Блог пользователя byakin

Первый самолёт, изначально разработанный как авиалайнер. Пассажирский самолет B.A.T. F.K.26 Commercial. Великобритания

Июн 11 2015
+
14
-

Первым настоящим авиалайнером принято считать Junkers F 13. Действительно, этот самолёт оставил яркий след в истории гражданской авиации, а его конструкция стала эталоном при создании следующих моделей. Но справедливости ради следует отметить, что первый самолёт, изначально разработанный как авиалайнер, появился чуть раньше. Его спроектировал голландец Фредерик "Фриц" Кольховен (Frederick Koolhoven, 1886-1946).

Читать далее...

Крошка Вейдер

Июн 11 2015
+
16
-

Часть 1

Довольная забавный микс, сделанный отечественным художником по мотивам «Звездных войн» и мультфильма «Крошка енот», который в свою очередь сделан по сказке Л. Муур.

Читать далее...

Пятнадцать лет карьеры нидерландского гидросамолета-бомбардировщика Fokker T.IV

Июн 10 2015
+
17
-

В 1920 годах компания N. V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek Fokker (Fokker) была широко известна своими тяжелыми транспортными самолетами-монопланами, и поэтому, когда в 1926 году ВМФ Нидерландов поручил ей разработать двухмоторный поплавковый самолет, она естественно использовала эту хорошо знакомую компоновку. Спецификация флота Нидерландов требовала четырехместный дальний самолет-разведчик, который мог действовать в качестве бомбардировщика и торпедоносца.

Читать далее...

Ночные загадки Марселя Дассо. Часть 1. Проект истребителя Dassault MD 451. Франция

Июн 9 2015
+
17
-

После окончания Второй Мировой войны разработка ночных истребителей, похоже, не было в числе основных забот штаба ВВС Франции. Главным приоритетом были штурмовики и перехватчики.

Если изучать ход воздушных операций над Германией (или же над Советским Союзом или Тихим океаном), то можно было бы понять важность ночных истребителей, которым требовалась установка на борт радиолокационной станции. В те годы только в США занимались созданием и разработкой такого сложного оборудования. Со своей стороны Советский Союз постоянно испытывал трудности в создании бортового оборудования и регулярно отставал от достижений Запада.

Читать далее...

Кто там говорил, что в жестокое время живем?

Июн 9 2015
+
21
-

Еще одна интересная статья* из жж коллеги Харитонова, которая, думаю, заинтересует коллег.

Скажу по секрету, что истинная природа человека — добрая. Недаром слово «человечность» (или по-латыни гуманизм) отождествляется с добротой. Чтобы сделать человека злым, нужны немалые усилия, целая технология воспитания. А почему — «скажу по секрету?» Потому, что последнее время нас убеждают в невероятной злостности человека. Образ человек в массовой культуре просто обагрен кровью. Наука доказывает: наш вид — агрессивный, созданный для войны. Однако «высшая антропология» вносит одну поправку: БЫЛ таковым.

Читать далее...

Юрий Долматовский «Каким должен быть маленький автомобиль»

Июн 8 2015
+
17
-

Интересная винтажная статья Юрия Ароновича Долматовского, которая, думаю, заинтересует коллег.

Советские люди с нетерпением ждут появления легких, скромных и дешевых, простых в устройстве и обслуживании небольших автомобилей. Технические требования к такой машине вытекают из желаний ее будущих потребителей – самих конструкторов, колхозников, рабочих, учителей, спортсменов. Число мест – четыре-пять или два плюс просторное багажное помещение. Скорость – не менее 80 км в час Способность преодолевать плохие дороги. Простота устройства и управления. Удобные посадка водителя и пассажиров, вход и выход. Привлекательный, современный, «обтекаемый» внешний вид. Хорошая видимость пути. И все это при достаточной надежности, умеренном весе и расходе топлива.

Читать далее...

Неторопливый аргентинец

Июн 8 2015
+
18
-

Интересная статья из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Бывает так, что думаешь, будто знаешь о том или ином предмете всё или почти всё, как вдруг "всплывают" вещи, о существовании которых ты даже не догадывался. Я давно интересовался "стимпанковским" оружием, в частности, митральезами, но только вчера случайно узнал о картечнице, спроектированной в Аргентине неким Роберто Прадо в 1900 году. Во всех российских, европейских и североамериканских оружейных энциклопедях, справочниках и монографиях это чудо техники отсутствует. Фотографии, помещенные внизу, отсканированы из какого-то древнего аргентинского журнала и размещены на сайте Militariarg.com.

Читать далее...

Потомок жестяного осла. Опытный истребитель Junkers J 2. Германия

Июн 7 2015
+
18
-

Junkers J 2 был первым цельнометаллическим самолетом, разработанным в качестве боевой машины. Этот металлический опытный истребитель являлся прямым потомком созданного в 1915 году новаторского демонстратора технологий J 1.

Читать далее...

Иллюстрации Алексея Андреева к "Непобедимому" Лема

Июн 7 2015
+
16
-

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова, которая, думаю, заинтересует коллег.

Сей замечательный художник, помимо прочего (ну вдруг кто не видел?!) проиллюстрировал повесть старого доброго Станислава Лема "Непобедимый" – не под заказ, для души. Точнее, это не столько иллюстрации – кое-какие детали на картинках не совпадают с описанием устаревших технических подробностей в повести – сколько, по словам автора, "концепты для воображаемого фильма".

Некоторые онлайн-тексты "Непобедимого" в сети проиллюстрированы старыми версиями рисунков, которые впоследствии были перерисованы автором, некоторых рисунков уже нет в его журнале – я тут просто удовольствия ради собрал наиболее полную подборку с поздними версиями "дублей" в хронологическом порядке повествования.

Читать далее...

Экспериментальный самолет Junkers J.1 Blechesel. Германия

Июн 6 2015
+
16
-

Экспериментальный самолет Junkers J.1, получивший прозвище Blechesel (жестяной осел), был первым в мире летавшим цельнометаллическим самолетом. Построенный в начале Первой Мировой войны, когда авиационные конструкторы в основном полагались на покрытые тканью и укрепленные стойками и тросами деревянные конструкции, Junkers J.1 был революционной разработкой в области конструкций самолетов. Этот цельнометаллический самолет был построен и облетан спустя всего 12 лет после состоявшегося в декабре 1903 года исторического полета биплана братьев Райт «Flyer I». Экспериментальный самолет Хуго Юнкерса так и не получил от Инспекции ВВС (Inspektion der Fliegertruppen - Idflieg) официальных индексов «A» и «E». Дело в том, что данные обозначения предназначались для машин, разработанных для Имперских военно-воздушных сил Германии (Deutsche Luftstreitkräfte), в то время как Blechesel в первую очередь представлял собой практическую демонстрацию идей Хуго Юнкерса в области авиационных конструкционных материалов. Поэтому данный самолет официально был известен под заводским обозначением компании Junkers – J.1 [1].

Читать далее...