Блог пользователя byakin

Раймонд Джоунс «Уровень шума»

Sep 2 2015
+
17
-

1

Доктор Мартин Нэгл рассматривал потолок приемной Управления национальных исследований. Через десять минут он с уверенностью мог сказать, какой угол был прокрашен первым, откуда начинали красить потолок и сколько примерно времени ушло на работу.

Это было новое здание. Но видно было, что красили его небрежно. «В общем качество работы в какой-то мере соответствовало общему положению вещей,» – подумал он с оттенком грусти.

Он посмотрел на ковер. Владелец ковровой фабрики, несомненно, руководствовался принципом: «Не выбрасывай второсортные вещи, их всегда можно продать правительству».

Читать далее...

Ночные загадки Марселя Дассо. Часть 5 Проект ночного истребителя-перехватчика Mystère XX N

Sep 2 2015
+
17
-

В компании Dassault стало традицией одновременно с каждым проектом дневного истребителя предлагать его переделку в ночной вариант.

Так проект ночного истребителя Mystère XX N являлся развитием разработанного в декабре 1953 года дневного варианта - Mystère XX B. Следует отметить, что эти разработки были выполнены за пять месяцев до заказа Mystère IV N-01! Было очевидно, что Mystère XX N представляет собой экстраполяцию Mystère IV N, сохранившую фюзеляж и киль (первоначальная формулировка начала 1953 года). Однако была модифицирована носовая часть фюзеляжа и был увеличен примерно на 15 см центроплан. Крыло, оснащенное посадочными щитками, имело стреловидность 45° и площадь 35 м². Горизонтальное оперение было обычным и в процессе разработки было взято с Mystère XX B.

Читать далее...

Альтернативный легкий танк Т-90. СССР

Sep 1 2015
+
18
-

На сайте DeviantArt мной были обнаружены несколько картинок модели легкого танка, сделанного коллегой Erwin0859 в пакете SketchUp и задумывавшегося им в качестве преемника легкого танка Т-80 (т.е. выпускаться данный альтернативный танк должен был в 1943 году). Нижеприведенная таблица с характеристиками была единственной, что сопровождало эти картинки.

Читать далее...

Марш Панцирной Пехоты

Авг 31 2015
+
21
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в обсуждении статьи уважаемого товарища Сухова «Краткая история противостояния танка и бронепихоты. От древности до наших дней».

Рыцарем быть – галимый ацтой!
Служи в пехоте, парень простой!
Чем куртуазничать в беленьких латах – 
Е***ь алебардой! Будь, браза, солдатом!

Читать далее...

Вестник Средневековья

Авг 31 2015
+
21
-

Есть мнение, что цивилизация развивается циклически, т.е. то, о чём говорят сейчас, обсуждалось и раньше, и ещё раньше, и много раньше того времени. Понятное дело, что в настоящее время способов получить информацию гораздо больше, чем, скажем, в Средние Века. Если вспомнить о том, что основные новости люди узнавали в то время на ярмарках, то это можно представить так:

средневековый город, рыночная площадь, толпа народа, на высоком помосте стоит глашатай. Часы на городской ратуше отбивают сколько-то там времени, глашатай трубит в рог, разворачивает свиток и громким голосом объявляет:

Читать далее...

200 лет истории воздухоплавания. Взгляд назад

Авг 31 2015
+
16
-

Данный винтажный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в апреле 2015 года.

В 80-х годах двадцатого века завершается второе столетие истории воздухоплавания. В захватывающей дух истории развития авиационной техники последних семидесяти лет как то тускнеют события предшествовавших 130 лет развития, когда горстка людей заложила основу для огромного рывка в техническом прогрессе.

Читать далее...

Предтечи быстроходных линкоров. Итальянские сверхдредноуты типа «Франческо Караччоло»

Авг 30 2015
+
20
-

ПРОЕКТИРОВАНИЕ

Военно-морская политика Италии накануне Первой мировой войны определялась двумя противоречивыми факторами. С одной стороны, Королевство Италия с 1882 года находилось в союзе с Германией и Австро-Венгрией (так называемый Тройственный союз или Центральный блок), а главным ее потенциальным противником на Средиземноморье считалась Франция, флот которой могли усилить корабли Великобритании. Поэтому итальянские корабли создавались в расчете на противостояние, прежде всего, французским, а общая численность флота поддерживалась на уровне не менее 60% от французского. С другой стороны, территориальный спор в отношении Триеста, помноженный на горечь поражения в сражении при Лиссе в далеком 1866 году, накладывал отпечаток на взаимоотношения между Италией и ближайшим союзником с другого берега Адриатики. Хотя официально Австро-Венгрия не рассматривалась в качестве противника, итальянское Морское министерство считало необходимым иметь флот, как минимум, на треть более сильный, чем австрийский.

Читать далее...

Когда концерн Schneider создавал военные самолеты. Часть 2 Многоместный боевой самолет Schneider 10 M

Авг 29 2015
+
18
-

Часть 1

В 1924 году руководителем конструкторского бюро авиастроительной компании концерна Schneider был назначен Эжен Лепер (Eugène Lepère). Этот инженер был известен своими авиационными достижениями в Соединенных Штатах, где он начал работать в 1917 году. Первым его достижением на новом месте был Schneider 10 M – двухмоторный многоместный (экипаж состоял из трех человек) свободнонесущий моноплан. Импульсом к созданию самолета стала программа разработки многоместного боевого самолета, запущенная в 1923 году и породившая семь прототипов. Schneider 10 M был заказан в двух экземплярах, но скорее всего был построен лишь один самолет.

Читать далее...

Вместо турбины - пламенный мотор

Авг 28 2015
+
21
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Разбавим немного МАКСистскую тематику, вспомнив о том, что 75 лет назад, 28 августа 1940 года со взлетной полосы миланского аэродрома "Тальедо" впервые поднялся в воздух первый за пределами Германии реактивный самолет "Капрони-Кампини" N.1. Он же был первой в мире двухместной реактивной машиной.

Читать далее...

Трофейные истребители Messerschmitt Me 109. Часть 1

Авг 28 2015
+
19
-

История одного из самых известных немецких истребителей – Messerschmitt Me 109 (Bf 109) – полна многих малоизвестных эпизодов. Впервые «мессер» поднялся в небо 28 мая 1935 года под управлением летчика-испытателя Ганса-Дитриха Кнётча (Hans-Dietrich Knötzsch). Это был Me 109 V-1 (зав.ном 758), оснащенный британским двенадцатицилиндровым V-образным двигателем Rolls-Royce Kestrel мощностью 583 л.с.. В течение нескольких лет эти самолеты сражались в небе Европы и Северной Африки. В течение своей карьеры Me 109 неоднократно модернизировался. В годы Второй Мировой войны и после ее окончания в общей сложности было изготовлено более 32000 машин данного типа (существуют публикации, в которых говорится об изготовлении свыше 36000 самолетов).

Читать далее...