Блог пользователя byakin

Мирмекология с Алексом Вайлдом. Часть VIII: Myrmelachista и сады дьявола

Dec 5 2017
+
13
-

 

Еще одна интересная статья из жж коллеги Харитонова.

Сады дьявола – это участки в амазонской сельве, заросшие только одним видом растений, таких как Cordia nodosa, Tococa guianensis, Duroia hirsuta или Clidemia heterophylla. Ничего другого там не растет, ни былинки. Индейцы считают, что в таких местах живет местный леший – не то Чулячаки, не то Чуйатаки. Леший как леший – с копытом на одной ноге, меняющий облик и водящий путников в лесной чаще по кругу – только очень деятельный: в ХХ веке он открыл филиалы своих садов на Гавайях, в Южной Азии и Восточной Африке, куда в качестве инвазивного вида распространилась клидемия. Попытавшись провезти это растение в Австралию, вы рискуете нарваться на $60000 штрафа.

Читать далее...

Пассажирский самолет Bleriot 125 Часть 1

Dec 4 2017
+
15
-

 

Предисловие редакции: Блерио! Это имя сразу же вызывают из памяти хрупкий летательный аппарат, бросивший вызов воздушным потокам над мутными водами пролива Ла-Манш. Но помимо этого исторического подвига широкой общественности почти ничего не известно о вкладе Луи Блерио в авиационную промышленность тех лет. В последние двадцать лет для человека с улицы имена Фарман (Farman) или Кодрон (Caudron) ассоциируются с мощными многомоторными машинами или легкими туристическими самолетами, тогда как при упоминании Блерио всегда приходят на ум type XI, полотняные крылья, предыстория и, наконец-то! ... Надо сказать, что зеваки, слонявшиеся по воскресеньям на аэродромах, не часто видели, чтобы это имя украшало капоты самолетов. В самом деле, большинство самолетов, покинувших цеха завода в Сюрене (Suresnes), – как истребители, так и пассажирские и транспортные самолеты – несли аббревиатуру SPAD. Тем не менее, Ateliers Louis Blériot создавало прототипы не в меньшем количестве, чем конкуренты, но лишь немногие самолеты попали в серийное производство.

К 1928 году Ateliers Louis Blériot уже имело некоторый опыт создания больших самолетов. Так компанией SPAD на заводе в Сюрене было построено несколько четырехмоторных самолетов с закрытым салоном (berline): Blériot Mammouth типов 115, 135 и 155 – все эти машины были бипланами. Кроме того, компанией были изготовлены монопланы многоцелевой бомбардировщик Blériot 127 и рекордный трансатлантический самолет Blériot 195, который был единственным свободнонесущим самолетом компании и который так и не увидел Атлантики.

Читать далее...

О бедной зенитке замолвите слово-3

Dec 4 2017
+
20
-

 

Интересная статья из жж Андрея Фирсова.

Небольшая заметка от Анатолия Сорокина (в продолжении "зенитной" темы, так сказать):

Одно только известное фото берлинского "зоопаркового" флактурма с огневой позицией 105-мм зенитки:

Читать далее...

Эскадренные броненосцы типа «Пересвет» Часть 4

Dec 3 2017
+
18
-

 

6. «Ослябя» в Цусимском бою

«…Крейсера “Диана”, “Паплада” и “Аврора” строятся 7-й год, и эта медлительность Его Величеством поставлена на вид Морскому министерству. Если они и нынче не будут готовы к уходу в заграничное плавание, то это покажет, что реформа управления нового судостроения ничего не изменила для успеха этого дела».

Такая оценка организационно-технического уровня казенного судостроения, высказанная в мае 1901 года управляющим Морским министерством, в равной мере относится, конечно, и к строившемуся столь же долго броненосцу «Ослябя». История войн не перестает повторять, что многое в них, помимо техники, зависит также от случая и от талантов и искусства военачальников. Ситуация в преддверии войны, когда на полпути к Порт-Артуру замерли в Красном море «Ослябя» и сопровождающие его корабли, подтверждает это с исключительной непреложностью.

Читать далее...

Робот рейха

Dec 3 2017
+
18
-

 

75 лет назад, 1 декабря 1942 года, состоялся первый испытательный запуск c наземной катапульты самолета-снаряда Физелер Fi-103 (он же А-2, он же FZG 76, он же V-1), до сих пор остающегося самым массовым видом оружия данного класса, когда-либо примененным в боевых действиях. Всего было сделано порядка 25 тысяч таких ракет, большинство из которых немцы успели запустить по Лондону, Брюсселю, Парижу, Льежу и Антверпену. В одном только Лондоне от них погибло 6184 человека, еще около 19 тысяч получили ранения и ожоги.

Это был первый опыт бесконтактной дистанционной войны. Впрочем, несмотря на чрезмерные надежды, возлагавшиеся немцами на роботизированное "чудо-оружие", на исход Второй мировой войны оно не оказало существенного влияния. Тем не менее, для своего времени Fi-103 был весьма совершенной машиной убийства, сочетавшей в себе простоту и дешевизну с довольно высокой эффективностью.

Читать далее...

Дровяной котел

Dec 2 2017
+
14
-

 

Любопытное совпадение: на следующий день после того как немцы впервые запустили крылатую ракету V-1, американцы раскочегарили "атомный котел" - так в те времена называли ядерный реактор. Ровно 75 лет назад, 2 декабря 1942 года ученые Чикагского университета впервые в мире получили на собранном ими урано-графитовом реакторе управляемую цепную ядерную реакцию, на практике подтвердив возможность создания атомной бомбы. Таким образом, в двух самых технически продвинутых и при этом воюющих между собой странах восточного и западного полушарий практически одномоментно появились наработки по созданию самого смертоносного оружия и одного из наиболее эффективных средств его доставки.

