Блог пользователя byakin

Вестник Средневековья

Авг 31 2015
+
21
-

Есть мнение, что цивилизация развивается циклически, т.е. то, о чём говорят сейчас, обсуждалось и раньше, и ещё раньше, и много раньше того времени. Понятное дело, что в настоящее время способов получить информацию гораздо больше, чем, скажем, в Средние Века. Если вспомнить о том, что основные новости люди узнавали в то время на ярмарках, то это можно представить так:

средневековый город, рыночная площадь, толпа народа, на высоком помосте стоит глашатай. Часы на городской ратуше отбивают сколько-то там времени, глашатай трубит в рог, разворачивает свиток и громким голосом объявляет:

Читать далее...

200 лет истории воздухоплавания. Взгляд назад

Авг 31 2015
+
16
-

Данный винтажный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в апреле 2015 года.

В 80-х годах двадцатого века завершается второе столетие истории воздухоплавания. В захватывающей дух истории развития авиационной техники последних семидесяти лет как то тускнеют события предшествовавших 130 лет развития, когда горстка людей заложила основу для огромного рывка в техническом прогрессе.

Читать далее...

Предтечи быстроходных линкоров. Итальянские сверхдредноуты типа «Франческо Караччоло»

Авг 30 2015
+
20
-

ПРОЕКТИРОВАНИЕ

Военно-морская политика Италии накануне Первой мировой войны определялась двумя противоречивыми факторами. С одной стороны, Королевство Италия с 1882 года находилось в союзе с Германией и Австро-Венгрией (так называемый Тройственный союз или Центральный блок), а главным ее потенциальным противником на Средиземноморье считалась Франция, флот которой могли усилить корабли Великобритании. Поэтому итальянские корабли создавались в расчете на противостояние, прежде всего, французским, а общая численность флота поддерживалась на уровне не менее 60% от французского. С другой стороны, территориальный спор в отношении Триеста, помноженный на горечь поражения в сражении при Лиссе в далеком 1866 году, накладывал отпечаток на взаимоотношения между Италией и ближайшим союзником с другого берега Адриатики. Хотя официально Австро-Венгрия не рассматривалась в качестве противника, итальянское Морское министерство считало необходимым иметь флот, как минимум, на треть более сильный, чем австрийский.

Читать далее...

Когда концерн Schneider создавал военные самолеты. Часть 2 Многоместный боевой самолет Schneider 10 M

Авг 29 2015
+
18
-

Часть 1

В 1924 году руководителем конструкторского бюро авиастроительной компании концерна Schneider был назначен Эжен Лепер (Eugène Lepère). Этот инженер был известен своими авиационными достижениями в Соединенных Штатах, где он начал работать в 1917 году. Первым его достижением на новом месте был Schneider 10 M – двухмоторный многоместный (экипаж состоял из трех человек) свободнонесущий моноплан. Импульсом к созданию самолета стала программа разработки многоместного боевого самолета, запущенная в 1923 году и породившая семь прототипов. Schneider 10 M был заказан в двух экземплярах, но скорее всего был построен лишь один самолет.

Читать далее...

Вместо турбины - пламенный мотор

Авг 28 2015
+
20
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

Разбавим немного МАКСистскую тематику, вспомнив о том, что 75 лет назад, 28 августа 1940 года со взлетной полосы миланского аэродрома "Тальедо" впервые поднялся в воздух первый за пределами Германии реактивный самолет "Капрони-Кампини" N.1. Он же был первой в мире двухместной реактивной машиной.

Читать далее...

