Блог пользователя byakin

Русь единая

Авг 21 2015
+
21
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Сегодня - одна из наиболее важных, но при этом - почти забытых и никем не отмечаемых дат в российской истории. Ровно 530 лет назад, 21 августа 1485 года, войско московского князя Ивана III Васильевича выступило в поход на тверского князя Михаила Борисовича

"...за его неправду, что онъ посылалъ грамоты къ королю Литовскому Казимеру, а подымалъ его воиньствомъ на великого князя" (Общерусский летописный свод).

Итогом этого похода стало бегство Михаила Борисовича в Литву, взятие Твери без боя и утверждение тверском престоле сына Ивана III, игравшего роль московского наместника. Хотя формально Тверь сохраняла независимость еще четверть века, фактичкски она уже в 1485 году превратилась в послушного вассала Московского княжества.

Читать далее...

Крейсерские танки Australian Cruiser Tank Mark 1 (AC1). Австралия

Авг 21 2015
+
21
-

Вторая мировая война началась для Австралии в сентябре 1939 г., когда эта страна как член Британского содружества объявила войну Германии. Активное участие в боях австралийцы принимали со следующего года, но сражались они пока вдалеке от родины – в Северной Африке, Греции и на Крите. Однако постепенно накалялась обстановка и в Тихоокеанском регионе, где Япония не особо скрывала свои экспансионистские устремления и интенсивно готовилась к войне. Одним из первоочередных объектов этой экспансии должна была стать Голландская Ост-Индия – а оттуда уже рукой подать и до Зеленого континента...

Читать далее...

Лиззи в доспехах

Авг 20 2015
+
18
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Во времена Первой мировой войны широко популярную "жестянку Лиззи", несмотря на ее субтильность и маломощность (движок всего в 10-20 лошадиных сил), не раз пытались превратить в дешевый и массовый армейский броневик. Все эти попытки оказались не слишком продуктивными, однако они породили целый ряд очень любопытных конструкций.

Читать далее...

Лучи смерти

Авг 20 2015
+
18
-

Интересная статья из винтажного журнала, которая, думаю, заинтересует коллег, выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Луч поражает врага».

Непрерывно ускоряющийся рост военной техники приводит к появлению совершенно новых видов, боевого оружия. Еще сравнительно недалеки от нас те эпохи, когда победа решалась на полях сражений и значительная доля успеха зависела только от храбрости и ловкости бойцов и таланта их военноначальников. Позднее к этому прибавилось также и техническое оснащение войск, которое в свою очередь зависит от общего политического, экономического и культурного уровня всего государства.

Читать далее...

Самолет с открытым ротором

Авг 19 2015
+
17
-

Данный материал, взят из жж уважаемого Андрея Фирсова.

В современной авиационной индустрии шансы авиаконструктора-одиночки получить серьезное финансирование для реализации своего проекта почти равны нулю – техника и технологии настолько устоялись, что придумать что-то действительно новое кажется невероятным.

Но немецкий изобретатель Пат Пиблс сумел не только предложить  новую концепцию ЛА с «вентиляторным крылом» (FanWing), но и заручиться поддержкой своих работ от финансовых программ ЕС.

Читать далее...

Опытный тяжелый истребитель Bristol 95 Bagshot. Великобритания

Авг 19 2015
+
17
-

Данный материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Предки Schräge Musik. Опытный тяжелый истребитель Westland Westbury. Великобритания».

В конце декабря 1924 года компания Bristol была приглашена для участия в конкурсе на создание большого двухместного двухмоторного истребителя. В спецификации 4/24 были указаны требования к скорости – максимальная скорость не менее 125 миль/ч (201км/ч), максимальная посадочная скорость 50 миль/ч (80 км/ч), – но связанные с вооружением подробности указаны не были. В ответ на требования данной спецификации Барнуэлл представил моноплан с цельнометаллическим полусвободнонесущим крылом, которое представляло собой увеличенную почти в два раза версию крыла Brownie; общими были вид в плане, профили, толщина и форма элеронов.

