Блог пользователя byakin

Испытано в СССР. Баллистическая ракета V-2/Р-1 Часть 1

Июл 29 2015
+
21
-

Великая Отечественная война принесла огромные бедствия нашей Родине. До сих пор историки не могут сойтись в оценке числа людских потерь, так или иначе исчисляемых десятками миллионов погибших. Половина обитаемых земель нашей страны была безжалостно разорена. Поэтому вполне справедливым было стремление хотя бы частично компенсировать этот ущерб за счет ценностей, скопившихся на территории агрессора.

Читать далее...

Мифы и заблуждения о Плоской Земле

Июл 28 2015
+
17
-

Данный бредовый материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в обсуждении статьи «Тот, кто не помнит прошлого, не имеет будущего. Термоядерные войны на Земле 200 лет назад».

Ни для кого не секрет, что большинство критиков теории Плоской Земли имеют о ней весьма своеобразные представления, зачастую не находящие с ней вообще ничего общего.

Отчасти эти ошибочные представления порождены общей неграмотностью критиков, отчасти искусственно создаются и распространяются через масонские ложи, имея целью очернить христианство.

Мы приведём несколько наиболее распространённых мифов, и дадим краткое разъяснение каждому.

Читать далее...

Высотные самолёты Ju 86P и Ju 86R. Германия Часть 1

Июл 28 2015
+
16
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в марте 2015 года.

Один тип немецких высотных самолётов повлиял на разработку английских самолётов-истребителей.

Три раза журнал «Luftfahrt international» публиковало статьи о немецких самолётах типа Junkers Ju 86 (выпуски №№ 3, 8 и 19). Данный четвертый материал на данную тему содержит информацию о высотных самолётах Ju 86P и Ju 86R. Эти самолёты выполняли функции высотных разведчиков и бомбардировщиков и действовали на высотах, которые в течение продолжительного времени были практически недоступны для английских истребителей-перехватчиков. Данное положение дел очень не нравилось англичанам, так как немецкие высотные самолёты в любое время беспрепятственно могли проникать в воздушное пространство над Британскими островами и прочими подконтрольными англичанам территориями и наносить беспокоящие удары по городам. Англичане старались сделать всё возможное, чтобы изменить неприятную для них ситуацию. В итоге немецкие высотные самолёты оказали значительное влияние на развитие британских высотных самолётов-истребителей.

Читать далее...

Револьвер Ле Ма (Le Mat)

Июл 28 2015
+
18
-

На одном из оружейных сайтов нашел статью, которая, думаю, заинтересует коллег.

Француз Жан Александр Франсуа Ле Ма (Jean Alexandre François Le Mat) родился в 1821 году.

В 1843 году он переезжает в Новый Орлеан (штат Луизиана), где как и многие другие джентльмены южных штатов был удостоен звания полковника. Ле Ма не был военным, он был обычным доктором, а так же изобретателем.

Одним из главных его изобретений стал капсюльный револьвер, который он разработал незадолго до начала Гражданской войны в Америке.

Читать далее...

«Максим Горький»

Июл 27 2015
+
24
-

Интересная статья из винтажного журнала, которая, думаю, заинтересует коллег.

Буревестник

Вы его увидите на голубом небе совсем не таким, Каким он выглядит на земле. Правда, е земли он покажется невероятно большим; своими крыльями он закроет кусок неба, а его огромные рули напомнят крылья обычного самолета.

Небывалый по величине в мире, почти в два раза больше самых больших сухопутных аэропланов, гигантский агитсамолет «Максим Горький» построен всей Страной Советов на общественные средства. Трудящиеся собирали рубли, рубли отвердевали сталью и алюминием.

Читать далее...

Гидросамолет-торпедоносец Borel-Odier B.O.2 (B.O.T). Франция

Июл 26 2015
+
17
-

В отличие от довольно распространенных двухдвигательных летающих лодок – начиная с лодки Curtiss H America, на базе которой в США и Великобритании было разработано несколько успешных самолетов – двухдвигательные поплавковые гидросамолеты были большой редкостью. Среди них были немецкие Gotha W.D.4 и довольно экзотический Gotha-Ursinus U.W.D. Среди французских морских самолетов поплавковые двухмоторные гидропланы были одного типа, который будет описан в данной статье.