Трофейные истребители Messerschmitt Me 109. Часть 1

Авг 28 2015
+
19
-

История одного из самых известных немецких истребителей – Messerschmitt Me 109 (Bf 109) – полна многих малоизвестных эпизодов. Впервые «мессер» поднялся в небо 28 мая 1935 года под управлением летчика-испытателя Ганса-Дитриха Кнётча (Hans-Dietrich Knötzsch). Это был Me 109 V-1 (зав.ном 758), оснащенный британским двенадцатицилиндровым V-образным двигателем Rolls-Royce Kestrel мощностью 583 л.с.. В течение нескольких лет эти самолеты сражались в небе Европы и Северной Африки. В течение своей карьеры Me 109 неоднократно модернизировался. В годы Второй Мировой войны и после ее окончания в общей сложности было изготовлено более 32000 машин данного типа (существуют публикации, в которых говорится об изготовлении свыше 36000 самолетов).

Читать далее...

Опытный высотный средний бомбардировщик SNCAC (Centre) NC 150. Франция

Авг 27 2015
+
19
-

В годы непосредственно предшествовавшие Второй Мировой войне бомбардировочные прицелы находились на относительно примитивной стадии развития, и общепризнанным фактом являлось то, что чем выше бомбардировщик летел, тем меньше были его шансы успешно поразить свою цель. Тем не менее, достижения в областях вооружения и характеристик истребителей были настолько значительными, что некоторые авторитетные источники стали сторонниками теории, что бомбардировка некоторых сильнозащищенных стратегических целей могла стать неосуществимой. Согласно этой теории единственной возможностью уничтожить данные цели являлось нанесение бомбовых ударов со сверхбольших высот, дававших хотя бы вертуальную защиту от зенитного огня и истребителей-перехватчиков.

Читать далее...

Проект вспомогательного транспортного самолёта Gotha Р 39. Германия

Авг 26 2015
+
16
-

Данный материал был переведен уважаемым коллегой NF. Перевод был выполнен в мае 2015 года.

В документах под грифом «Секретные материалы. Только для командования» под номером 1150/42 от 25 июля 1942 года речь идёт о новом вспомогательном транспортном самолёте, который должен был заменить в производстве транспортный самолёт Go 244 и который должен был перевозить один грузовой автомобиль.

К этому времени в компании Gothaer Waggonfabrik проект P 39 уже находился в ящике стола. В любом случае описание, приложенное к проекту, датируется 12 августа 1942 года.

Читать далее...

Гонка за призраком скорости. Стальная пуля

Авг 25 2015
+
19
-

Продолжаю выкладывать на сайт интересные статьи из жж одного из ведущих российских историков авиации уважаемого Вячеслава Кондратьева.

На днях прошла годовщина запуска в серийное производство одного из самых массовых автомобилей в истории - знаменитой "жестянки Лиззи", она же Ford model T. 15 миллионов этих автомашин были выпущены в десятках различных заводских модификаций, но еще больше наклепали самодельных конверсий. Порой машину перекраивали столь радикально, что в результатах работы было сложно распознать оригинал.

Читать далее...

Легкомоторный авиаперелет с участием КАИ-1 и КАИ-3

Авг 24 2015
+
19
-

Различные дальние переходы, автопробеги и авиаперелёты - весьма характерная примета для СССР тридцатых годов. На этот период советской истории пришлось наибольшее количество таких мероприятий. Целью этих мероприятий было прославление достижений советской промышленности, несгибаемой воли и силы советских людей. Внутри страны велась активная пропаганда развития технических видов творчества среди подрастающего поколения, ведь требовалось растить грамотную смену. В целом, уровень подготовки людей к середине 1930-х годов действительно вырос. Многие выпускники специализированных и высших учебных заведений уже претворяли свои знания на практике, в производстве. Не всегда, конечно, достижения отечественной промышленности могли конкурировать с западной, но даже внутренее соперничество в процессе авиаперелёта, давало определённые стимулы к развитию соответствующих отраслей производства, конкретных предприятий-производителей, даже если не ставились какие-то рекорды. Так случилось и во время сентябрьского авиаперелёта легкомоторных самолетов, в котором участовали самолёты спроектированные и сделанные казанским авиаинститутом.

Читать далее...