический самолет с применением в его конструкции обшивки из легкого сплава. Данное техническое решение было заимствовано из конструкции созданного компанией несколько ранее тяжелого башенного истребителя P.82 Defiant. Фюзеляж бомбардировщика должен был иметь монококовую конструкцию и его хвостовое оперение планировалось жестко прикрепить к задней части фюзеляжа так, чтобы с точки зрения жесткости и прочности оно составляло с корпусом самолета единое целое.

Читать далее...

Паровая лопата для советского пролетариата

Dec 4 2015
+
26
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Если задать вопрос: "без чего были бы невозможны великие стройки первых пятилеток?", то одни наверняка скажут - "без ГУЛАГа", другие - "без революционного энтузиазма трудящихся масс", третьи - "без железной воли партийного руководства", но на самом деле они были бы физически невозможны (по крайней мере, в сопоставимые сроки) без паровых экскаваторов, позволивших в десятки раз ускорить темпы земляных работ. Без них эти стройки затянулись бы на десятилетия, и далеко не факт, что на них хватило бы рабочей силы.

Читать далее...

Дракон в клешах-2

Dec 4 2015
+
16
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Дракон в клешах».

Румын Анри Мари Коанда (Henri Marie Coandă) наиболее известен наблюдением, что струя жидкости, вытекающая из сопла, стремится отклониться по направлению к стенке и при определенных условиях прилипает к ней. Этот компонент гидродинамики сейчас известен как эффект Коанда. Анри Коанда обнаружил это во время испытаний своего первого самолета, построенного в 1910 году. Это самолет был оснащен уникальной силовой установкой, которую Коанда назвал турбовинтовой (turbo-propulseur) и которую смело можно считать первым «реактивным» самолетом.

Читать далее...

Катер на крыльях. Опытная летающая лодка РКИИГА-74 «Эксперимент». СССР

Dec 3 2015
+
18
-

В январском 1977 года выпуске журнала «Техника – молодежи» мне попался материал, который продолжает тему, поднятую уважаемым коллегой Дед Архимед в статье «РКИИГА-74. «Лодка-самолётка»». Особый интерес данная статья вызывает тем, что написана одним из создателей летающей лодки РКИИГА-74.

Марку студенческого КБ Рижского Краснознаменного института инженеров гражданской авиации (РКИИГА) хорошо знают посетители центральных выставок НТТМ разных лет. Верные своему правилу представлять на смотр научно-технического творчества молодежи необычные конструкции, рижане экспонировали новинку и в минувшем, 1976 году.

Читать далее...

Операция «Китайское дело». Самый дальний и продолжительный полет Первой Мировой войны

Dec 2 2015
+
24
-

Эта история произошла в 1917 году. Немецкие войска в Восточной Африке были в отчаянном положении. Для их спасения команда германского дирижабля совершила из Болгарии полет, во время которого был установлен мировой рекорд, оказавшийся забытым… 

В сентябре 1917 года, далеко от окопной мясорубки в Европе, немецкие войска на юго-восточных равнинах немецкого протектората в Восточной Африке (территория нынешней Танзании) партизанили против значительно более многочисленных войск союзников. Командующий немецкими войсками полковник Пауль Эмиль фон Леттов-Форбек (Oberst Paul Emil von Lettow-Vorbeck) время от времени совершал вылазки на территорию противника, и затем его подразделения растворялись в местности, избегая тем самым посланных в преследование крупных сил союзников. Из-за организованной Великобританией морской блокады немецкие войска испытывали отчаянную нехватку вооружения, боеприпасов, медикаментов и всех видов оборудования.

Чиновники расположенного в Берлине министерства по делам колоний разработали хитроумный план прорыва морской блокады, используя для доставки грузов дирижабли. Идея была представлена управлению дирижаблей Императорских военно-морских сил, которое обнаружило несколько препятствий на пути ее реализации. Во-первых, ближайшая к Африке база дирижаблей находилась в Ямболи (ныне Ямбол), Болгария, – на расстоянии около 5800 километров по прямой. Ни один дирижабль не сможет перевезти значительную нагрузку на такое расстояние (хотя с другой стороны, для достижения этой цели возможно изменить летательный аппарат на стадии его строительства).

Читать далее...

«Янтарная легенда» в «железной коробке». «Первый средний танк в мире» Гунтера Бурштына

Dec 1 2015
+
17
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статьях «Проект танка оберлейтенанта Гюнтера Бурштына» и «Австрийские панцеры Первой мировой войны».

Во внутреннем дворе венского Арсенала перед входом в Военно-исторический музей посетителей встречает танк, напоминающий своими габаритами и конструкцией средний танк периода Второй мировой войны. В экспозиции музея легко найти его модель, размещенную на пересеченной местности и преодолевающего ров. Из пояснительной таблички выясниться, что это – проект 1911 г., предложенный оберлейтенантом инженерных войск Гунтером Бурштыном, первый австро-венгерский танк, так и не воплощенный в жизнь. Интернет расскажет намного больше: танк был построен и испытан, но не пошел в серию, это был первый германский танк, это был первый средний танк в мире, его компоновка и конструкция определили мировое танкостроением на весь XX век... Но чем же он был на самом деле ?

Читать далее...