Читать далее...

Чугунные бутылки Родмана

Июл 26 2015
+
22
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Давненько тут не было заметок про оружейные технологии стимпанка. Значит, будем наверстывать. Итак, в середине XIX века американский артиллерист Томас Джексон Родман разработал новую методику литья чугунных артиллерийских стволов, позволявшую делать прочные и исключительно надежные пушки очень крупных калибров - вплоть до 20 дюймов.

Читать далее...

Экспериментальный самолет Dassault Balzac. Франция

Июл 25 2015
+
17
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Як-141 по-французски. Дассо «Мираж» IIIV. Франция».

Предпосылки и история создания

В 1950-х годах французский Генеральный штаб начал прорабатывать вопросы использования своих Вооруженных сил в условиях ядерной войны. Наиболее сложным вопросом было сохранение потенциала истребительной авиации, которая считалась основой ПВО страны. У специалистов не вызывало сомнения, что все стационарные аэродромы будут уничтожены в первые минуты нападения, и даже если останутся исправные машины, то они не смогут подняться в воздух. Исходя из этого, Генштаб стал разрабатывать стратегию рассредоточения боевых сил авиации по небольшим скрытым аэродромам в период угрозы нападения. Однако возникла серьезная проблема, т.к. самолеты с реактивными двигателями требовали аэродромов с ВПП большой длины. Даже у не самого современного для того времени истребителя Mistral (французский вариант английского Vampire) разбег составлял 650 м, а у Mystere IV – целых 1300 м. Таким образом, проблема размещения реактивных истребителей на неподготовленных площадках требовала серьезных исследований и финансовых затрат.

Читать далее...

Броня Коммуны Часть 2

Июл 25 2015
+
19
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Часть 1

Французские военные наверняка знали о первых попытках применения бронепоездов на фронтах американской гражданской войны и сделали из этой информации правильные выводы. Уже в 1869 году был построен первый французский бронепоезд, представлявший собой два или три коротких двухосных броневагона в составе личного эшелона императора Наполеона-III и предназначенный для укрытия этой августейшей особы и ее приближенных в случае обстрела противника или нападения террористов.

Читать далее...

Гоночные и рекордные самолеты компании Bernard. Часть 2 Рекордный самолет SIMB V-2

Июл 24 2015
+
18
-

Второй самолет компании SIMB – V-2 – оснащался свободнонесущим многосекционным (multicellulaire) крылом с удлинением 8,2 и профилем Bernard 202. Обшивка крыла, отшлифованная и покрытая лаком, была работающей. Силовой набор и обшивка обеспечивали крылу самолета коэффициент статического сопротивления 17 вместо 15 у его предшественника. Монококовый фюзеляж также был доработан. Шасси состояло из двух одноопорных стоек, соединявшихся друг с другом посредством межколесной оси и дополнительно укрепленных системой расчалок. В основных стойках шасси использовались колеса компании Dhainaut с размерами 750 мм × 125 мм. Демпфирование обеспечивалось амортизаторами компании Josserand и жестким управлением элеронов. В качестве силовой установки в самолете V-2 использовался двенадцатцилиндровый W-образный рядный двигатель водяного охлаждения Hispano-Suiza 12 Gb, развивавший 450 л.с.; при 2200 об/мин мощность мотора возрастала до 610 л.с.. Также как и установленный на V-1 двигатель компании Lorraine, этот мотор питался бензолом. Система охлаждения состояла из 12 поверхностных радиаторов Ламблена, каждый из которых включал 16 пластин (всего 192 пластины). Радиаторы располагались на нижней части крыла, имели общую площадь 10,20 м² и обеспечивали скорость прохождения потока 260 л/мин.

Читать далее...