Читать далее...

Стимпанк уходит в плаванье

Авг 18 2015
+
19
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

208 лет назад, 17 августа 1807 года из Нью-йоркского порта впервые отправился в путешествие по реке Гудзон первый крупный коммерческий пассажирский корабль с паровым двигателем, спроектированный американским изобретателем Робертом Фултоном. Это деревянное плоскодонное судно имело длину 46 метров (по другим данным - 43), ширину - 4,3 метра и водоизмещение 121 тонну. Паровая машина мощностью всего в 19 лошадиных сил вращала через довольно сложную систему передач два гребных колеса диаметром по 4,6 м, которые сообщали кораблю скорость до пяти миль в час на спокойной воде.

Читать далее...

Испытано в СССР. Баллистическая ракета V-2/Р-1 Часть 2

Авг 18 2015
+
21
-

Часть 1

В 1963 г. заслуженный летчик-испытатель и прекрасный рассказчик Марк Лазаревич Галлай порадовал читателей новой книгой «Испытано в небе». В главе, посвященной летной этике, он с ехидцей, но беззлобно поведал о неком «конструкторе С.», заставившем лучших пилотов помучаться в бесплодных попытках поднять в небо его детище – опытный истребитель, похожий на И-16. Покров деликатной тайны с фамилии незадачливого создателя «чудо самолета» снял спустя полтора десятилетия Вадим Борисович Шавров, дав во втором томе своего знаменитого труда следующую характеристику разработчика истребителя И-220 (или «ИС»):

«Среди всех русских и советских конструкторов А. В. Сильванский оказался явлением довольно необычным и для нашего строя нетипичным».

Читать далее...

Высотные самолёты Ju 86P и Ju 86R. Германия Часть 2

Авг 17 2015
+
17
-

Часть 1

Данный текст был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в марте 2015 года.

Один тип немецких высотных самолётов повлиял на разработку английских самолётов-истребителей.

После катастроф обоих прототипов самолёта EF-61 полная надежд разработка самолёта-разведчика и горизонтального бомбардировщика, способного действовать с экстремально больших высот, была прекращена. Лишь в 1939 году Luftwaffe понадобились самолеты данного типа. Однако времени на доработки не было, что вынудило искать паллиативное решение задачи. Оно было найдено в виде модифицированного самолёта типа Ju-86G-0/1. «Новый» опытный образец получил обозначение Ju-86Р. Затем, как уже было описано, последовало применение этого самолёта над Британией, Советским Союзом и Северной Африкой. Использование этих самолётов было успешным только до тех пор, пока его противники, в первую очередь Британия, не имели подходящего высотного истребителя. После Ju-86P появился еще более совершенный вариант, получивший обозначение Ju-86R. За ним последовали проекты высотных четырех- и шестимоторных самолетов Ju-186 и Ju-286. Основной задачей второй части нашего материала является только раскрытие технических данных этих самолётов.

Читать далее...

«Данте Алигьери» - первый итальянский линкор

Авг 16 2015
+
20
-

История создания

История итальянского дредноута берёт своё начало в 1901 году, когда видный инженер-кораблестроитель полковник Витторио Куниберти (1854-1913) выдвинул принципиально новую концепцию линейного корабля со скоростью не менее 20 узлов и артиллерией единого калибра – 305 мм. Свои соображения он изложил в немецком журнале «Marine Rundschau» и, более подробно, годом позже в итальянском «Rivista Marittima». Основные постулаты были просты:

  • • для потопления противника в артиллерийском бою следует нанести ему как можно больше попаданий в район ватерлинии, где сосредоточены все важные объекты корабля;
  • • этот участок защищается наиболее толстой броней, пробить которую могут только орудия калибра 12 дюймов и выше;
  • • скорострельность таких орудий невысока, следовательно, для обеспечения требуемого количества попаданий необходимо наращивать число орудий.
Читать далее...