Первый реактор был собран в опалубке из деревянных брусьев и за это получил шутливое прозвище "чикагская поленница" (Chicago Pile). Он состоял из 350 тонн графитовых "кирпичей", напиленных обычной циркулярной пилой. Часть прямоугольных графитовых блоков имела высверленные отверстия с помещенными в них брикетами оксида урана и слитками необогащенного урана. Никакой радиционной защиты у реактора не было. Те, кого заинтересует более подробное описание устройства, могут прочесть его, например, здесь.

Читать далее...

Когда «радуги» перелетали через Атлантику. Часть 2

Dec 2 2017
+
11
-

 

Теория Рене Кузина

Перед тем как начать рассказ о разработанных Рене Кузином самолетах имеет смысл кратко изложить взгляды Кузина на авиационные перевозки в конце 1920-х годов:

«В авиации, впрочем, как и везде, поиск безопасности во всех ее формах непременно должен быть основной заботой авиаконструкторов. Они в каждый момент должны думать о человеческих жизнях – экипаже и пассажирах, – которые будут находиться на создаваемых ими самолетах. Когда это возможно – а это возможно почти всегда – следует отдавать предпочтение многомоторной компоновке и в частности трехмоторную компоновку. Фактически двухмоторный самолет представляет большую опасность, чем одномоторный, поскольку два его мотора, вероятно, не смогут обеспечивать полет при выходе из строя одного из них…

Четырехмоторный самолет более безопасен, чем одномоторный, однако менее безопасен, чем трехмоторный, поскольку если на одной стороне остановятся оба двигателя, то он окажется в ситуации двухмоторного самолета с отказавшим одним двигателем… В свою очередь самолет с тремя двигателями может продолжать полет с одним остановившимся боковым двигателем и обеспечивает достаточную безопасность без дополнительных сложностей. Доступ к силовой установке во время полета является очень важным фактором безопасности; доступ во время полета касается не самих двигателей, а связанных с ними вспомогательного оборудования и аппаратуры. Доступность, если она касается ремонта, имеет, прежде всего, превентивное значение: находящийся под присмотром двигатель имеет гораздо меньше шансов сломаться».

Читать далее...

Блитц для крига

Dec 2 2017
+
14
-

 

Ровно 85 лет назад, 1 декабря 1932 года впервые взлетел прототип скоростного пассажирского самолета Хейнкель Не-70 "Блитц" ("Молния") - первого в Европе самолета подобного класса. Максимальная скорость машины составляла 360 км/ч, что значительно превышало скорость большинства тогдашних истребителей. Появление "Блитца" еще раз продемонстрировало, что Германия, несмотря на версальские ограничения, продолжала оставаться лидером в области авиастроения. В 1933 году самолет установил восемь мировых рекордов скорости на различных дистанциях. 

Читать далее...

Гидросамолет Loughead Model G. США

Dec 1 2017
+
13
-

 

Пережив в течение девяти месяцев две аварии на Curtiss Pusher (Curtiss Model D), Алан Локхид невзлюбил самолеты, в конструкции которых за спиной пилота был установлен относительно тяжелый двигатель. Поэтому во время работы на компанию International Aircraft Manufacturing Company в качестве инструктора и летчика, выполнявшего демонстрационные полеты, Алан Локхид задумал самолет с тянущим винтом – первый самолет, который впоследствии носил имя Loughead.

Разработанный самолет обладал довольно передовой на тот момент конструкцией. В 1913 году машина была изготовлена в варианте гидросамолета. Однако вплоть до 1918 года – времени, когда самолет был разобран, а его двигатель продан – эта машина была прибыльным предприятием для Аллана и Малкольма Локхидов. Данные слова со всей справедливостью можно сказать лишь в адрес немногих самолетов тех лет.

Читать далее...

«Трубка 15, прицел 120, батарея! Бац-бац! И ... мимо» (с)

Dec 1 2017
+
20
-

 

Еще одна интересная статья из жж Андрея Фирсова.

Британский линкор, поддерживающий свои войска в Фландрии, получил целеуказание от gередового наводчика.
Дали залп всем главным калибром.
Последовало новое целеуказание – на 200 ярдов дальше.
Дали еще залп.
Последовало новое целеуказание – еще на 200 ярдов дальше.
Еще дали залп.
Последовало новое целеуказание, ага – на 200 ярдов дальше.
- Что это за цель такая странная? – поинтересовался у наводчика заинтригованный главный артиллерийский офицер линкора.
- Да мы тут в одного боша стараемся попасть, который удирает от нас на лошади!
Из старого флотского анекдота

Анатолий Сорокин
К ВОПРОСУ ЭФФЕКТИВНОСТИ АРТОГНЯ

Перечитывая в который раз книгу «Артиллерия» под редакцией Чистякова Н. М. 1953-го года издания. Есть там такие строки: «Вот вражеский мотоциклист показался в пяти километрах от нашей огневой позиции… Имеет ли, однако смысл открыть по этой цели огонь из пушки?» В описанной там боевой ситуации убедительно доказывается, что не стоит. Но иной раз тянет взять в руки свою старую армейскую тетрадь с конспектами, таблицы стрельбы и посчитать, на что способны артиллерийские системы времён Великой Отечественной войны.

Читать далее...